O apoio dos fabricantes à infraestrutura de carregamento de veículos elétricos no local está a emergir como uma das principais áreas de preocupação dos concessionários.

De acordo com a última Pesquisa de Atitude do Revendedor (DAS) da NFDA, realizada durante cinco semanas entre o final de janeiro e o início de março de 2024 e que obteve 2,321 respostas de 32 redes franqueadas, o tópico da infraestrutura de carregamento de veículos elétricos no local foi apresentado como o pontuação mais baixa na pesquisa e destaca que há muita preocupação entre os revendedores em relação ao suporte do fabricante aqui.

Embora a pergunta tenha visto um aumento de pontuação de 0.3 para 5.2 de 4.9 na edição de verão de 2023, uma mudança de 6.1%, também viu vários fabricantes caírem várias posições em relação à edição anterior, com Audi, Skoda, Suzuki, Cupra e Volkswagen todos caindo pelo menos 11 posições, destacando que há muita preocupação entre os concessionários.

Os níveis de satisfação dos revendedores com veículos elétricos a bateria atualmente oferecidos pelos fabricantes receberam um aumento de 0.2 para 6.1, de 5.9 na edição de verão de 2023 da pesquisa, o que equivale a uma mudança de 3.4%.

Os três fabricantes mais bem avaliados nesta questão viram a Kia no topo com uma pontuação de 9.3 e tanto a Hyundai como a BMW completando os três primeiros com uma pontuação conjunta de 8.5. As pontuações mais baixas foram recebidas pela Seat (1.2) e pela Mazda (2.8), enquanto a Jaguar e a Land Rover receberam ambas uma pontuação de 3.2.

Os comentários enviados pelos revendedores juntamente com as classificações sugeriram que as preocupações dos revendedores incluíam a falta de oferta de produtos (35%) e a qualidade do produto (15%).

Em termos de retorno do investimento em equipamento/formação para veículos EV e plug-in, a Kia manteve a posição cimeira nesta questão, recebendo uma pontuação de 8.5, igual à pontuação da edição anterior.

A MINI subiu para o segundo lugar com uma pontuação de 7.7, enquanto a Nissan subiu na tabela com uma pontuação de 6.9, passando da nona posição na edição anterior para a quarta nesta pesquisa. MG caiu na tabela da edição anterior para o sexto lugar com uma pontuação de 6.7, enquanto Seat (2.3), Volkswagen (3.4) e Jaguar (3.8) receberam as pontuações mais baixas.

Este tópico recebeu uma pontuação média de 5.5, um aumento de 0.1 em relação à pesquisa anterior, o que demonstra que permanecem preocupações entre os revendedores em relação ao ROI e ao treinamento de veículos elétricos/veículos plug-in.

Em termos de margem total nas vendas de novos EV/híbridos em comparação com as vendas de novos ICE, a questão recebeu uma pontuação média de 5.6 nesta pesquisa, um aumento de 0.4 em relação à última edição e uma variação de 7.7%.

A Kia voltou a ocupar o primeiro lugar com uma pontuação de 8.0, enquanto o anterior líder MG caiu para a sexta posição com uma pontuação de 6.6. A Mercedes-Benz subiu para o segundo lugar com uma pontuação de 7.9, enquanto a MINI completou os três primeiros com 7.6.

A Abarth conquistou terreno considerável, passando da 21ª posição para a oitava posição com uma pontuação de 6.2, tal como a Vauxhall, passando da 28ª posição para a 15ª com uma pontuação de 5.9. Por outro lado, a Hyundai caiu na tabela do oitavo para o 18º lugar com uma pontuação de 5.3, assim como a Mazda do 11º para o 27º lugar com uma pontuação de 4.2.  

O tópico final sobre informações e formação sobre carregamento de veículos elétricos dos fabricantes foi uma nova adição ao DAS e procurou descobrir junto dos concessionários se a formação/informação sobre carregamento de veículos elétricos fornecida pelos respetivos fabricantes prepara adequadamente os clientes para uma transição bem-sucedida para VEs.

Esta questão recebeu uma pontuação média de 6.2, produzindo uma resposta mista por parte da rede de concessionários. A Kia voltou a receber a pontuação mais alta, com 8.7, enquanto a BMW e o MINI ficaram em segundo e terceiro com 8.3 e 8.1, respetivamente. A Seat recebeu a pontuação mais baixa neste tópico com 1.8, muito atrás da Suzuki, que recebeu a segunda pontuação mais baixa, 4.0.

Sue Robinson, executiva-chefe da National Franchised Dealers Association (NFDA), que representa veículos franqueados e varejistas comerciais em todo o Reino Unido, comentando os resultados da Pesquisa de Atitude do Revendedor da NFDA, disse: “É positivo ver cada tópico de EV apresentado no O DAS observa um aumento geral nas pontuações médias. No entanto, mais uma vez, os tópicos sobre VE estiveram entre as questões com menor pontuação entre os concessionários envolvidos, relativamente a vários factores, incluindo o apoio do fabricante à infra-estrutura.

“Do ponto de vista dos veículos elétricos, o DAS mostra que existem certamente áreas onde os fabricantes podem melhorar a sua relação com os concessionários, como o apoio e o investimento.

“Muitos concessionários também notaram as suas frustrações com o Governo e que é necessário fazer mais em termos de infra-estruturas e custos de carregamento.

“O mandato ZEV, introduzido no início deste ano, exige que os OEMs cumpram uma meta este ano de 22% das vendas de carros novos e 10% das vendas de vans novas com emissões zero ou enfrentarão penalidades. Esta percentagem alvo aumentará gradualmente todos os anos, atingindo 52% dos automóveis novos e 46% das carrinhas novas até 2028.

“Como tal, os fabricantes devem prestar atenção às preocupações dos seus respetivos concessionários, conforme ilustrado no DAS. Uma relação mais próxima entre fabricante e revendedor, especialmente no que diz respeito à formação e apoio a veículos elétricos, será, por sua vez, extremamente benéfica para os consumidores durante a transição do Reino Unido para a eletricidade.

“O esquema de acreditação de Veículos Elétricos Aprovados (EVA) da NFDA foi vital durante esta transição. O EVA foi desenvolvido em 2019 para reconhecer a excelência dos varejistas no setor de veículos elétricos e no ano passado ultrapassou a marca de 500 sites credenciados.”

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• Fonte: https://www.am-online.com/news/nfda-dealer-attitude-survey-reveals-concerns-on-evs