Тег: носители
Перспективы цепочки поставок на 2022 год
В прошлом году во всем мире замедлились цепочки поставок и поставки, что впоследствии вызвало нехватку материалов и повлияло на наше растущее потребительское потребление буквально многое. Эти сбои подчеркнули, насколько мы взаимосвязаны во всем мире.
Производители и дистрибьюторы, которые не могут производить или поставлять столько же, сколько до пандемии, находятся в замешательстве по ряду причин, включая нехватку рабочей силы и потребность в большем количестве ключевых компонентов и сырья.
Вступая в 2022 год, цепочки поставок по-прежнему сталкиваются с проблемами и изо всех сил пытаются восстановиться после неудовлетворительного уровня.
Мы поговорили с нашим постоянным гуру по цепочкам поставок, ЛиЭнн Коултер, вице-президента по управлению грузовыми перевозками Penske Logistics, чтобы обсудить, когда, по ее прогнозам, сбой уменьшится, и что предприятиям необходимо сделать, чтобы способствовать прогрессу отрасли.
Вопрос: Как вы думаете, когда цепочка поставок сможет отдышаться от всего этого?
A: Национальная цепочка поставок не работает как единая органическая система; он состоит из множества замысловатых частей головоломки. Если представить себе различные точки соединения в цепочках поставок, то практически на каждом ее звене есть узкие места. От нехватки материалов до нехватки запчастей и нехватки рабочей силы по всей цепочке поставок – это влияет на производство, складирование и транспортировку. Запасы были исчерпаны в течение нескольких месяцев и все еще находятся ниже того уровня, который необходим для эффективного и бесперебойного функционирования цепочек поставок. Для того, чтобы решение возникло, необходимы согласованные усилия между данными, технологиями и логистикой во всей отрасли. Я чувствую, что в нынешних условиях мы наблюдаем перегрузки и сбои в цепочке поставок [из-за ограничений спроса и предложения] до второго квартала 2 года.
Вопрос: Какие «лучшие» методы работы в цепочке поставок помогут поставщикам пережить эти времена?
A: Чтобы справиться с этим, каждая организация должна оценить свое текущее состояние и задаться вопросом: «Создаем ли мы отставание?» Острая нехватка оборудования и драйверов приводит к увеличению нагрузки на национальную сеть. Для принятия быстрых мер компаниям необходимо заглянуть внутрь себя и определить, изменилась ли сфера их деятельности, и соответствующим образом скорректировать ее. Что касается цепочки поставок, перевозчиков необходимо менять как можно быстрее, оборудование должно быть быстро разгружено и доступно для следующей поставки, организации должны понимать, где находятся пробелы в цепочке поставок, и эффективно решать проблемы перевозчиков по мере их возникновения. Сосредоточив внимание на краткосрочной перспективе, грузоотправители могут помочь себе получить доступ к мощностям, даже если цепочки поставок нестабильны. Кроме того, сегодня мы видим, что организации хранят свои данные и процессы в разных хранилищах, что приводит к неэффективности цепочки поставок и, в свою очередь, к отсутствию организационного понимания. Объединение данных и управление транспортировкой — важнейший компонент как на уровне организации, так и на уровне отрасли.
Вопрос: Как Penske Logistics может помочь решить эти проблемы?
A: Технологическая база Penske и специалисты по цепочке поставок помогают организациям решать подобные проблемы; предлагая им решения, чтобы они могли начать опережать свои кризисные области и устранить отставание. Penske Logistics делает это со своим Пакет технологий ClearChain®, включая технологию управления ClearChain®, которая обеспечивает сквозную прозрачность и сотрудничество. Сосредоточив внимание на синхронизации данных и технологий и используя опыт цепочки поставок, грузоотправители могут начать перемещать свои критически важные человеческие ресурсы, чтобы по-настоящему переключить свое внимание на достижение бизнес-целей и стратегий, а не на повседневное антикризисное управление. Лицам, принимающим решения, нужно просто не бояться обращаться за помощью там, где они обнаруживают неэффективность. Penske предлагает сложные технологические системы, платформы, процессы и опыт для повышения эффективности цепочки поставок.
Официально приближаясь к новому году, мы желаем всем всего наилучшего в области здоровья и безопасности – и надеемся, что цепочка поставок снова придет в равновесие и станет еще лучше, чем была раньше.
Персонал "Двигайся вперед"
Penske Truck Rental помогает автопаркам доставлять грузы во время праздников
Ритейлеры ожидают рекордного количества праздничных покупателей в выходные, посвященные Дню Благодарения, поэтому компании по доставке посылок находятся в центре внимания, чтобы оправдать ожидания потребителей в праздничные дни.
Взрывной рост электронной коммерции во время пандемии в сочетании с доставкой «последней мили» вынудил руководителей автопарков обратиться к таким компаниям, как Penske Truck Rental, за дополнительным оборудованием.
Компания Penske, располагающая одним из крупнейших арендных парков в Северной Америке, работает с компаниями по доставке посылок в течение всего года, чтобы предвидеть потребность в аренде грузовиков в преддверии праздничного сезона.
«Мы встречаемся с нашими поставщиками и поставщиками в первом квартале года, чтобы оценить прошлый год. Затем мы встречаемся несколько раз в течение года, чтобы обсудить подготовку к предстоящему сезону праздничных пакетов. У нас отличные рабочие отношения с доставкой. компаний и ценим наше партнерство». сказал Джефф Вернер, директор по аренде коммерческих автомобилей Penske Truck Rental.
Скорее всего, в пиковые периоды доставки в праздничные дни арендованный грузовик Penske будет помогать вашей любимой компании по доставке посылок в праздничные дни.
Список праздничных покупок
Национальная федерация розничной торговли (NRF) прогнозирует, что праздничные продажи в ноябре и декабре увеличатся до 843.3–859 млрд долларов, что больше, чем в 2020 году. Ожидается, что потребители потратят в среднем 997.73 доллара в праздничные дни.
Согласно результатам опроса, проведенного NRF и Prosper Insights & Analytics, в период праздничных покупок — от Дня благодарения до Киберпонедельника — покупателей будет почти на 2 миллиона больше, чем в прошлом году.
«В этом году мы ожидаем еще один рекордный праздничный сезон, и выходные в День Благодарения будут играть важную роль, как всегда», — сказал Мэтью Шей, президент и главный исполнительный директор NRF.
Две трети опрошенных праздничных покупателей планируют делать покупки в выходные, посвященные Дню Благодарения, при этом более 30 миллионов планируют делать покупки в магазине или в Интернете в День Благодарения.
Черная пятница остается самым популярным днем покупок: 108 миллионов потребителей планируют совершить покупки, за ней следуют Киберпонедельник и Суббота для малого бизнеса.
Удовлетворение потребности
В предыдущие годы конец октября и ноябрь были месяцами, когда количество запросов на аренду грузовиков от перевозчиков посылок и других лиц начинало расти. В этом году рост произошел гораздо раньше.
«Клиенты покупают товары раньше, чтобы быть уверенными, что они будут у них к праздничному сезону, что заставляет компании по доставке забирать грузовики раньше, чем в прошлые годы. Это также гарантирует, что у них есть необходимое оборудование для праздничной суеты в последнюю минуту. ."
Помимо компаний по доставке посылок, Penske также поддерживает потребности малого и среднего бизнеса, которые испытывают аналогичные всплески спроса в праздничные дни.
«Есть предприятия (большие и малые), которые нуждаются в дополнительном оборудовании в праздничный сезон». — сказал Вернер. «Благодаря большому автопарку Penske мы можем работать с клиентами, предоставляя оборудование».
Penske опирается на многолетний опыт спроса на аренду для отдыха, чтобы сбалансировать потребности крупных перевозчиков посылок и региональных и местных предприятий. «Наши команды прилагают все усилия, чтобы обеспечить наличие оборудования для каждого типа бизнеса», — сказал Вернер.
В то время как сезон праздничных покупок в самом разгаре, Вернер советует предприятиям, ищущим арендованные грузовики, действовать сейчас.
"К нам постоянно прибывают новые грузовики, а клиенты возвращают их, поэтому постоянно происходит оборот запасов», — сказал Вернер. «Наши команды отлично справляются с размещением оборудования, чтобы заботиться обо всех наших клиентах».
Подготовка - это ключ к успеху.
«Клиенты должны планировать заранее и звонить нам, как только они посчитают, что им понадобится оборудование», — сказал Вернер.
Penske предлагает широкий выбор грузовых автомобилей напрокат, от больших коммерческих полуприцепов и прицепов до небольших грузовиков-фургонов. Penske рекомендует розничным торговцам и предприятиям делать заказы, позвонив на горячую линию по аренде для бизнеса 1-800-PENSKE1.
Берни Миксон
Penske Logistics получает награду от Novelis за выдающиеся достижения в области поставщиков
Пенске Логистикс был недавно отмечен наградой поставщика Северной Америки от Novelis, мировой лидер в прокате и переработке алюминия. Являясь ведущим поставщиком специализированных транспортных услуг для Novelis в Северной Америке, Penske является важным компонентом замкнутой цепочки поставок алюминия, обслуживающей ведущих автопроизводителей.
Награда поставщика Novelis в Северной Америке была присуждена компании Penske Logistics за демонстрацию выдающихся результатов в области общей логистики и получение наилучшего результата от ключевых перевозчиков Novelis по всей Северной Америке в 2020 году. Компания Penske во второй раз получает награду поставщика в Северной Америке, принимая свою первую в 2019 году.
Руководители Penske Logistics получают награду за выдающиеся достижения от Novelis
«Обеспечение производительности и инноваций определяется глубоким чувством ответственности в Penske», — пояснил Джефф Джексон, исполнительный вице-президент по операциям Penske Logistics. «С Novelis мы стремимся обеспечить качество, надежность и настоящее партнерство, что находит отклик в награде поставщика в Северной Америке».
Автоперевозки Penske используют замкнутую систему переработки Novelis и доставляют алюминиевые рулоны из Освего, штат Нью-Йорк, на автомобильные штамповочные заводы в Мичигане. Алюминиевый лом от процесса штамповки затем транспортируется обратно в Освего для переработки и формирования новых рулонов. Этот процесс происходит 24 часа в сутки, 365 дней в году, и загруженный грузовик Penske выезжает на дорогу каждые 40 минут.
«Мы вдохновлены работой и страстью Novelis к экономике замкнутого цикла, и мы благодарны за партнерство с ними и получение награды Североамериканского поставщика во второй раз», — сказал Марк Альтен, президент Penske Logistics. «Главной причиной нашего успеха является наша преданная команда безопасных, профессиональных водителей и хорошо обученного персонала. Я хотел бы выразить признательность этой команде за их внимание и приверженность инфраструктуре и процедурам сети».
Novelis объединяет технологии и сильные инновации в автомобильной промышленности. Из-за требований к эффективности использования топлива, малого веса и развивающейся экосистемы мобильности автопроизводители используют алюминий Novelis для экологически безопасных решений, которые позволяют создавать автомобили следующего поколения.
«В Novelis наша цель состоит в том, чтобы вместе формировать устойчивый мир, и наши победители наград поставщиков демонстрируют эту приверженность каждый день», — сказал Том Бони, исполнительный вице-президент и президент Novelis North America. «Мы поздравляем Penske Logistics с этим достижением и надеемся на еще более успешное партнерство в ближайшие годы».
Каждый год Novelis отбирает поставщиков по 10 категориям наград, которые поддерживают 16 производственных предприятий в США и Канаде.
Penske Logistics предоставляет специализированные услуги по контрактным перевозкам через свою обширную сеть в Северной Америке с безопасными, профессиональными водителями и современным парком грузовых автомобилей, интегрированным с передовыми системами безопасности, управления транспортом и системами отслеживания грузов в режиме реального времени. Penske Logistics занимается поставками для различных ведущих компаний в таких отраслях, как автомобилестроение, товары народного потребления, продукты питания, бакалея, напитки, производство, рестораны быстрого обслуживания, здравоохранение и сети магазинов повседневного спроса. Penske в настоящее время нанимает водителей грузовиков по всей стране. Посещать https://driver.penske.jobs/ для имеющихся позиций.
Тана Корпикс
Исследование Национального совета по частным грузовым автомобилям (NPTC) подчеркивает ценность и эффективность частных транспортных средств
Ассоциация Национальный совет по частным грузовикам Отчет о сравнительном обзоре за 2021 год предоставляет автопаркам новые отраслевые стандарты для оценки производительности и выявления возможностей для улучшения.
«Информация — это сила, — объясняет Джим Лагер, старший вице-президент по Пенске Трак Лизинг. «Эксплуатантам автопарка нужны данные в режиме реального времени для принятия обоснованных решений в отношении своего бизнеса. Они хотят знать, является ли то, что они делают, лучшим в своем классе или неэффективным, и как они могут улучшиться. Возможность видеть эту информацию помогает им определять области. возможностей в рамках своей деятельности».
Лагер добавил, что сейчас каждый аспект цепочки поставок подвергается стрессу. «Я думаю, что еще более важно иметь достоверную информацию и хороших партнеров, с которыми можно поговорить об этом», — сказал он.
В отчете о сравнительном анализе NPTC за 2021 год, спонсируемом Penske, собраны важные показатели за 2020 календарный год, который был уникальным временем.
«Цель этого отчета не в том, чтобы критиковать производительность какого-либо автопарка, а в том, чтобы дать им инструменты, чтобы, когда им нужны ответы и показатели в их усилиях по постоянному совершенствованию, они могли использовать эти показатели в отчете и двигаться дальше». сказал Том Мур, исполнительный вице-президент NPTC.
Даже несмотря на трудности, частные автопарки показали хорошие результаты и использовали свои преимущества для преодоления трудностей в цепочке поставок, перевозя больше грузов и объемов, чем в предыдущем году.
Мур продолжил: «Что меня действительно впечатляет, несмотря на все, что происходит во время пандемии, так это стабильность в управлении нашим частным автопарком. Мы не видели резких колебаний в плане покупки оборудования или больших изменений в водительские часы, даже несмотря на то, что DOT продлил эти часы. Эти люди застряли прямо в этом основном бизнесе. Я подумал, что это красноречивое заявление о том, как частные автопарки позиционируют себя для успеха ».
Проблемы цепочки поставок помогли частным автопаркам повысить осведомленность и важность транспорта в целом в своих компаниях.
«В последние три-четыре года компании решили создать свой собственный частный флот с нуля из-за уязвимости в поиске транспорта», — сказал Гэри Петти, генеральный директор NPTC. «Я думаю, что многие компании говорят: «Мы можем производить лучший продукт в мире, но если мы не можем получить его таким образом, чтобы не было повреждений и потерь, и это не имело значения».
Многие частные флоты проявили себя во время сбоев из-за COVID и смогли справиться с ограничениями пропускной способности и растущими затратами, с которыми столкнулись другие на рынке транспортных услуг, что усилило аргументы в пользу наличия частного флота.
«Частные автопарки устойчивы и гибки», — сказал Лагер, добавив, что все больше и больше компаний рассматривают возможность перехода на частные автопарки. «Это результат спотового рынка и ситуации с перевозчиками, которые подталкивают их к этому, чтобы они могли контролировать свою судьбу. Они не хотят доверять это перевозчику. Они хотят сделать это с таким партнером, как Penske».
Петти заявил, что 75% частных парков в исследовании работают как центры затрат или, как он их называет, центры вклада. «Они делают все возможное, чтобы максимально эффективно и действенно обеспечить выдающиеся затраты для клиентов. Какой бы ни была финансовая модель, цель состоит в том, чтобы обеспечить исключительный уровень обслуживания клиентов максимально эффективным способом», — сказал он.
Как и в прошлые годы, основная причина, по которой компании сообщают об использовании частного флота, заключается в обеспечении исключительного уровня обслуживания клиентов, который недоступен на открытом рынке, особенно в то время, когда транспортные и логистические возможности были относительно ограничены.
В последнем исследовании более 92% респондентов в ответ на открытый вопрос «Какова основная причина, по которой ваша компания использует частный автопарк?», ответили в службе поддержки клиентов.
Измерение своевременной производительности остается основным средством отслеживания обслуживания клиентов, хотя другие показатели получают все большее признание.
В этом году 68% автопарков сообщают о своевременной оценке производительности по сравнению с 82% в прошлом году.
Согласно отчету NPTC, это снижение своевременности поставок дает место для множества других показателей, в первую очередь показателей безопасности, отслеживаемых 56% респондентов (53% в прошлом году); стоимость за милю, которую отслеживают 55% респондентов (35% в прошлом году); и комментарии клиентов, отслеживаемые 32% населения.
Отгрузки для частного флота выросли по сравнению с прошлым годом на 9.7%, а объем увеличился на 5.6%. Этот рост поддерживается общим увеличением пробега на 5.7%, что означает, что, согласно отчету, респонденты автопарка добились этого прироста довольно эффективно.
Тем не менее, частные автопарки сталкиваются с проблемами, причем проблемы, связанные с водителями, являются проблемой № 1 в списке. Проблемы, связанные с водителем, упоминаются почти каждым респондентом, часто более одного раза. Завершают список проблем, упомянутых автопарками: вопросы, связанные с затратами; оборудование и обслуживание; обслуживание клиентов; нормативные и безопасные.
В то время как проблемы с водителем остаются в центре внимания, частные автопарки работают лучше, чем наемные. «Хотя все ощущают нехватку водителей, в частных автопарках ее меньше», — сказал Лагер из Penske.
Опрос этого года показал, что текучесть водителей упала до 15.8%, что почти на три полных процентных пункта ниже прошлогоднего показателя текучести кадров, составлявшего 18.5%, и намного ниже по сравнению с сегментом наемных водителей. Средняя текучесть водителей частного автопарка составляет 14.25% за 15-летнюю историю опроса, а средний водитель в опросе NPTC работает с перевозчиком более десяти лет. «Это необычно», — сказал Петти.
NPTC впервые начала отслеживать показатели, связанные со временем найма и процессом найма. NPTC обнаружил, что средний автопарк должен рассмотреть, отобрать и/или провести собеседование с 19.7 кандидатами, чтобы занять одно водительское место, а среднее время найма кандидата в водители составляет 34 дня.
«Частные флотилии понимают, что вы получаете то, за что платите», — заявил Мур. «Они изменили менталитет со скорости на найм, потому что хотят нанять подходящего человека.
Тремя главными причинами текучести кадров являются проблемы с дисциплиной, уход водителей на другую работу или выход на пенсию.
Мур отметил: «Для тех, кто уходит на другую работу или из-за проблем с дисциплиной, это говорит мне, что частный автопарк может лучше справляться с процессом найма. Если вы задаете правильные вопросы на собеседовании, вы можете определить, какие водители более вероятны. уйти или будут проблемы с дисциплиной».
Впервые NPTC спросила у автопарков, сколько стоит доставить водителя на борт. Это около 7,500 долларов США для типичной эксплуатации в тяжелых условиях и 3,400 долларов США для флотов средней грузоподъемности.
В ходе опроса также было изучено, какие грузовые перевозки перевозит частный флот, а какие они заключают по контракту. Частные автопарки обычно обрабатывают около 2/3 исходящего потока товаров и работают со сторонними перевозчиками, чтобы обработать остальную часть.
Арендные автоперевозчики обслуживают 17% всех исходящих грузоперевозок, а специализированные контрактные перевозчики — 12%. Решая, как позиционировать частный автопарк, респонденты опроса упоминают многочисленные взаимосвязанные и частично совпадающие факторы. Наиболее часто выделяются стоимость, сервис, география и близость к клиентам, а также транспортные нагрузки.
Показатели порожнего пробега снизились: порожний пробег составил 26% по сравнению с 33.3% в прошлом году и 28.4% в предыдущем году. NPTC обнаружил, что 28% респондентов сообщили об увеличении порожнего пробега, и Лагер сказал, что сокращение порожнего пробега является приоритетом для перевозчиков. «Сейчас нельзя позволить себе роскошь быть неэффективным».
Penske Truck Leasing помогает клиентам анализировать свою сеть, чтобы определить лучшие маршруты для внутреннего обслуживания и лучшие для аутсорсинга.
«У нас есть инженерные возможности и возможности для анализа всей операции клиента и вынесения рекомендаций», — сказал Лагер. «Мы можем обрабатывать данные и оптимизировать их несколькими способами. Дело не всегда в стоимости, а в окнах доставки и графиках встреч. Мы можем отображать все это и помогать им принимать решения».
Использование бортовых технологий безопасности продолжает расширяться, и ни один респондент не указал, что не использует бортовые технологии безопасности.
«Если вы не в безопасности, вы не будете эффективны, а остальные показатели не имеют значения», — сказал Мур. «Показатели безопасности продолжали улучшаться и укрепляться, и это был один из лучших годов, которые у нас когда-либо были».
Участники опроса могут запрашивать настраиваемые выборки данных, которые сравнивают данные одноранговых или аналогичных парков на одном рынке.
Петти: «Они могут использовать сравнительные цифры. Это мощная внутренняя информация. Мы обнаружили, что, когда компании начинают сравнивать себя с аналогами, это придает всему процессу сравнительного анализа мощный импульс доверия».
Персонал "Двигайся вперед"
Закат 3G продолжает влиять на сети транспортной телематики
Пенске Трак Лизинг клиентам, которые еще не сделали этого, рекомендуется перевести свои телематические системы в сети 4G или 5G, поскольку в ближайшие месяцы основные операторы мобильной связи США выведут сети 3G из эксплуатации.
Ожидается, что провайдеры отключат свои сети 3G уже в феврале и до конца 2022 года.
Вот запланированные даты отключения на 2022 год для следующих операторов, согласно Федеральному управлению безопасности автомобильных перевозчиков США (FMCSA): AT&T 3G, 22 февраля; Sprint 3G (T-Mobile), 31 марта; Sprint LTE (T-Mobile), 30 июня; T-Mobile 3G, 1 июля; Verizon 3G, 31 декабря.
Для клиентов Penske, которые еще не используют телематику, Penske может помочь автопаркам в оценке поставщиков услуг. Команда подключенного автопарка предоставляет консультационные услуги бесплатно. Свяжитесь с Penske по адресу успех@penskeconnectedfleet.com или наберите 844-426-4555.
Персонал "Двигайся вперед"
Последняя разведка
