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Milhões de palavras foram escritas desde que Elon Musk anunciou esta semana que a Tesla demitiu 10% de seus funcionários – cerca de 14,000 pessoas. O que o anúncio significa? Tesla sobreviverá? A revolução EV está morta? Elon venderá o X e dedicará mais atenção à Tesla? Ninguém sabe as respostas, mas isso não impediu as pessoas de expressarem as suas opiniões.

Analistas em JP Morgan disse, “as amplas demissões de $ TSLA anunciadas ontem, equivalentes a uma redução na capacidade de produção tripulada, não devem agora deixar dúvidas de que o declínio nas entregas foi uma função da menor demanda e não da oferta… tem implicações de longo alcance para o hipercrescimento narrativa ainda embutida no preço das ações da Tesla, sugerindo risco material de queda para as ações. Estimamos que a receita possa cair -13% a/a no próximo trimestre.”

Traduzido em termos comuns, o que os analistas dizem é que, durante muitos anos, a elevada avaliação das ações da Tesla foi impulsionada pelas expectativas das pessoas em relação a Musk. Investidores renomados como Cathie Wood, da ARK Investments, têm tocado o tambor da Tesla há anos, prevendo que suas ações valeriam US$ 2000 por ação até o final desta década. E talvez sim. Prever o futuro é sempre um negócio arriscado.

Mas agora sabemos que dois gerentes seniores de longa data da Tesla – o vice-presidente sênior Drew Baglino e o chefe de política da empresa Rohan Patel – também estão saindo. Isso é normal ou Baglino e Patel estão abandonando um navio que está afundando, com base no conhecimento interno, mas eles também teriam conhecimento? Mais uma vez, não sabemos, mas como diz o ditado, “o momento é péssimo”.

Obrigado por tudo que você fez pela Tesla. Poucos contribuíram tanto quanto você.

- Elon Musk (@elonmusk) 15 de abril de 2024

Os últimos 8 anos na Tesla foram repletos de todas as emoções – mas o sentimento que tenho hoje é de extrema gratidão.

Aos nossos inacreditáveis ​​clientes e fãs – sou inspirado pela sua paixão e impacto no @Tesla e a missão.

Para @elonmusk por me dar a chance e...

-Rohan Patel (@rohanspatel) 15 de abril de 2024

Tesla e a curva S

Aqueles que apoiam a ascensão dos carros eléctricos falam frequentemente sobre a Curva S – um gráfico sinusoidal que pretende mostrar como as novas inovações têm sucesso. Tudo começa lentamente, pois, no início, apenas aqueles que assumem riscos concordam em tentar a próxima coisa nova. Os leitores mais velhos podem se lembrar de quando as TVs de tela plana apareceram pela primeira vez. Os primeiros custaram cerca de US$ 10,000 e poucos foram vendidos. Vários anos depois, o preço caiu para US$ 2,000 e as vendas aumentaram consideravelmente. Hoje, qualquer pessoa pode entrar em uma grande loja e comprar uma TV de tela plana de 60 “por US$ 500 ou menos.

A sabedoria convencional é que quando as novas tecnologias atingem 5% das vendas, é aí que a Curva S começa a subir acentuadamente. As vendas de veículos elétricos são agora em 5% ou mais em muitos países, e assim pensa-se que a revolução dos VE finalmente começou a sério e todo o alvoroço sobre mandatos e regulamentos de emissões se tornará académico, uma vez que o mercado decidirá abraçar os VE sem toda aquela força externa.

Mas dê uma olhada no Curva S como retratado por Tecnologia de negócios do futuro e você verá que ela é composta por diversas curvas menores, cada uma levando a uma janela de inovação. Muitas pessoas cometem o erro de pensar que, uma vez que a curva comece a subir acentuadamente, o resto da jornada para a fama e a fortuna estará garantido. Não é, e aqueles que pensam assim estão destinados a levar um chute na cara da realidade. É necessária inovação constante para se manter à frente da concorrência, e pode argumentar-se que a Tesla não conseguiu alcançar isso de formas extremamente úteis para os seus objetivos de crescimento. (Muitos discordarão, é claro. É isso que faz as corridas de cavalos.)

Embora a Tesla tenha sido a primeira a sair do mercado em muitos aspectos, ela atraiu muitos concorrentes em todo o mundo, concorrentes que não se contentam em simplesmente brincar de “Siga o Líder”. A BYD, em particular, adotou a abordagem oposta. Enquanto a empresa americana optou por começar no topo do mercado e utilizar os lucros dos seus automóveis premium para financiar o desenvolvimento de carros com preços mais baixos, a empresa chinesa optou por se concentrar na base do mercado – carros eléctricos para as massas – e tornou-se o maior fabricante de veículos elétricos do planeta no final de 2023.

Os leitores conhecedores reconhecerão que o plano da BYD é precisamente o modo como a Volkswagen, a Toyota, a Honda, a Hyundai e a Kia se transformaram em grandes fabricantes de automóveis globais. Elon pode ter um Plano Diretor, mas ele vai contra o caminho que algumas das empresas automobilísticas mais bem-sucedidas do mundo seguiram. Pode-se argumentar que a Tesla, sob a orientação de seu executivo-chefe, não conseguiu aproveitar essas janelas de inovação, optando, em vez disso, por perseguir arco-íris – portas em forma de asa de falcão, telhas solares em telhados, armazenamento de baterias residenciais, caminhões Classe 8, robotáxis. – o que permitiu que outros o pegassem e até passassem.

A Apple oferece uma comparação interessante. O iPhone é um dos novos produtos de maior impacto do século 21, mas a versão que a Apple vende hoje é muito diferente da original. Tem mais memória, bateria melhor e mais lentes de câmera. Um Modelo Y 2019 se parece muito com um Modelo Y 2024 e, embora seja um carro de ótima aparência, todos os outros fabricantes estão constantemente lançando novos modelos e atualizando os existentes. Uma das palavras mais poderosas em marketing é “novo”.

Elon colocou todas as suas fichas no vermelho (robotáxis) e deixe-o andar. Essa é uma estratégia muito arriscada, que um líder empresarial experiente provavelmente evitaria, mas o cativo conselho de administração da Tesla aparentemente decidiu que sua função é aproveitar os salários e as vantagens que acompanham o serviço e ficar fora do caminho de Elon. O destino da empresa agora está em jogo.

Tesla e demissões

Pouco depois da notícia sobre as demissões na Tesla, Zachary Shahan escreveu um artigo bem fundamentado e informado sobre o que eles significam. Se você quiser um compêndio de opiniões convincentes de CleanTechnica leitores sobre o assunto, confira a seção de comentários desse artigo. Aqui está uma em particular de alguém que tenho na mais alta estima:

“Pessoalmente, sinto que a Tesla não é uma empresa real quando se trata de avaliação de ações. Em vez disso, o valor das suas ações é um plebiscito contínuo sobre Elon Musk, um homem profundamente falho como indivíduo. Ele, como muitos na indústria tecnológica, acredita que pode superar os meros mortais simplesmente pelo poder do seu cérebro superior. Não consigo afastar a sensação de que existe uma comparação óbvia entre Musk na vida real e o Mágico de Oz, que está no comando do seu império para projetar uma personalidade grandiosa sobre uma população demasiado crédula. As imagens de fumaça e chamas que cercam a imagem desencarnada do mago são muito parecidas com a hipérbole pela qual Musk é agora famoso.

“Mas um mito cuidadosamente selecionado eventualmente precisa encontrar a realidade e é isso que está acontecendo agora. A verdade é que Musk dirige a Tesla como uma empresa privada, um feudo de um homem só onde ele é o único e verdadeiro deus. Ele é auto-importante a ponto de ser teimoso. Ele reuniu um conselho de administração fraco que gosta demais de suas vantagens generosas e da proximidade com o grande homem para desafiá-lo. Os seus funcionários foram atraídos para trabalhar por menos do que os seus pares sindicalizados, em parte porque têm direito a algumas ações da empresa. Mas qual é o verdadeiro valor dessas ações? Os funcionários devem estar se perguntando se estão realmente se beneficiando quando o preço das ações desce.

“Não posso deixar de sentir que a redução da força de trabalho da Tesla é apenas implementar o conselho de Jack Welch, o antigo CEO da GE, que simplesmente despediu 10% da força de trabalho todos os anos, acreditando que essa era a forma de manter uma empresa lucrativa. e incentivar os restantes a trabalharem mais.

“Tesla é uma vítima da Curva S. Essa teoria postula que, para alcançar o sucesso a longo prazo, uma empresa deve estar constantemente consciente da sua posição competitiva e inovar constantemente para se manter à frente da concorrência. Tesla não conseguiu fazer isso. Continua a flagelar as suas inovações originais e a ignorar que as coisas mudam. Musk recusa-se a curvar-se à visão de qualquer pessoa que não seja a sua. Foi o que o levou onde está hoje e será sua ruína.”

A estrada de tijolos amarelos

O Mágico de Oz é um dos filmes mais conhecidos e amados de todos os tempos. É baseado em um livro infantil de Frank Baum que investigou as ideias de William Jennings Bryan, que foi um defensor ferrenho do padrão ouro - a ideia de que a moeda dos Estados Unidos deveria ser apoiada por tesouros reais para que qualquer cidadão pudesse andar entrar em um banco e trocar uma nota de um dólar por um dólar de ouro. Alguns dizem “Oz” é a abreviatura popular de “onça”, a unidade de medida habitual do ouro. A estrada de tijolos amarelos é uma analogia óbvia para o ouro.

No final, a ilusão do Grande e Poderoso Oz é destruída por Totó, o cachorro de Dorothy, que puxa a cortina para revelar que o Mágico é apenas um homem (o próprio William Jennings Bryan, supostamente), que usa a tecnologia para criar um público. persona que mostra que ele é algo muito mais que uma pessoa comum. É claro que, uma vez revelado o segredo, a ilusão do Mágico é destruída e ele flutua em um balão de ar quente. Quão apropriado, já que o ar quente foi tudo o que manteve viva a ilusão em primeiro lugar.

[Conteúdo incorporado]

O Takeaway

Talvez a coisa mais cruel que Elon Musk já fez foi notificar seus funcionários por e-mail, no meio da noite, de que eles foram demitidos – depois de brincar com Kim Kardashian horas antes. Muitos nem sabiam que foram demitidos até descobrirem que suas credenciais de funcionário não funcionavam mais. Não há desculpa para despedir pessoas de uma forma tão fria e insensível. Musk deveria ter vergonha.

Foi um ano difícil para Tesla. As entregas caíram, o estoque caiu e agora o ar saiu do balão Tesla. Claramente, não há profissionais do setor responsáveis ​​pela Tesla; há apenas uma pessoa comandando o show e fazendo-o mal. Não é provável que isto acabe bem.

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• Fonte: https://cleantechnica.com/2024/04/17/tesla-the-yellow-brick-road-and-the-electron-highway/