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A maioria das pessoas que dirigem carros elétricos os carrega em casa, na garagem ou na garagem. Mas e se você mora em uma cidade como Nova York, onde muitos moradores estacionam onde quer que encontrem uma vaga na rua? Há muitos motoristas assim nas cidades americanas (e em todo o mundo), e é improvável que comprem um carro híbrido plug-in ou elétrico a bateria até que tenham acesso a um carregamento conveniente. A Voltpost acredita ter uma resposta rápida, conveniente e econômica.

Esta semana, anunciou que está desenvolvendo e implantando um sistema que converte postes de luz comuns em carregadores de veículos elétricos em Nova York, Chicago, Detroit e outras grandes áreas metropolitanas dos EUA nesta primavera. “A Voltpost está se esforçando para tornar os carregadores EV tão comuns quanto os postes de luz tradicionais. Estamos capacitando as pessoas com acesso de carregamento conveniente e acessível que se adapta à estrutura do ambiente construído”, afirma Jeff Prosserman, cofundador e CEO da Voltpost. “À medida que levamos ao mercado a nossa solução diferenciada de cobrança na calçada e nos estacionamentos, estamos confiantes de que o Voltpost construirá comunidades mais sustentáveis ​​e resilientes, descarbonizando a mobilidade.”

Voltpost transforma postes de luz em uma plataforma de carregamento EV de nível 2 modular e atualizável, alimentada por um aplicativo móvel. A empresa afirma um curto tempo de instalação de uma a duas horas, bem como baixas necessidades de manutenção. Os próprios postos de carregamento têm 2 ou 4 portas de carregamento e apresentam um cabo de carregamento de 20 metros de comprimento “para acesso conveniente a qualquer parte do veículo”. Os carregadores são fabricados nos EUA.

Voltpost aproveita a infraestrutura existente

Autoblog diz que o dispositivo Voltpost é basicamente uma mortalha que cobre a parte inferior de um poste de luz. A cobertura contém todos os componentes eletrônicos e cabos necessários para fornecer carregamento AC Nível 2 para dois a quatro EVs. Não é um carregamento rápido, mas é mais que suficiente para a maioria das pessoas recarregar durante a noite. A empresa não forneceu especificações sobre quanta energia de carregamento cada unidade fornece, mas parece seguro assumir que se dois carros estiverem conectados a uma unidade Voltpost, a potência de carregamento será metade do que seria se apenas um carro estivesse carregando.

Os leitores também podem querer saber mais sobre a comparabilidade de cobrança NACS vs CCS em um momento em que toda a América do Norte está adotando o padrão de cobrança Tesla NACS. Eles também podem estar curiosos para saber se o sistema protege bem o cabo de carregamento contra vandalismo – uma preocupação crescente, já que se sabe que ladrões os cortam para roubar o cobre dos fios.

A plataforma de carregamento Voltpost é particularmente valiosa para condutores de veículos elétricos urbanos que vivem em edifícios residenciais com várias unidades que não possuem lugares de estacionamento dedicados e não têm onde carregar um veículo elétrico perto de onde os seus residentes vivem. A facilidade de instalação ajudará a trazer mais carregamento de EV para comunidades carentes, áreas de alta densidade, e outros “desertos de cobrança”, diz a empresa.

Design modular e operação conveniente

O design da plataforma modular do Voltpost permite trocas e atualizações rápidas e fáceis, ao mesmo tempo que maximiza o tempo de atividade do sistema e reduz os custos operacionais e de manutenção. Um sistema de gerenciamento de estação de carregamento inclui um aplicativo móvel que permite aos motoristas gerenciar eventos de carregamento e acessar um mapa de carregadores Voltpost disponíveis e em uso. O aplicativo permite que os usuários façam reservas, rastreiem eventos de cobrança e paguem por cada sessão de cobrança. O Charge Station Management System também fornece análises de cobrança para partes interessadas públicas e privadas e permite que elas definam os recursos do carregador, incluindo preços, e monitorem remotamente os carregadores.

“Muitas pessoas hesitam em comprar um VE devido à ansiedade de autonomia e à falta de opções de carregamento – imagine como é para as pessoas que vivem nas cidades, em residências com várias unidades e sem estacionamento dedicado”, disse Laura Fox, consultora do Voltpost, que é cofundadora. e sócio-gerente da Streetlife Ventures. Ela também é ex-gerente geral do Citi Bike. “A solução da Voltpost é óbvia para carregamento urbano na calçada. Utiliza e atualiza a infraestrutura urbana existente (postes de iluminação) por uma fração do custo das abordagens tradicionais, ao mesmo tempo que permite futuros casos de utilização urbana para essa infraestrutura — desde instalações 5G à monitorização da qualidade do ar, carregamento de bicicletas elétricas e muito mais. A equipa do Voltpost tem a visão e a experiência para fornecer aos utilizadores de veículos elétricos urbanos de todas as origens económicas acesso ao carregamento e acelerar a transição da mobilidade elétrica.”

No ano passado, o Voltpost participou do programa Studio of Transportation Studio da cidade de Nova York, uma colaboração entre o departamento e o Newlab. Durante o ano, a Voltpost pilotou a instalação de estações de recarga em postes de iluminação no Newlab e em um estacionamento do DOT. O feedback desses locais forneceu insights sobre estratégias de implantação econômicas e eficientes para planejar e gerenciar melhor o lançamento comercial dos sistemas de carregamento de postes de iluminação da empresa. Esses carregadores foram instalados rapidamente em uma hora, operaram com o maior tempo de atividade de qualquer serviço no programa piloto e obtiveram feedback positivo dos motoristas de Nova York.

O Takeaway

À primeira vista, a tecnologia Voltpost é brilhante. O maior custo da instalação de equipamentos de carregamento urbano é a abertura de valas necessária para fornecer energia elétrica a esses carregadores, o que pode envolver a destruição de calçadas ou ruas. Fazer isso não é rápido nem barato. Os postes de luz, por definição, têm um suprimento de eletricidade prontamente disponível, apenas esperando para ser aproveitado.

Nós aqui no CleanTechnica não somos engenheiros elétricos, nem nunca vimos um na TV, mas uma rápida visita a Quora encontrei esta informação: “A tensão operacional de um poste de luz típico nos EUA é geralmente em torno de 120–277 volts. Esta faixa acomoda os diferentes níveis de tensão usados ​​em vários locais do país.” Nos comentários, pessoas com algum conhecimento do assunto postaram que “a maioria das instalações de grande escala opera com alimentações trifásicas de 480 VCA, então as luminárias individuais têm 3 VCA (uma fase para neutro). Em áreas residenciais as luminárias são comumente 277 ou 120 VCA Fase única."

Mas isso não nos diz qual é a amperagem disponível no plugue de carregamento na extremidade do cabo de carregamento do Voltpost, o que torna difícil saber quanto tempo levará para carregar um carro elétrico específico usando este sistema. Também não sabemos se se espera que os motoristas movam seus carros quando estiverem totalmente carregados. Na maioria dos casos, um morador da cidade que estaciona na calçada à tarde ficaria relutante em se levantar no meio da noite para levar o carro para um local diferente. Finalmente, há a questão do que fazer com os escarnecedores que estacionam os seus carros convencionais em frente a um carregador Voltpost. Num artigo recente, um autor que tenho na mais alta estima relatou um caso semelhante sistema de carregamento na calçada operado pela FLO que descobriu que a incidência de carregadores ICEd não era tão frequente quanto se temia, mas ainda persistente.

Há teoria e depois há realidade. Carregamento na calçada parece ser a solução de que os moradores das cidades precisam para ter certeza de que, se comprarem um carro elétrico, poderão carregá-lo convenientemente. Poucas ideias são perfeitas na primeira vez que são experimentadas. O feedback e a experiência ajudarão a refinar estes sistemas para que possam cumprir a sua promessa de forma confiável. As lições aprendidas pelo Voltpost serão inestimáveis ​​para todos os condutores de veículos elétricos à medida que a revolução dos veículos elétricos avança.

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• Fonte: https://cleantechnica.com/2024/04/14/voltpost-wants-to-bring-ev-charging-to-american-cities/