Регулятор гражданской авиации Малайзии, MAVCOM, дал зеленый свет двум начинающим авиакомпаниям, чтобы начать полеты в стране. Некоторую изюминку малайзийскому рынку авиаперевозок придают перспективные стартапы MYAirline и SKS Airways.
Достоверная информация о новом ULCC в Малайзии
Малайзийский портал деловых и финансовых новостей Пограничные рынки сообщает, что MYAirline и SKS Airways получили лицензии на авиаперевозки в конце прошлого года. MYAirline получила условное разрешение на выполнение пассажирских рейсов в Малайзии сроком на один год, а SKS Airways получила трехлетнюю лицензию на выполнение пассажирских перевозок.
«План MYAirline состоит в том, чтобы построить авиационный бизнес в Малайзии и, возможно, бросить вызов AirAsia за доминирование». сообщил Edge Markets неназванный источник.
Авиационный аналитик CGS-CIMB Research Рэймонд Яп говорит, что «достоверная информация о том, что новый ULCC в настоящее время находится в процессе получения разрешения регулирующих органов на создание в Малайзии, подписав соглашения об аренде двух самолетов Airbus A320 по низким лизинговым ставкам».
Человек, стоящий за MYAirline, — малазийский предприниматель Датук Гох Хван Хуа. Ключевыми акционерами авиакомпании являются Zillion Wealth Bhd и Trillion Cove Holdings Bhd. Гох является мажоритарным акционером обоих этих предприятий.
Два еще не приобретенных узкофюзеляжных самолета Airbus не установят Авиакомпания Малайзии на голову. Тем не менее, любой стартап ULCC представляет собой потенциальную угрозу для местного недорогостоящего действующего AirAsia.
Новый игрок – проблема для AirAsia?
На прошлой неделе AirAsia перешла в статус Практической заметки 17 (PN17). Фондовая биржа Малайзии, Bursa Malaysia, выпустила банкноту PN17 13 января, фактически требуя AirAsia официально объяснить фондовой бирже, как они намерены реструктурировать и возродить авиакомпанию, чтобы сохранить свой статус листинга.
AirAsia потеряла 1.47 миллиарда долларов США за последние два финансовых года и 212 миллионов долларов США только в третьем квартале 2021 года. В этом году в лучшем случае MAVCOM ожидает, что пассажиропоток в Малайзии восстановится на 30-45% по сравнению с 2019 годом.
С такой перспективой может показаться странным время для выдачи новых лицензий на авиаперевозки, и любой новый участник рынка недорогих авиакомпаний увеличивает давление на уже находящуюся в накачке AirAsia.
SKS Airways готовится к взлету
Между тем, появление SKS Airways менее проблематично для известных малазийских перевозчиков. Вместо того, чтобы летать на узкофюзеляжных самолетах Airbus, у SKS Airways более скромные амбиции. Они планируют совершить свои первые рейсы в конце этого месяца. Первый маршрут начинающей авиакомпании — Субанг — Пангкор, и они будут летать по нему с DHC6. Турбовинтовой самолет Twin Otter.
SKS Airways принадлежит компании SKS Group из Джохора, владельцем которой является Алан Сим Си Кионг. Традиционно SKS Group инвестирует в развитие недвижимости и отелей. Согласно веб-сайту SKS Airways, Twin Otters будет обслуживать внутренние ближнемагистральные развлекательные и пригородные рейсы по необслуживаемым и недостаточно обслуживаемым маршрутам.
«Наша деятельность в основном сосредоточена на популярных островных курортах, прибрежных курортах, связанных с крупными городами на полуострове Малайзия, сайт говорит.
«Первоначально SKS Airways будет использовать до четырех DHC6 Twin-Otter, прочных и надежных турбовинтовых самолетов с возможностью короткого взлета и посадки (STOL). Эти самолеты считаются надежными в обеспечении альтернативного воздушного транспорта, особенно на отдаленные островные курорты, куда можно добраться только по суше или по воде».
45-минутные рейсы между Субангом и Пангкором начинаются 26 января, и их можно забронировать через веб-сайт авиакомпании. Информации о том, когда рейсы MYAirline могут впервые начаться, пока нет.
Источник: https://simpleflying.com/startup-airlines-malaysia-myairline-sks-airways/
