YORK, Inglaterra – Quando o nosso século atual começou, a maioria dos compradores de automóveis americanos já estava totalmente comprometida com as picapes e os SUVs como seus veículos preferidos. Cruzando o Atlântico naquela época, entretanto, você descobriria que o MPV compacto era uma das escolhas mais populares para os motoristas da Europa Ocidental que buscavam bastante espaço para passageiros e carga em um pacote pequeno. O Citroën Xsara Picasso foi um dos MPVs compactos mais vendidos de sua época, e eu encontrei isso '06 in um ferro-velho de autoatendimento (como são chamados aqui) em York, Inglaterra.

Já se passaram 51 anos desde novos Citroëns foram vendidos nos Estados Unidos, então só consegui documente alguns deles durante minhas viagens de ferro-velho. Citroën começou a construir carros em 1918, fundiu-se com a Peugeot em 1974 e tornou-se parte do poderoso Império Stellantis em 2021.

Como é que a Citroën pode colocar Pablo Picassoé famoso assinatura em seus carros? Em 1989, Filho de Pablo vendeu os direitos da Citroën por US$ 20 milhões.

Os folhetos deste carro exercer muita pressão sobre a ligação com Pablo Picasso.

Embora o Xsara Picasso nunca tenha chegado perto de ser vendido nos Estados Unidos, aqui está um no folheto negociandoele juiz Harry Pregerson Interchange em Los Angeles (onde a cena do salto do ônibus em “Speed” de 1994 aconteceu).

O alto deserto da Califórnia em 2006, onde policiais de 15 anos caixa Caprichos esconda-se atrás de outdoors de Picasso para prender Citroëns em alta velocidade.

O Xsara Picasso 2006 para o mercado do Reino Unido estava disponível em desejo, VTX e Exclusivo níveis de acabamento. Este é o modelo básico do Desire. Esses emblemas agora estão na parede da minha garagem.

Para um carro que pesava menos de 3,000 libras, o Xsara Picasso oferecia uma quantidade incrível de espaço interior. Há espaço para cinco pessoas no interior, com mesas dobráveis ​​estilo avião para os passageiros do banco traseiro; esses bancos traseiros são removíveis para abrir espaço para cargas volumosas.

Este tipo de veículo nunca pegou na América do Norte, apesar os melhores esforços dos fabricantes japoneses.

A Xsara Picasso foi sucedida por o C4 Picasso, que desde então evoluiu para o tipo de SUV crossover que ficaria em casa nas estradas americanas. Demorou um pouco, mas a mania dos SUVs finalmente conquistou a Europa.

O Xsara Picasso foi um dos primeiros veículos desenhados por Donato Coco, que continuou trabalhar na Ferrari e Lótus. Além de seu trabalho no design de vários modelos da Citroën, Coco esteve por trás do estilo do a Ferrari 458 Itália.

Este é um modelo com motor a gasolina e transmissão manual de cinco marchas, com 110 cavalos sob o capô. Diesel e automáticos também estavam disponíveis.

U-Pull-It York's listagem de inventário para este carro mostra que ele tinha 114,279 milhas no hodômetro quando foi retirado com danos frontais. Uma verificação de seu História do MOT indica que passou na inspeção final em outubro de 2022 e que seu registro expirou um ano depois.

A Citroën obteve o valor do seu dinheiro com o acordo da marca Picasso.

Esses robôs rebeldes da linha de montagem tiveram suas mentes libertadas pelo espírito de um espanhol falecido há muito tempo.

Os rostos das crianças francesas comuns tornam-se assustadores Cubista esculturas quando andam em uma Xsara Picasso.

Richard Hammond revisou o Xsara Picasso do primeiro ano em 2000.

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• Fonte: https://www.autoblog.com/2024/03/14/scrapyard-gem-citroen-xsara-picasso-desire/