Alla tillgångar på ett och samma ställe Exceptionellt lagrings- och lastutrymme; unik funktionalitet på andra raden; förfinad åktur; mångsidig och kapabel TrailSport; avancerad AWD

Nackdelar: Subpar acceleration med bristfällig transmission och motorrespons; so-so förarassistansteknik

Nu på sitt tredje modellår sedan en fullständig omdesign, den Honda Pilot har slagit sig in i sin vanliga position i segmentet treradiga SUV som ett säkert, gediget val som gör nästan allt bra. Det är definitivt inte det stiligaste valet, men till skillnad från föregående generation är det inte smärtsamt tråkigt. Dess design är mejslad, enkel och bör åldras bra, precis som de bästa Hondas av gammal. Som sagt, den 2025 Honda Pilot piffar upp saker och ting som en ny/återuppstånden toppmodell med mörkläggning och läder med röda accenter. Det finns också vårt val av kullen, den terrängorienterade TrailSport som ståtar med coolare utseende och större kapacitet med minimal kompromiss.

Verkligen, om du letade efter ett ord för att sammanfatta Pilot det skulle vara "mångsidigt". Det gäller dess gott om förvaring framtill, rikliga mugghållare överallt och ett lastutrymme som sväljer mer saker än du förväntar dig. Men mest av allt har den ett unikt, avtagbart mittsäte i andra raden som gör att Pilot kan vara både ett fordon med sju och åtta passagerare. Inget behov av att välja mellan en bänk eller kaptensstolar hos återförsäljaren. Sätet kan till och med förvaras under lastgolvet, men inte i TrailSport (dess reservdäck är för stort), vilket är anledningen till att det endast är för sju passagerare. Det är sant att sätet är lite besvärligt att ta bort och du kommer förmodligen inte rutinmässigt att ta bort eller lägga till det, men vi garanterar dig att det kommer att finnas ögonblick då du kommer att vara tacksam för det – särskilt om du lutar dig mot kaptensstolarna i en konkurrent.

Att välja en pilot bör inte vara en slam dunk – det finns många bra val att överväga. Vissa är lyxigare eller billigare, andra mer kraftfulla eller engagerande att köra, men vi tror att Pilotens väl avrundade förträfflighet gör den till ett utmärkt val för många människor.

Inredning & Teknik   |   Passagerar- och lastutrymme   |   Prestanda och bränsleekonomi

Hur det är att köra   |   Prissättning och trimnivåer   |   Kraschbetyg och säkerhetsfunktioner

Vad är nytt för 2025?

Basen LX trimnivå är inte längre, vilket innebär att baspriset har gått upp avsevärt sedan $41,295 20 Sport blir de facto golvet. I andra änden av trimnivåstegen återvänder Pilot Black Edition (bilden ovan) som den nya toppmodellen. Den bygger på den laddade Elite-klädselnivån med blanksvarta XNUMX-tumshjul, en blanksvart gallerstång och spegelhus, och ytterligare blanksvarta detaljer i stötfångare, dörrar och fönster. Det får också "Black Edition"-märket eftersom det såklart gör det. Liksom den tidigare generationens Pilot Black Edition, ser interiören speciellt svart läder med röda accenter tillsammans med logotyp Golv mattor och sittplatser.

Hur ser Pilot-interiören och in-car-tekniken ut?

Efter att ha suttit i en hyundai palisade, kan Piloten uppfattas som lite enkel. Det finns ingen prålig trim eller fantasifull belysning. Å andra sidan finns det en elegans till dess minimala utsmyckning och skarpa horisontella linjer. Den påminner om Land Rover-interiörer – ren, funktionell, tidlös. Det är också mycket bättre än vad som fanns i den förra piloten (och vad som överlever i passet).

Pilot-interiören handlar i slutändan om smart förpackning och genomtänkt design. När det gäller förvaring har den främre mittkonsolen ett stort, greppvänligt platt utrymme för telefoner eller vad som helst, dörrarna har papperskorgar och flaskhållare, det finns en liten hylla i instrumentbrädan och framsätesryggarna har ärmar inbyggda för att hålla din telefon. Det finns också smart förvaring i lastutrymmet, inklusive ett dubbelsidigt golv med matta på ena sidan och tvättbar plast på den andra, men vi tar upp resten av lastutrymmet i nästa avsnitt.

När det gäller teknik erbjuder Pilot två pekskärmsalternativ. Sporten har en 7-tums enhet som är ganska rudimentär när det gäller dess funktionalitet och utseende. Vi gillar dock dess fysiska knappar/rattar, och den kör både Apple CarPlay och Android Auto. De uppgraderas till trådlös anslutning i alla andra trim, som också får en 9-tums pekskärm med förbättrad grafik och funktionalitet. Det är verkligen inte lika imponerande som vad du skulle hitta i en Palissad, Kia telluride och Jeep Grand Cherokee L, men det är funktionellt och generellt skruvfritt. Föräldrar bör också uppskatta CabinTalk in-car PA-system som låter dig sända din röst genom de bakre högtalarna. Som komplement till den finns en konvex spionspegel i baksätet för att hålla ett öga på deras reaktioner.

Hur stor är piloten?

Utanför definierar Piloten i stort sett segmentgenomsnittet. Den är nästan 5 tum längre än Toyota Highlander och 5 tum kortare än Chevy Traverse, matchar nästan identiskt med Nissan Pathfinder.

Det finns dock inget medelmåttigt med de bakre sittraderna. På bilden ovan är Pilotens roman andra rad en bänk, men som i Honda Odyssey och piloterna Acura MDX kusin, mittsätet fälls ihop för att skapa ett konsolliknande armstöd. Den kan också tas bort helt från bilen eller, unikt, stuvas i en kabin inbyggd i pilotens bakre lastgolv. Till skillnad från Pilotens konkurrenter finns det inget behov av att välja mellan åttapassagerarsbänk eller sjupassagerarskaptensstolar hos återförsäljaren. Tänk på att den här funktionen inte erbjuds på TrailSport. Dess reservdäck i full storlek krymper den erforderliga kubben tillräckligt mycket för att omöjliggöra förvaring. Den har effektivt kaptensstolar som resultat.

Den stora Hondan har en av de rymliga hytterna i segmentet. Dess 40 tum benutrymme på andra raden toppar praktiskt taget alla konkurrenter. Benutrymmet på tredje raden kan vara max 32.5 tum, vilket gör det vänligt för större tonåringar och vuxna, även i kategorin 6 fot plus. Detta sätter den före Toyota Highlander och Nissan Pathfinder (båda erbjuder 28 tum) och precis bakom Chevy Traverse (33.5 tum).

På pappret har Piloten 18.6 kubikfot utrymme bakom baksätet, men ta bort det dubbelsidiga golvstycket (visas nedan med dess tvättbara plastyta uppåt) och du har antingen 22.4 kubikfot eller, i TrailSport , 21.8. Teoretiskt sett är det bara Chevy Traverse/Buick Enclave har mer plats där. I våra tester, vi har upptäckt att det inte riktigt är fallet, men det är ändå imponerande. Vi hittade det Toyota Grand Highlander och Kia telluride kan bara hålla lite mer saker, men Piloten är verkligen bättre än allt annat i segmentet. Vi gillar också att TrailSport levereras som standard med upphöjda takrelingar och släpvagnsfäste, vilket öppnar upp lastmöjligheterna ytterligare.

Vad är Pilots bränsleekonomi och prestandaspecifikationer?

Det finns bara en motor som erbjuds: en 3.5-liters V6:a bra för 285 hästkrafter och 262 pundfots vridmoment. En 10-växlad automat är standard.

Piloten kan fås med standard framhjulsdrift, eller med en fyrhjulsdriven setup kallad i-VTM4 (standard på TrailSport och Elite, alla andra trim som tillval). Det är utan tvekan det mest avancerade AWD-systemet i segmentet eftersom det ger så kallad "torque vectoring": Så mycket som 70% av motorns kraft kan skickas till bakaxeln, med 100% av den överförd till ett hjul. Detta är inte bara fördelaktigt för dragkraft i dåligt väder, utan gynnar också hanteringen av torra beläggningar. Det är utökat på TrailSport-modeller med ett speciellt Trail Torque Logic-system och motsvarande "Trail"-alternativ i pilotens körlägesvalssystem.

Bränsleekonomin ligger på 19 miles per gallon stad, 27 mpg motorväg och 22 mpg kombinerat med framhjulsdrift och 19/25/21 med fyrhjulsdrift. TrailSport är ännu lägre den 18/23/20.

Piloten kan utrustas för bogsering i både 2WD- och AWD-konfigurationer. 2WD bogserkapacitet är rimliga 3,500 5,000 pund; Att välja AWD höjer taket till XNUMX XNUMX. Det är i nivå med segmentet, men blyg för det Kia telluride (5,500), Ford Explorer 2024 (5,600 6,000), Nissan Pathfinder (XNUMX XNUMX) och Jeep Grand Cherokee L (6,200).

Pilot Elite och Pilot TrailSport

Hur är piloten att köra?

Treradiga crossovers är inte kända för att vara roliga att köra, och Piloten är inget undantag. Ändå håller den sin egen för en gussied-up minivan, särskilt om du väljer det vridmoment-vektorsystem med fyrhjulsdrift. Styrprecisionen är bättre än de flesta, körningen är sammansatt och bekväm och i allmänhet njuter vi av att köra den mer än allt i segmentet förutom den sportiga Mazda CX-90 och kanske en fulladdad Jeep Grand Cherokee L.

Tyvärr kan Pilotens drivlina behöva en del arbete. Dess produktion verkar tillräckligt konkurrenskraftig, men den resulterande accelerationen är på den långsamma sidan för segmentet, och som gör saken värre är transmissions- och gasprogrammering som inte är tillräckligt anpassningsbara till olika situationer. Till exempel var vi tvungna att aktivera körläget Sport när vi körde uppför en serie motorvägsgrader eftersom växellådan annars var tveksam till att falla ner och stanna i en lägre växel. Många förare vet inte ens att de har ett sportläge, än mindre att tänka på att aktivera det när de vill åka snabbare än 55 uppför en backe.

När det gäller TrailSport får den en unik fjädring med en 1-tums lyft (för en total markfrigång på 8.3 tum) och förbättrade inflygnings- och avgångsvinklar. Stabilisatorstängerna, fjäderhastigheterna och spjällventilinställningen är exklusiva för TrailSport, liksom en reserv i full storlek och 18-tumshjulen (stämplade med TrailSport) insvept i Continental Terrängkontakt terrängdäck. Skidplattor skyddar oljetråget, transmissionen och bensintanken, och Honda säger att de kan bära hela vikten av att piloten kraschar ner på en sten. Resultatet är ett fordon som är anmärkningsvärt kapabelt för vad som i grunden är lite mer än en minivan, men som Pathfinder Rock Creek or Explorer Timberline, det är inte en särskilt robust terrängbil. Det är den typen av SUV som kan ta dig hela vägen till spårhuvudet, men den låter dig inte göra din egen. 

På vägen minskar TrailSports terrängdäck styrprecisionen, vilket resulterar i att fler styrkorrigeringar behövs på motorvägen (av dig och det filcentrerade styrassistentsystemet). Väghållningen försämras också, men det är mindre troligt att det märks hos en familjeåkare. Glädjande nog förblir åkkvaliteten perfekt bekväm (till skillnad från Kia Telluride X-Pro som har exakt samma däck) som vägbuller. Som ett resultat är det minimala nackdelar med att åka med den roliga terrängmodellen.

Vilka andra recensioner av Honda Pilot kan jag läsa?

Honda Pilot TrailSport Road Test: Äventyrsresa utomhus till Oregon

TrailSport är piloten speciellt avsedd för utomhusäventyr med sina robusta däck och fjädring, standardfäste och mer funktionella takräcken. Vi satte allt på prov på en äventyrsresa utomhus från södra Kalifornien till centrala Oregon. 

2023 Honda Pilot First Drive: Breda slag och bredare axlar

Vår första körning av Piloten, inklusive en terrängkörning i TrailSport och bredare detaljer om dess design och konstruktion. 

Honda Pilot TrailSport Bagagetest: Hur mycket får plats bakom tredje raden?

I våra verkliga tester tar vi reda på hur mycket som ryms bakom den upphöjda tredje raden i Pilot TrailSport. Trots att den bara har lite mindre utrymme än andra utrustningsnivåer, lyckas den svälja fler väskor än de flesta fordon i segmentet. 

Vad är 2025 års pilotpris?

Pilotens baspris steg med nästan 4,000 2025 $ för 20, men det är nästan helt och hållet resultatet av att LX-trimnivån har upphört. Det var inte populärt. Den nya basutrustningsnivån blir Sport, vilket innebär att utrustning som eluppvärmda framsäten, ett läderklätt hjul, varning för döda vinkeln och takreling nu är standard. Den har också XNUMX-tumshjul och mörklagd trim, som försvinner för nästa steg uppför trimstegen. Så det är konstigt.  

EX-L, Touring och Elite följer i princip den typiska utvecklingen av mer utrustning med varje nivå, medan Black Edition i princip bara är en Elite med black-out trim, unika hjul och läder med röda accenter. TrailSport är den verkliga outliern. W tror att det är valet av kullen för dess funktionella och estetiska uppgraderingar som inte kommer med betydande nackdelar. Du kan läsa mer om dess extrafunktioner i ovanstående körsektion.

Alla priser nedan inkluderar destinationsavgiften på 1,395 XNUMX USD.

Sport 2WD: $41,295 XNUMX
Sport AWD: $43,395 XNUMX

EX-L 2WD: 44,595 XNUMX $
EX-L AWD: $46,695 XNUMX

Touring 2WD: $48,595 XNUMX
Touring AWD: $50,695 XNUMX

TrailSport (endast AWD): $50,495 XNUMX

Elit (endast AWD): 54,175 XNUMX $

Black Edition (endast AWD): $55,675 XNUMX

Pilot Black Edition och Pilot TrailSport

Vilka är pilotsäkerhetsklassificeringarna och förarassistansfunktionerna?

Standardsäkerhetsutrustning inkluderar kollisionsvarning framåt med automatisk nödbromsning, ett system för minskad vägavvikelse, filbytesvarning med filhållningsassistans, adaptiv farthållare med hastighetsanpassad följesträcka, trafikskyltsigenkänning, en förarens ouppmärksamhetsmonitor och automatiskt helljus . Tillsammans utgör dessa funktioner den grundläggande "Honda Sensing"-säkerhetssviten. Låghastighetsbromskontroll, övervakning av tvärtrafik och ett parkeringssensorsystem är alla tillgängliga på högre trim. Viktigt är att dessa är avsevärt förbättrade jämfört med samma system som finns i den tidigare generationens Pilot (särskilt adaptiv farthållare), och även om de inte är de starkaste i segmentet (se till Kia och hyundai för det) är de nu åtminstone genomsnittliga.

Smakämnen N gav Piloten fem av fem stjärnor för övergripande och sidokrockskydd, plus fyra stjärnor för front- och vältskydd. Insurance Institute for Highway Safety utnämnde den till ett Top Safety Pick för tillräckligt höga betyg i alla relevanta kategorier (den fick en "Marginal"-poäng i det uppdaterade IIHS "moderate overlap: front"-testet som få andra fordon har utsatts för).

• SEO-drivet innehåll och PR-distribution. Bli förstärkt idag.
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai. Styrka dig själv. Tillgång här.
• PlatoAiStream. Web3 Intelligence. Kunskap förstärkt. Tillgång här.
• Platoesg. Kol, CleanTech, Energi, Miljö, Sol, Avfallshantering. Tillgång här.
• PlatoHealth. Biotech och kliniska prövningar Intelligence. Tillgång här.
• Källa: https://www.autoblog.com/2024/03/28/2025-honda-pilot-review/