Registe-se para atualizações diárias de notícias da CleanTechnica no e-mail. Ou siga-nos no Google Notícias!

• A procura por novos autocarros e miniautocarros atinge o nível mais elevado desde a pandemia, com 4,932 novas unidades a entrar em serviço em 2023.
• Mercado cresce 44.6% em relação ao ano anterior, mas permanece -16.0% abaixo de 2019.
• O setor lidera a jornada Net Zero do Reino Unido como o maior mercado de ônibus com emissão zero da Europa, com 45.1% dos novos ônibus de um e dois andares elétricos ou a hidrogênio, mas questões de licenciamento impedem a transição para microônibus.

O novo mercado britânico de autocarros e miniautocarros está a crescer novamente após três anos desafiantes, com 4,932 novas unidades registadas em 2023, de acordo com os últimos números publicados hoje pela Sociedade de Fabricantes e Comerciantes de Motores (SMMT). O desempenho representa um aumento de 44.6% em relação aos níveis de 2022, à medida que a confiança dos passageiros continua a regressar, embora a adesão permaneça -16.0% abaixo dos níveis de 2019.¹

O mercado foi impulsionado pelo forte investimento em autocarros de um e dois andares, com matrículas a subir 52.5% e 173.6%, respetivamente. Os miniautocarros também registaram um forte crescimento, aumentando 18.3% ao longo do ano, à medida que as frotas em todo o Reino Unido investiam em novos ativos de transporte de passageiros.

Os autocarros também estão na vanguarda da jornada líquida zero na Grã-Bretanha, com os veículos eléctricos ou a hidrogénio a representarem uns fenomenais 45.1% dos novos registos de autocarros de um e dois andares – quase o triplo da quota de mercado de automóveis novos.² Com 1,159 ônibus ZEV de todos os tipos entrando em serviço no ano passado, o Reino Unido é o maior mercado de ônibus ZEV da Europa em volume.³

A aceitação foi apoiada pelo financiamento da Área Regional de Ônibus com Emissão Zero (ZEBRA), originalmente concedido em 2022, com financiamento eventualmente chegando durante o ano passado. Com 58 manifestações de interesse apresentadas para a segunda ronda de financiamento no final de 2023, garantir a rápida aprovação e alocação de dinheiro será essencial para ajudar mais regiões a implementarem mais rapidamente uma mobilidade em massa acessível e com zero emissões - vital para alcançar a meta líquida zero do Reino Unido. metas. Dado que qualquer novo financiamento terá de ser investido até janeiro de 2025, não há tempo a perder.

Dadas as suas rotas circulares baseadas em depósitos, a descarbonização das frotas de autocarros pode ser menos complexa do que alguns outros casos de utilização - além disso, os efeitos de halo adicionais da mobilidade em massa com emissões zero, menor ruído e melhoria da qualidade do ar revelam-se altamente atrativos. Por outro lado, o mercado dos miniautocarros, que muitas vezes fornece transporte para escolas e para o setor da saúde e da assistência social, tem dificuldades em investir em opções de emissões zero, devido, em parte, às restrições de licenciamento.

A maioria dos miniautocarros baseia-se em carrinhas pesadas, mas embora os condutores de carrinhas tenham uma derrogação à licença que lhes permite conduzir veículos com emissões zero e com peso até 4.25 toneladas, os condutores de miniautocarros não poderão fazê-lo até 2025. Antecipar esta data iria desencadear a procura, com muitas frotas de miniautocarros atrasam atualmente o seu investimento em veículos com emissões zero até que os seus motoristas atuais tenham permissão para os conduzir. Uma maior utilização de ZEV reduziria o impacto adverso de todos estes tipos de veículos no ambiente e ajudaria a resolver a má qualidade do ar, que muitas vezes pode afectar mais gravemente os mais vulneráveis ​​da nossa sociedade.

Mike Hawes, Diretor Executivo da SMMT, disse: “O setor de ônibus da Grã-Bretanha está se recuperando fortemente, impulsionado pelo aumento do número de passageiros e pelo financiamento governamental que está finalmente entregando novos veículos para rotas por todo o país. Os autocarros com emissões zero estão prestes a tornar-se o pilar daquele que é hoje o maior mercado de ZEV da Europa, mas precisamos da próxima ronda de financiamento — rapidamente — para colocar ainda mais na estrada. Acelerar as derrogações de licenças poderia estimular a procura no mercado dos miniautocarros, ajudando a proporcionar uma mobilidade em massa com emissões zero para todos, com a qualidade do ar, as emissões de carbono e os benefícios económicos mais amplos que acompanham esta transição.”

¹ Registros de ônibus em 2019: 5,874
² Participação no mercado de automóveis ZEV em 2023: 16.5%
³ Com base nos dados de novos registos de veículos comerciais da ACEA 2023

A Sociedade de Fabricantes e Comerciantes de Motores (SMMT) é uma das maiores e mais influentes associações comerciais do Reino Unido. Apoia os interesses da indústria automóvel do Reino Unido no país e no estrangeiro, promovendo a indústria junto do governo, das partes interessadas e dos meios de comunicação social.

A indústria automóvel é uma parte vital da economia do Reino Unido e essencial para apoiar a concretização das agendas de nivelamento, emissões líquidas zero, avanço da Grã-Bretanha global e do plano de crescimento. A indústria automóvel contribui com um volume de negócios de 67 mil milhões de libras e um valor acrescentado de 14 mil milhões de libras para a economia do Reino Unido, e normalmente investe cerca de 3 mil milhões de libras por ano em I&D. Com mais de 182,000 pessoas empregadas na indústria transformadora e cerca de 780,000 no total na indústria automóvel em geral, representamos 10% do total das exportações de bens do Reino Unido, com mais de 130 países importando veículos produzidos no Reino Unido, gerando 77 mil milhões de libras em comércio.

Mais de 25 marcas fabricantes constroem mais de 70 modelos de veículos no Reino Unido, além de uma série de fabricantes especializados de pequenos volumes, apoiados por cerca de 2,500 empresas da cadeia de fornecimento e alguns dos engenheiros mais qualificados do mundo. Muitos destes empregos estão fora de Londres e do Sudeste, com salários cerca de 14% superiores à média do Reino Unido. O setor automóvel também apoia empregos noutros setores-chave — incluindo publicidade, finanças e logística.

Notícias cortesia de SMMT.

• Conteúdo com tecnologia de SEO e distribuição de relações públicas. Seja amplificado hoje.
• PlatoData.Network Gerativa Vertical Ai. Capacite-se. Acesse aqui.
• PlatoAiStream. Inteligência Web3. Conhecimento Amplificado. Acesse aqui.
• PlatãoESG. Carbono Tecnologia Limpa, Energia, Ambiente, Solar, Gestão de resíduos. Acesse aqui.
• PlatoHealth. Inteligência em Biotecnologia e Ensaios Clínicos. Acesse aqui.
• Fonte: https://cleantechnica.com/2024/02/17/next-stop-net-zero-britain-boasts-europes-biggest-new-zero-emission-bus-market/