Neste artigo, analiso os dados de depreciação do Tesla Model 3, Toyota Camry Hybrid e BMW 3 Series. Após este mergulho profundo, preciso atualizar o Estimativas de TCO (custo total de propriedade) que fiz há cerca de um ano.

Razões pelas quais os preços da Tesla têm sido tão voláteis nos últimos anos

1. A pandemia de Covid e a resposta à pandemia produziram muitas interrupções na cadeia de suprimentos. Isso fez com que a oferta de carros novos fosse reduzida, e as montadoras e principalmente as concessionárias aproveitaram essa dinâmica de mercado para aumentar os lucros por veículo. Isso agora está revertendo como abastecimento está voltando ao normal. Uma das melhores fontes gratuitas de dados sobre o estado atual do mercado automotivo dos EUA é Cox Automotive atualizações mensais da indústria. Você pode consumir as informações em um vídeo de 15 minutos ou em uma apresentação para download.
2. Os créditos fiscais sofreram alterações ao longo deste período. Em 2018, os compradores da Tesla se qualificaram para um crédito de US$ 7,500. Isso foi eliminado porque a Tesla atingiu o marco de 200,000, o que desencadeia uma lenta eliminação. Então, em 2023, muitos modelos da Tesla receberam o crédito de US$ 7,500 novamente, mas… O modelo 3 foi reduzido para $ 3,750 recentemente. Este crédito pode mudar novamente, seja através ação do congresso ou quando a Tesla transfere a produção de mais baterias para a América do Norte. Acho que a Tesla trabalhará duro para obter todos os veículos do Modelo 3 elegíveis para o crédito total de $ 7,500, transferindo a mudança de fornecimento para a América do Norte e aumentando o porcentagem de carros alugados. O leasing ajuda de três maneiras. Em primeiro lugar, traz um benefício imediato ao consumidor, já que ele não precisa esperar até um ano para obter o crédito tributário. Em segundo lugar, fornece o crédito total de $ 7,500 em veículos, mesmo que a bateria não atenda aos requisitos de conteúdo doméstico da Lei de Redução da Inflação (é uma brecha). Em terceiro lugar, oferece o desconto total para pessoas cuja renda é muito baixa ou muito alta para obter o crédito tributário total.
3. A Tesla aumentou muito os preços no ano passado (tanto porque a demanda excedeu muito a oferta quanto porque os preços dos materiais subiram muito). Então, este ano, a empresa os reduziu drasticamente (os preços do Modelo Y têm sido especialmente voláteis). Nota: Aldrich Bautista (@AldrichBautista) mantém um Rastreador de histórico de preços de carros Tesla.

Olhando para a depreciação do Tesla Model 3

Por que estou olhando para a depreciação do Tesla Model 3 e não para a depreciação do Model S, X e Y? Os Modelos S e X são carros de luxo e têm menos impacto no futuro da empresa. Elon disse que eles estão apenas sendo produzidos por razões sentimentais. O Modelo Y é relevante, mas não existe há tempo suficiente para ter muitos dados. Tradicionalmente, você poderia apenas observar a depreciação de um veículo no passado e usar esses dados para extrapolar para o futuro. Existem várias razões que não funcionaram nos últimos anos e podem não funcionar no futuro.

Vejamos o Modelo 2019 Standard Range Plus (SR +) 3 e o Modelo 2018 Long Range All Wheel Drive (LR-AWD) 3, uma vez que são veículos que estavam disponíveis há 4 a 5 anos e estão disponíveis para encomenda agora (o LR -AWD pode ser encomendado agora, mas não estará disponível até o próximo mês).

Para o Modelo 2019 SR+ 3…

1. Calculei a média de todos os preços de venda em 2019 e consegui $ 38,980.
2. A crédito fiscal para a Tesla em 2019 foi de $ 3,750 no primeiro semestre do ano e $ 1,875 no segundo semestre do ano. O Model 3 SR+ não estava disponível até o final do primeiro trimestre, portanto, fazer uma média do crédito fiscal e dos meses disponíveis nos dá um crédito médio disponível de $ 2,438. Portanto, o preço líquido do SR+ 2019 (sem opções, mas a maioria das pessoas os comprou com opções mínimas) foi de US$ 38,980 menos US$ 2,438, o que equivale a US$ 36,542.
3. O preço de um Modelo 3 semelhante hoje é de US$ 40,240 menos o crédito fiscal de US$ 3,750, o que equivale a US$ 36,490. Uma redução de $ 52. Uau!

Olhei para EV-TSLA. com para obter todos os carros à venda agora da Tesla. Descobri que o SR + foi vendido por um preço médio de $ 32,963 e tem uma quilometragem média de 29,000 milhas. Portanto, eles depreciaram uma média de $ 3,527 (10%) do preço de compra original de 2019 e $ 3,579 (10%) do preço de compra de 2023. Você deve adicionar alguns milhares de dólares (5%) para ajustar as opções (pintura e rodas em alguns). Então, para resumir, ele tem depreciado cerca de 4% ao ano (percebo que os valores de troca são menores).

Eu também fui CarGurus. com, mas não usei essa informação porque não descobri como separar as diferentes versões do Modelo 3. Mas este site é muito útil para observar tendências. Isso é Índice de preços de carros usados rastreia preços de lista de carros usados.

Observe que o preço de um Modelo 3 usado começou custando quase o triplo do preço de um carro usado médio e agora é apenas US$ 8,002 (27%) mais alto.

Para o Modelo 2018 LR-AWD 3…

1. Calculei a média do preço de venda em 2018 e foi de $ 53,667.
2. O crédito fiscal para 2018 foi de US$ 7,500, então o preço líquido do LR-AWD 2018 (sem opções) foi de US$ 53,667 menos US$ 7,500, o que equivale a US$ 46,167.
3. O preço de um Modelo 3 semelhante hoje é de US$ 47,240 menos o crédito fiscal de US$ 3,750, o que equivale a US$ 43,490. Isso é uma redução de $ 2,677. Podemos ver que a Tesla tem baixado o preço dos modelos de maior alcance em comparação com os modelos de gama padrão, provavelmente porque a empresa conseguiu reduzir um pouco o custo da bateria. O desempenho do Modelo 3 foi o que mais caiu. Começou em cerca de US$ 70,000 (após crédito) e agora está disponível por US$ 45,740 (após crédito).

Olhei para o TSLA-EV novamente para encontrar os preços do LR-AWD de 2018, mas isso fica distorcido porque a Tesla adiciona o piloto automático aprimorado ou o Full Self Driving a esses carros para aumentar seu preço de venda. Esses carros são vendidos por uma média de US$ 38,000 e têm uma quilometragem média de 34,000 milhas. Portanto, eles depreciaram uma média de US$ 8,167 (18%) em relação ao preço de compra de 2018 e US$ 5,490 (13%) em relação ao preço de compra de 2023. Você deve adicionar cerca de US$ 5,000 (~11%) para ajustar as opções (AP/FSD aprimorado, pintura e rodas). Assim, para resumir, o Modelo 3 LR-AWD desvalorizou cerca de 6% ao ano em relação ao preço original e 5% em relação ao novo preço.

Olhando para a depreciação do Toyota Camry Hybrid

Escolhi o Toyota Camry Hybrid por ser um dos veículos mais comumente comparados ao Tesla Model 3.

1. Para o Camry Hybrid 2019, selecionei o modelo SE, que está entre o modelo LE de baixo custo e o modelo XLE mais luxuoso. O MSRP foi de $ 30,100 e não há crédito fiscal.
2. O carro semelhante hoje começa em $ 31,190, apenas $ 1,090 (4%) a mais, mas é provável que muitos revendedores agora adicionem vários milhares de dólares na margem de lucro do revendedor, e isso era muito raro em 2019. Podemos dizer isso, porque o preço do usado 2023 é $ 5,005 a mais. Portanto, para ajustar isso, usaremos um novo preço de US$ 37,000, um aumento de US$ 6,900 (23%).

Analisei os preços dos usados ​​​​em cargurus.com e vi que há uma boa combinação de modelos LE, SE e XLE disponíveis para venda. O preço médio de listagem agora é de $ 26,645. Portanto, eles depreciaram uma média de US$ 3,455 (11%) em relação ao preço de compra original de 2019 e US$ 10,355 (28%) em relação ao preço de compra de 2023. Você deve adicionar alguns milhares de dólares (6%) para ajustar as opções. Então, para resumir, desvalorizou cerca de 4% ao ano do preço de compra, mas 8% ao ano do custo de compra de um novo modelo.

Olhando para a depreciação do BMW Série 3

Escolhi o BMW Série 3, pois tem desempenho semelhante e é um dos veículos mais comumente comparados ao Tesla Model 3.

1. Para o BMW Série 2019 3, selecionei o modelo 330i xDrive, que está entre o modelo de tração traseira de baixo custo e os modelos M de ponta. O MSRP foi de $ 42,250 e não há crédito fiscal.
2. O carro semelhante hoje começa em $ 45,800, $ 3,550 (8%) a mais, mas é provável que muitos revendedores agora adicionem vários milhares de dólares na margem de lucro do revendedor e isso era muito raro em 2019. Podemos dizer isso porque o preço do usado em 2023 é $ 5,340 mais alto. Portanto, para ajustar isso, usaremos um novo preço de US$ 51,000, um aumento de US$ 8,750 (21%).

Eu olhei os preços de usados ​​​​em cargurus.com e o preço médio de listagem agora é de $ 31,417. Portanto, eles depreciaram uma média de US$ 10,833 (26%) em relação ao preço de compra original de 2019 e US$ 19,583 (38%) em relação ao preço de compra de 2023. Resumindo, o BMW Série 3 desvalorizou cerca de 7% ao ano em relação ao preço de compra, mas 10% ao ano em relação ao custo de compra de um novo modelo.

Conclusão

Mais análises dos dados brutos serão apresentadas em um artigo futuro, mas parece que há uma depreciação muito baixa no Tesla Modelo 3. Isso é provável por 5 razões.

1. A Tesla permite que os carros existentes obtenham a maioria dos novos recursos dos carros mais novos com atualizações de software sem fio.
2. As baterias Tesla têm boa reputação e garantia.
3. O Tesla Model 3 requer quase nenhum custo significativo de manutenção (exceto pneus). Isso é semelhante aos veículos a gás Toyota e em contraste com os veículos BMW.
4. A Tesla não mudou o estilo (exceto a alteração de cromo para exclusão de cromo). Este ponto pode mudar com o próximo lançamento (em algum momento no próximo ano) do Projeto Highland Modelo 3.
5. Mesmo os veículos do Modelo 2017 de 3 poderão alcançar a direção totalmente autônoma, de acordo com Elon Musk. Agora, se isso é verdade é uma debate aberto.

O valor de revenda, ou depreciação, é um componente chave do custo de possuir um carro. Se esta taxa de depreciação inferior à média puder ser apresentada aos bancos e investidores, os compradores da Tesla deverão ser capazes de obter empréstimos com prazos mais longos com pagamentos mensais mais baixos, ou arrendamentos com valor residual mais elevado, o que reduziria o pagamento mensal do arrendamento para os consumidores. e ajudar a acelerar a transição mundial para veículos elétricos.

Se você quiser aproveitar meu link de referência da Tesla para obter Reward Credits, aqui está o código: https://ts.la/paul92237 — mas como eu disse antes, se outro dono te ajudou mais, por favor use o link dele ao invés do meu. Se você quiser saber mais sobre o novo programa de referência da Tesla, Chris Boylan escreveu um excelente artigo sobre isso.

Divulgação: sou acionista da Tesla [TSLA], BYD [BYDDY], Nio [NIO], XPeng [XPEV], Hertz [HTZ] e vários ETFs ARK. Mas não ofereço nenhum tipo de conselho de investimento aqui.

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• Fonte: https://cleantechnica.com/2023/05/22/a-deep-dive-into-tesla-depreciation/