Com menos de um ano, o Airbus A220-300 (anteriormente conhecido como Bombardier CS300) é a mais nova aeronave de fuselagem estreita da frota da Delta Air Lines e oferece algumas das mais recentes tecnologias e comodidades a bordo. A transportadora norte-americana começou a voar com este tipo de aeronave em dezembro de 2020, que opera ao lado de uma frota bem desenvolvida do A220-100, mais curto. Membro da equipe AeroNewsX, Tyler Lorenz compartilha suas opiniões sobre a variante mais longa do jato desenvolvido pela Bombardier, em um voo de Detroit, Michigan para Austin, Texas.

Informação de vôo:

CIA aérea: Linhas Aéreas Delta (DL/DAL)

Aeronave: Airbus A220-300

Voo:DL2509

Rota: Aeroporto Metropolitano de Detroit Wayne County (DTW) – Aeroporto Internacional Austin Bergstrom (AUS)

Assento: 22

Experiência de reserva:

“Apesar de não ter começado minha viagem originalmente em Detroit, o processo de reserva da Delta foi incrivelmente fácil para o consumidor, pois me permitiu selecionar meus assentos e pagar todos os meus voos juntos, incluindo a transição do Detroit Metropolitan Wayne County (DTW) para Austin-Bergstrom. Aeroporto Internacional (AUS). Nesta rota específica, a Delta Air Lines oferece quatro opções diferentes; economia básica, cabine principal, conforto plus e primeira classe.”

“Optei por reservar uma passagem de ‘cabine principal’, pois inclui vantagens como seleção gratuita de assento, bagagem de mão gratuita e embarque mais cedo do que aqueles reservados na economia básica. A companhia aérea dos EUA também faz um bom trabalho ao lembrar os clientes dos seus procedimentos COVID-19, bem como ao exigir que as máscaras sejam sempre usadas a bordo de todos os seus voos.”

Experiência em aeroporto (Detroit):

“Como eu era um passageiro em trânsito, não tive uma experiência em terra no Aeroporto de Detroit, meu curto tempo de conexão estava listado como 47 minutos, no entanto, o embarque para o voo para Austin estava programado para começar apenas 7 minutos após minha chegada. Infelizmente, meu voo de Newark chegou no portão A11 e o voo para Austin estava programado para sair do portão A71, que ficava no extremo oposto do terminal McNamara de Detroit. Como o terminal é bastante longo, originalmente planejei facilitar minha conexão em Detroit usando o ‘Express Tram’ do terminal, que tem várias paradas em todo o edifício do terminal.”

“No entanto, naquela manhã o bonde expresso estava fechado, o que significou que tive que caminhar praticamente toda a extensão do terminal. A caminhada não foi tão longa quanto eu esperava, levando apenas cerca de 7 a 8 minutos graças à ajuda de vários viajantes ao longo do saguão. Finalmente cheguei ao portão A71, onde o embarque prioritário já havia começado. Devido à pandemia em curso, a Delta está embarcando nas aeronaves de trás para frente, com exceção dos passageiros da primeira classe e dos membros do medalhão de diamante de elite da Delta, que podem embarcar a qualquer momento.”

Cabine e assento da aeronave:

“Este Airbus A220-300 registrado N303DU da Delta Air Lines em particular tem uma configuração de 2-3 assentos com 2 assentos no lado A/B e uma fileira de 3 assentos com as letras C, D e E. A Delta vende certos assentos como “preferenciais, ”que pode ser selecionado por um custo extra, porém, esses assentos não apresentam nenhuma vantagem além de estarem mais à frente na cabine.”

“Selecionei o assento 22A, um assento na janela com duas janelas situadas na extremidade da asa, sem nenhum custo extra. Uma das minhas características favoritas desta aeronave Airbus com menos de um ano de idade são suas enormes janelas, que não estão disponíveis em outras aeronaves Airbus. Isto se deve principalmente ao fato de que o A220 foi originalmente desenvolvido pela Bombardier como Bombardier Série C.”

“O assento em si é incrivelmente confortável e é o assento econômico mais largo da frota da transportadora, medindo 18.6 cm de largura, de acordo com a Delta Air Lines. Além de serem largos, os assentos oferecem uma boa quantidade de acolchoamento, enquanto a distância entre os assentos na cabine principal está listada entre 31-32 polegadas (79-81 cm).

“Os assentos reclinam em um design de ‘concha’, onde a parte inferior do assento desliza para frente à medida que o encosto reclina, o que deve resultar em menos perturbações para os passageiros atrás de você. Cada assento também possui um apoio de cabeça totalmente ajustável, bem como um apoio de braço central que pode ser movido para cima e para baixo. Cada par ou grupo de três assentos possui saídas de ar ajustáveis, bem como luzes de leitura no console superior. Enquanto o par de assentos possui uma tomada elétrica entre os assentos, as fileiras de 3 assentos contêm 2 tomadas elétricas localizadas entre os assentos.”

“Cada assento desta aeronave vem com uma tela de entretenimento a bordo, com horas de entretenimento, informações da aeronave, além de outros recursos, como TV ao vivo. O mapa de bordo do A220 é fornecido na forma da excelente experiência “Airshow 3D” da Rockwell-Collins, que apresenta uma série de vistas interessantes.”

“O único problema com essas telas é o fato de que elas não se inclinam, portanto, se o assento à sua frente reclinar, isso poderá tornar a experiência de entretenimento a bordo um tanto desafiadora. O bolso do encosto continha apenas o cartão de segurança da aeronave, enquanto o WiFi a bordo também está disponível para compra.”

“A bandeja a bordo do A220 é bastante grande e pode ser puxada para mais perto ou afastada do assento. A bandeja era surpreendentemente muito limpa e era capaz de acomodar um laptop de 15 polegadas com facilidade. No geral, esses assentos tinham ótimo espaço para as pernas e, na minha opinião, são alguns dos melhores assentos em aeronaves de fuselagem estreita nos EUA.”

“Outra característica um tanto infame das aeronaves da série A220 da Delta é o fato de um dos banheiros traseiros possuir uma janela. Os banheiros também são incrivelmente espaçosos no A220 e ambos eram muito modernos e limpos. A aeronave tem um total de três banheiros a bordo e, para mim, o banheiro sem janela na parte traseira da aeronave é tão espaçoso quanto aquele com banheiro com vista.”

Experiência de voo:

“A experiência real a bordo deste voo para Austin, Texas, foi simples e perfeitamente esquecível, o que não é uma coisa ruim. Ao embarcar na aeronave, todos os passageiros receberam um lenço umedecido com álcool para que pudessem limpar a área ao redor de seus assentos.”

“Embora muitas outras companhias aéreas nos EUA tenham parado de bloquear assentos a bordo de voos, a Delta Air Lines permaneceu única nesta área e continuou a bloquear assentos a bordo de suas aeronaves até o final de abril, o que foi uma política muito tranquilizadora para os passageiros.”

“A transportadora agora também exibe um vídeo para os passageiros destacando as precauções que a Delta tomou durante a pandemia de COVID-19, que é seguido pelo vídeo de demonstração de segurança padrão. No geral, essas precauções de segurança contra a COVID de fato ajudam a tornar o voo com a Delta incrivelmente seguro e oferecem aos passageiros uma sensação de tranquilidade em meio à pandemia.”

“Depois de um retrocesso dentro do prazo, o A220-300 acabou seguindo um Delta 737-900ER até a pista 22L de Detroit. Após uma rápida decolagem seguida por uma subida íngreme, graças aos potentes motores CFM e ao fator de carga leve, o voo DL2509 estava a caminho de Austin com um tempo de voo estimado de 2 horas e 47 minutos.”

Serviço em voo:

“O serviço não começou imediatamente porque nossa tripulação foi informada de que haveria um pouco de turbulência quando a aeronave partisse de Detroit. Após cerca de 20 minutos, o serviço de bordo começou e consistia principalmente em uma lancheira. Atualmente, para a cabine principal de quase todos os voos da Delta, o serviço de bordo consiste em um único lanche e nada mais. O conteúdo da sacola tende a variar de voo para voo, mas é relativamente semelhante, geralmente contendo dois tipos de lanches, uma pequena garrafa de água, guardanapo e lenço umedecido com álcool.”

“Esta é certamente a única área do voo que poderia ser significativamente melhorada, pois é um aspecto do voo em que a Delta está atualmente bem atrás em termos de seus concorrentes. Portanto, até que o serviço completo seja retomado, recomendo fortemente que você compre alimentos e bebidas antes de embarcar em um voo da Delta Air Lines.”

“Além da sacola de lanches, a tripulação de cabine foi muito simpática e passou várias vezes pela cabine para recolher o lixo. Após uma breve turbulência, subimos até a altitude final de cruzeiro de 40,000 pés, onde permaneceríamos até a descida. Foi um dia absolutamente lindo para voar e excelentes vistas foram oferecidas sobre o Texas com o lindo winglet do A220 em plena exibição.”

“Eventualmente, a aeronave pousou no Aeroporto Internacional de Austin-Bergstrom (AUS) alguns minutos antes do previsto e depois de um curto período, o Airbus A220 com menos de um ano de idade estacionou no portão 10 do belo terminal Barbra Jordan de Austin. A Delta Air Lines então instruiu os passageiros a desembarcarem em fila para permitir um distanciamento social extra.”

Veredicto final:

“No geral, o A220-300 é o futuro da frota de fuselagem estreita da Delta, é confortável, silencioso e é uma alegria geral voar. É difícil pensar em uma aeronave de fuselagem estreita melhor nos EUA no momento, os assentos largos, o entretenimento a bordo e a configuração de 2 a 3 assentos tornam o avião um prazer para viajar. A transportadora também está fazendo um excelente trabalho para garantir que a experiência a bordo seja segura para a COVID, com desinfetantes para as mãos fora dos banheiros, bloqueando os assentos do meio e distribuindo lenços umedecidos durante o embarque.”

“Em última análise, sinto que é hora de a Delta avançar na melhoria de seu serviço a bordo, embora a lancheira seja segura para COVID, ela parece estar quilômetros atrás em comparação com seus concorrentes, especialmente porque esta não tinha os deliciosos biscoitos Biscoff da Delta. Enquanto outras companhias aéreas voltaram a oferecer serviços completos de bebidas e lanches, a Delta insistiu em uma única sacola de lanches para os clientes na maioria dos voos. No entanto, ainda gostei da minha experiência a bordo do A220-300 da Delta e não hesitaria em reservá-lo novamente, especialmente em outras aeronaves de fuselagem estreita.”

• Experiência no aeroporto (Detroit): 8/10
• Cabine e assento: 9/10
• Serviço de bordo: 5/10
• Experiência geral: 7.3 / 10

Por Tyler Lorenz, AeroNewsX

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Fonte: https://aeronewsx.com/flying-economy-on-a-delta-air-lines-airbus-a220-300/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=flying-economy-on-a-delta-air-lines -airbus-a220-300