CASCAIS, Portugal — Allt vi sa om den övervuxna storleken på 2025 Mini Countryman i John Cooper Works trim som vi nyligen recenserade gäller lika för 2025 Mini Landsman SE ALLA4. Den förra drivs med gas och den senare är elektrisk, men båda är lika stora. Intressant nog har båda ungefär samma antal ponnyer också.

För att sammanfatta är den nya Countryman 5.1 tum längre, 2.4 tum längre och 0.8 tum bredare än andra generationens modell, som i sin tur var 8 tum längre och mer än 5 tum bredare än första generationens Countryman. Lite tjusigt alltså.

Våra hackles kan höjas med storleken på 2025 Countryman, särskilt som Mini hävdar att det är en "minimalistisk allroundare" - vad det än är tänkt att betyda - men efter att ha tillbringat en dag med att köra den helt elektriska SE, kom vi över det. Och vi tror att köpare som bryr sig om Minis lysande historia som vi kommer att komma över det också. Det är inte felfritt, men Mini Countryman är mer intressant i elektrifierad SE-trim än vad den är i suck-squeeze-bang-blow JCW-trim.

Mini Countryman SE har dubbla elmotorer, en fram och en bak så att alla fyra hjulen drivs. Total systemeffekt kommer in på 313 hästkrafter (en ensam hingst över JCW:s figur) och ett imponerande vridmoment på 364 pundfot (gasmodellen är bra för 295 lb-ft). Det räcker för en 0-60 sprint på 5.6 sekunder - en bit bakom toppspecifika gaser, trots det extra vridmomentet, på grund av ett viktstraff på nästan 600 pund för en total tjänstevikt på 4,400 XNUMX lbs, men ändå snabb.

Matar kraft till de två motorerna och bidrar starkt till den fläskiga vikten är 66.5 kilowattimmar batteri packa. Det är tillräckligt med kapacitet för att ge upp till 245 mils räckvidd (beroende på faktorer som inkluderar hjulstorlek), vilket inte är dåligt, men kort för fyrhjulsdriven elektrisk Korsningar ledare som kan vara crossshoppade mot Mini, som Tesla Modell Y Lång räckvidd (upp till 310 miles), Låt oss EV6 (fram till 282) och Nissan Ariya (upp till 272). Som alltid kommer den faktiska räckvidden att variera beroende på körstil, väder och användning av tillbehör och klimatkontroll.

Mini hävdar en maximal laddningshastighet på 130 kW. Återigen, det är inte dåligt och lika med Nissan Ariya, men långt ifrån konkurrenter som Tesla (upp till 250 kW), hyundai och Kia (upp till 235). Med tanke på dess nyhet på marknaden, skulle du inte ha fel att förvänta dig några specifikationer som faktiskt flyttar nålen istället för att vara mitt i packningen. Ändå är dess maxhastighet tillräckligt för att ladda från 10-80 % på mindre än 30 minuter i idealiska situationer, och många ägare kommer att ladda hemma med Minis 22-kW AC-laddningsalternativ ändå.

Någon gång under hösten 2024 kommer standard Mini Countryman E att göra den till Stateside, med en enda 204-hk elmotor som driver framhjulen, och vi förväntar oss att den kommer att erbjuda betydligt större räckvidd. Det kommer naturligtvis inte att gå lika snabbt med en 0-60-tid på 8.6 sekunder.

Countryman SE med dubbla motorer som vi körde kändes väldigt kraftfull, med den karaktäristiska elektriska kraften som kommer på starkt direkt när pedalen trycks ned och som inte verkar sakta ner förrän extralegala hastigheter. Den extra vikten över Countryman JCW som vi körde en annan dag men på liknande vägar betyder att den elektriska SE känns lite mer stabil över grov trottoar, även om dess fjädring fortfarande är inställd på den fasta sidan.

Mini har länge förbundit sig till en åk- och körbalans som vänder åt sidan av sportigt, och så är det fortfarande med sin elektriska Countryman SE. Faktum är att även om den var i sitt sportigaste körläge Go Kart Mini Experience, var den totala upplevelsen – som står för skillnaden i kraftleverans – inte olikt den för JCW-modellen vi körde. Tills, det vill säga, vi experimenterade lite mer med Mini Experience Modes och slog på de falska drivljuden som pumpas in i kabinen. Förutom Go Kart finns det Core Mode, Green Mode, Timeless Mode, Balance Mode, Vivid Mode och Personal Mode, som var och en ändrar bilens inställning, ändrar utseendet på den stora runda infotainmentskärmen i mitten av instrumentbrädan och kan ändra interiörens stämningsbelysning och ljuden inuti fordonet.

Ljuden som Mini valde för Go Kart Mode är fruktansvärt tekniska och futuristiska och låter inte alls som en riktig elmotor. Tänk vintage Star Trek och du kommer inte vara långt borta. Lyckligtvis kan ljuden stängas av för dem som frossar i det låga sus av resor med elektroner.

Det finns inget traditionellt mätarkluster framför föraren. En uppfällbar head-up-display erbjuder det mesta av nödvändig information, som hastighet och navigeringsuppmaningar, men nästan alla bilens funktioner styrs via den tidigare nämnda cirkulära skärmen. Det är en beröringskänslig enhet som vi tyckte var ganska lätt att använda, även om informationen är frustrerande spridd i olika områden beroende på det valda Mini Experience Mode. Core Mode matchar bäst resten av interiörens utseende och känsla, och det är vår föredragna inställning.

Under den stora runda skärmen sitter en växlingsreglage som rymmer växelväljaren, en start/stopp-knapp som du vrider för att starta bilen, växeln Experience Mode och volymkontrollen. Växelväljaren har back, neutral och kör/broms (en separat parkering broms knappen sitter till vänster), med D/B-läget som erbjuder flera nivåer av gasbromsning. Som fans av enpedal EV-körning sätter vi Countryman SE i sitt starkaste regenerativa läge, vilket också förbättrar effektiviteten. Vi kände inga konstiga förnimmelser när vi övergick från regenerativ bromsning till friktionsbromsning.

Resten av körupplevelsen är i stort sett vad du kan förvänta dig av en Mini. Styrningen är snabb men inte pillig, och även om det inte finns massor av känsla som överför vad däcken gör till förarens händer genom det elektriska kuggstället, känns allt fast och direkt. Vår testares 20-tumshjul ser fantastiska ut men bidrar till den livliga resan på gropiga vägar.

Det finns gott om utrymme inuti på grund av fordonets tillväxtspurt, och de upprättstående sidorna och den generösa mängden glas runt om ger en ljus och luftig kabin. Det finns mer än 5 tums justering framåt/bakåt för baksätet, och ryggstödets vinkel kan också justeras. Mini säger att både armbågs- och axelutrymmet är uppe med en tum eller så, även om tre tvärs över fortfarande kommer att kännas tight där bak. Lastutrymmet är också väl tilltaget med nästan 25 kubikfot med baksätet på plats och framskjutet, och över 56 kubikfot med baksätet nedfällt.

Mini handlar lika mycket om stil och individualitet som det är själva körningen, och vi blev omedelbart hänförda av den roliga inredningen, som i vår testbil hade en blågrön återvunnen tygväv på instrumentbrädan som konstfullt smälte in i ett ljus maltbrun för att matcha sitsytorna i konstläder som en del av den toppspecifika Favored Trim.

Basbilar kommer att få ett Essential Trim-paket med ett startpris på $46,195 995 (inklusive rimliga $XNUMX för destination) som Mini beskriver som "maximal klarhet och minskning", men för oss låter det ganska enkelt med svarta säten, glanssvarta och silverdetaljer och ett ensamt textilband på instrumentbrädan. Alternativet på mellannivå är Classic Trim med svart och blått färg med ett perforerat houndstooth-mönster på sätena i konstläder. Oavsett vad kommer du inte att se någon krom inuti, ett stort skifte från Mini-modeller från det senaste förflutna.

Det är vad 2025 Mini Countryman SE All4 är i allmänhet: ett stort skifte för märket, som blandar både bensin och elektriska drivlinor i en modell alltså större än någonsin tidigare och packad med en ständigt ökande mängd teknik. Mini betyder inte längre minimalism, oavsett vad varumärkets marknadsföringsmaterial säger, och det behöver tydligen faktiskt inte betyda mini i bokstavlig mening. Varumärket växer upp, och med en rimlig elektrisk räckvidd och en rymlig-om-fortfarande-kompakt interiör, är Mini Countryman SE All4 väl positionerad för att tilltala köpare som letar efter en praktisk men rolig och sportig EV för vardagskörning.

• SEO-drivet innehåll och PR-distribution. Bli förstärkt idag.
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai. Styrka dig själv. Tillgång här.
• PlatoAiStream. Web3 Intelligence. Kunskap förstärkt. Tillgång här.
• Platoesg. Kol, CleanTech, Energi, Miljö, Sol, Avfallshantering. Tillgång här.
• PlatoHealth. Biotech och kliniska prövningar Intelligence. Tillgång här.
• Källa: https://www.autoblog.com/2024/03/05/2025-mini-countryman-se-electric-first-drive-review/