Anmäl dig för dagliga nyhetsuppdateringar från CleanTechnica på e-post. Eller följ oss på Google Nyheter!

Plugin-fordon är på modet på den kinesiska bilmarknaden, även i den långsammaste månaden på året - på grund av firandet av det kinesiska nyåret. På grund av att festligheterna inträffade i år i februari, och förra året var de i januari, hade marknaden en tydligen så så månad, med plugins som fick 440,000 XNUMX försäljningar (på en total marknad med 1.33 miljoner enheter). det är ner 9% år över år (ÅÅÅ).

Men med tanke på att denna februari hade färre arbetsdagar än föregående år, på grund av nyårsfestligheterna, så är även en ensiffrig nedgång ett positivt tecken. Ser man djupare på siffrorna, sjönk BEV med 22 %, medan PHEV fortfarande lyckades växa 22% i februari! Det är en fantastisk prestanda för tekniken som för närvarande upplever en guldålder på den kinesiska marknaden.

Detta drar årstakten hittills (YTD) till nära 1.1 miljoner enheter, och med mars som kommer att bli ännu en stark månad bör vi se Q1 avslutas positivt.

Share-wise, februari såg plugin fordon nå 33% marknadsandel! Enbart fullelektrisk (BEV) stod för 22 % av landets bilförsäljning. Detta drog också andelen 2024 till 33% (20% BEV), och med tanke på att den sista månaden i kvartalet vanligtvis är en stark månad, kan vi anta att landets marknadsandel för pluginfordon kommer att sluta runt 35% under Q1, och det första halvåret bör se det redan nära 40%.

När det gäller förra månadens bästsäljande tabell, speglade de 4 mest sålda modellerna i den totala tabellen exakt de i EV-tabellen. Vilket återigen bevisar den sammanslagningsprocess som vi bevittnar mellan de två borden. Här är mer information och kommentarer om februaris mest sålda elektriska modeller:

#1 — BYD Qin Plus (BEV+PHEV) 

Tillsammans med Songen har BYD Qin varit en bröd- och smörmodell för den kinesiska biltillverkaren under lång tid. Mellanstorn nådde 27,851 XNUMX registreringar i februari. Detta gjorde det möjligt för den att vara den bästa säljaren på den totala marknaden, och sedan var den första bonden som lanserades av BYD i sin senaste "War on ICE"-kampanj (aka prissänkningar), räkna med att det blir den första modellen som drar nytta av försäljningsupphämtningen, förmodligen redan i mars. Med det senaste prisfallet och priser som nu börjar på 80,000 12,000 CNY ($3 XNUMX), är efterfrågan bunden att öka igen. Trots den starka interna konkurrensen – en ny, snyggare Qin L sägs lanseras snart, förvänta dig att BYD:s billigare medelstora sedan fortsätter att publicera starka resultat på bekostnad av tävlingen, EV eller ICE, samtidigt som de behåller sina mest direkta konkurrenter – Tesla Model XNUMX, Wuling Starlight och GAC Aion S — på säkert avstånd.

# 2 - Tesla Model Y

Teslas stjärnmodell fick 22,537 XNUMX registreringar, vilket gjorde att den landade på 2:a plats i den totala rankingen. Det verkar som om den amerikanska crossovern har hittat sin marschhastighet på den kinesiska marknaden, runt 25,000 30,000–3 XNUMX enheter i månaden. Även om det inte gör den till den bästa säljaren på marknaden, låter den den och Model XNUMX vara de enda två utländska elbilarna som kör i samma takt som de inhemska märkena (Volkswagen, notera).

#3 — BYD-låt (BEV+PHEV)

BYD:s medelstora SUV är den obestridda ledaren på den kinesiska fordonsmarknaden, men den här gången var stjärnspelaren tvungen att erkänna ledarpositionen till sina Qin Plus-syskon och gjorde "bara" poäng. 22,079 XNUMX registreringar. Kommer Song att fortsätta att härska på den kinesiska bilmarknaden? Jo, det beror på konkurrensen, speciellt den interna konkurrensen. För närvarande har Song bara den nyligen introducerade Song L som intern tävling, men det kommande sjölejonet och premium bil-på-pålar Denza N7 (en bil som sitter någonstans mellan Tesla Model Y och Zeekr 001) vill båda också ha en del av kakan. Detta är förmodligen för mycket konkurrens inom BYD:s medelstora SUV-portfölj för att Songen ska fortsätta att sälja 40,000 50,000–XNUMX XNUMX försäljningar/månad, en nödvändig tröskel för att fortsätta att leda den mördande kinesiska bilmarknaden.

#4 — AITO M7

Efter ett skott i armen av Huawei under andra halvan av förra året – en uppdatering och lägre priser – har joint venture-varumärket mellan Seres Group och Huawei hittat sin mojo. Suven i full storlek blev en omedelbar succé. Medan dess första ökande försäljningsmånader förra året kan ha höjt några ögonbryn och väckt frågan om huruvida samriskföretaget kunde replikera Li Autos framgångsrika formel (5-meters EREV-SUV:ar med 40 kWh-aktiga batterier), det verkar inte bara att de kan replikera startupens framgång, utan de kan också ta med en marknadsstörare till fältet och revolutionera kategorin i full storlek! Jag menar, en fullstor SUV som slutar i topp 5? Woooow. … Räkna med att tävlingen startar efterapningar stora EREV-SUV:ar snart. I februari slog AITO-modellen till 21,083 XNUMX registreringar.

#5 — BYD Seagull

Det fortsätter att gå bra för halvkombimodellen, med den lilla elbilen som säkrar ytterligare en topp 5-närvaro tack vare 14,403 registreringar. Med en del av produktionen som nu avleds till exportmarknader verkar det som om efterfrågan på lilla Lambo är nu i marschfart i Kina. Den perky EV är nu i topp 5-territorium. Även med sin uppmärksamhet nu avledd till andra geografier, som Latinamerika och Asien-Stillahavsområdet, förvänta sig att den lilla BYD kommer att fortsätta vara en del av BYD-paketet som befolkar de kinesiska topp 10. Hur är det med exportutsikterna till Europa? Det pratas om att modellen ska lanseras i Europa under andra halvåret. Räkna förstås inte med de låga priserna i Europa som Måsen har i Kina. När city EV landar, som Dolphin Mini, kommer de europeiska priserna att vara betydligt högre av ett antal anledningar (tariffer, moms, etc.), men jag skulle inte bli förvånad om den började säljas här för 17,999 20,000 € ... vilket skulle fortfarande vara ett mördande pris med tanke på att den direkta konkurrensen fortfarande ligger norr om XNUMX XNUMX €.

Om man tittar på resten av bästsäljarbordet kommer höjdpunkten från Wuling, som placerade tre modeller i tabellen. Den nakna grundläggande Mini EV var i 6:e, den supermini Bingo var på 10:e plats och den nya Starlight sedan på 17:e plats. SAIC–GM-varusortimentet börjar se ganska komplett ut. Nu behöver de bara en kompakt bästsäljare, ett slags... Bingo Plus?

Det sportigare syskonen till BYD Qin Plus, Destroyer 05, hade också en fantastisk månad, med 6,953 12 registreringar, vilket gjorde att den kunde avsluta månaden på 11:e plats. Det är strax under kategorin tvåa, #3 Tesla Model XNUMX. Betyder detta Qin i sportigare klänning kommer att bli ett vanligt ansikte i tabellen under resten av året? Fortsättning följer….

Men den största överraskningen i tabellen är på 14:e plats, Chery Fengyun A8 PHEV, en sedan avsedd att tävla mot BYD Qin-familjen. Med ungefär samma storlek som BYD sedan men högre utgångspriser (120,000 80,000 yuan vs 18 6,126 yuan), och liknande EV-specifikationer (2 kWh batteri), ska det bli intressant att se hur bra den nya Chery kommer att klara sig i ett segment (sedans) där varumärket har inga starka traditioner. Men med XNUMX XNUMX enheter på marknaden på bara den andra månaden har den fått en bra start...

Utanför topp 20 fanns det en annan ny modell som lyste, med Cadillac Escalade storlek AITO M9 registrerade 5,251 3 enheter i februari, dess tredje månad på marknaden. Kommer Aitos ny flaggskepp yacht vara lika framgångsrik i sin kategori som M7? För närvarande är ledaren i enorm SUV kategorin är Li Xiang L9 (13:e februari, 6,336 XNUMX försäljningar). Så avståndet är inte så stort...

Chip in några dollar i månaden för att hjälpa till att stödja oberoende cleantech-täckning som hjälper till att accelerera cleantech-revolutionen!

De 20 mest sålda elfordonen i Kina – januari–februari 2024

Om man tittar på 2024 års ranking ligger den ledande BYD-låten långt över konkurrenterna, men under den finns det mycket att prata om.

BYD Qin Plus bytte position med AITO M7, med BYD sedan hoppade till tvåa, medan den Huawei-stödda suven sjönk till fjärde plats.

Wuling Mini EV var upp till 6:a, medan Li Xiang L7 klättrade en position, till 9:e plats.

I den andra halvan av tabellen är höjdpunkterna Tesla Model 3 som hoppar tre positioner, till 12:a, medan flaggskeppet Li Xiang, L9, var uppe på 17:e plats.

Bilmärken som säljer flest elfordon i Kina

Tittar på bilmärkesrankingen, det finns några stora nyheter, men inte på toppen. BYD (28.3 %, en minskning från 28.5 %) förblir lika stabil i sin ledande position som någonsin.

Men saker och ting blir mer intressanta nedan. Tesla (6.2%) och Wuling (6.2%) kämpar om plats nummer 2, medan Geely led av en långsam månad i februari (bästsäljaren Panda Mini var bara 20:e) och sjönk från #2 till #5.

AITO (5.3%) hade också en bra månad och hoppade till 4:e plats och sparkar ut Li Auto från topp 5! Så, den Huawei-stödda starten är nu den hetaste startupen i stan! Om AITO kan replikera M7-framgången med den nyligen introducerade M9, kan tvåan vara en möjlighet för varumärket...

Bilgrupper som säljer flest elfordon i Kina

Tittar på OEM/bilgrupper/allianser, BYD är bekvämt ledande, med en marknadsandel på 29.2 %, medan Geely–Volvo är en avlägsen tvåa, med en andel på 9.3 %, och hotas av en stigande SAIC (8.9 %), nu på tredje plats (som drar nytta av bra ögonblick av sitt varumärke Wuling).

Changan hade en långsam månad och sjönk till 4:e plats med en andel på 6.6%. OEM kunde inte placera någon modell i februari topp 20.

Tesla (6.2%, upp från 6%) ligger på 5:e plats, och USA räknar med att hålla sig bland de fem bästa under resten av året. Med tanke på marknadsdynamiken och Teslas brist på fräsch metall kommer det dock att bli en svår uppgift att uppfylla.

• SEO-drivet innehåll och PR-distribution. Bli förstärkt idag.
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai. Styrka dig själv. Tillgång här.
• PlatoAiStream. Web3 Intelligence. Kunskap förstärkt. Tillgång här.
• Platoesg. Kol, CleanTech, Energi, Miljö, Sol, Avfallshantering. Tillgång här.
• PlatoHealth. Biotech och kliniska prövningar Intelligence. Tillgång här.
• Källa: https://cleantechnica.com/2024/03/31/33-plugin-vehicle-market-share-in-china-february-2024-sales-report/