O que uma pessoa comum de um país ocidental realmente sabe sobre NIO? O que um americano ou europeu que possui ações da NIO realmente sabe sobre a empresa? É isso que me pergunto desde que experimentei a versão europeia do NIO ES8 e conheci a equipa NIO da Noruega. Voltei para a Holanda e não parei de aprender desde então.
Depois de alguns antecedentes sobre coisas que a maioria dos leitores já deve saber sobre a NIO e nossa experiência com a equipe na Noruega, irei ao que foi discutido durante nossa entrevista com o gerente geral da NIO na Noruega. Fique à vontade para ver nosso vídeo da entrevista e ver por si mesmo seu grande sorriso e entusiasmo pelo trabalho que a NIO está fazendo. A terceira parte do artigo abordará alguns benefícios realmente extraordinários e únicos para os quais os clientes NIO na China podem usar seus pontos NIO.
Curso de atualização NIO
Quando se trata de NIO, o que as pessoas consideram ser de conhecimento comum? Alguns podem se lembrar de seu conturbado balanço patrimonial nos primeiros anos (que eles já resolveram). Alguns podem se lembrar que têm o selo de aprovação do estado chinês e, portanto, é improvável que falhem por causa disso. Eles devem saber que a NIO ainda não tem sua própria fábrica, que se associou à Intel Mobileye para obter autonomia e que introduziu com sucesso a troca de baterias na China. Mas, no geral, isso mal arranha a superfície de uma história de sucesso inerentemente chinesa que ainda não foi traduzida para o inglês pela mídia.
Em meu artigo e vídeo anteriores sobre o NIO ES8, expliquei que descobri que os produtos da empresa são chocantemente bons - tão bons que farão a Tesla correr atrás de seu dinheiro e às vezes deixarão a comunidade da Tesla com inveja. Além disso, como Elon deu a entender no Twitter, os EVs chineses vão se tornar os maiores concorrentes da Tesla, e a extensão disso ainda não se tornou aparente.
No entanto, há uma história centrada no ser humano sobre a experiência do cliente por trás de toda essa tecnologia incrível, e é uma parte maior da NIO do que você imagina.
NIO Noruega, nossa experiência
Mais adiante neste artigo, daremos alguns exemplos muito legais sobre NIO na China, mas primeiro vamos começar com o que pudemos observar pessoalmente. Quando estávamos na Noruega, para chegar ao local onde a NIO estava exibindo o ES8, havia uma viagem de ônibus de uma hora. A maioria dos jornalistas naquele dia era norueguesa, e eles optaram por ir para lá usando seus próprios carros, então o ônibus elétrico estava quase vazio. A primeira coisa que achei interessante foi que o representante da NIO que foi escolhido para cumprimentar jornalistas e clientes em potencial não era do departamento de RP. Em vez disso, ele era um funcionário da divisão de serviços e, no caminho, conversamos longamente. Ele, na verdade, costumava trabalhar para Tesla. Segundo ele, trabalhar para a NIO foi muito mais agradável e divertido. Parecia que esse funcionário e todos os outros membros da equipe da NIO com quem conversei se sentiam à vontade para dar suas opiniões honestas e eram incrivelmente amigáveis, casuais e genuinamente entusiasmados em suas conversas com todos os jornalistas e clientes em potencial no evento.
No meu ramo de trabalho, sinto que nunca fui tão bem tratado por uma empresa do que pela NIO. Mesmo que não fizesse parte do programa de meio dia do NIO, pudemos ficar mais tempo e documentar adequadamente o carro, como pode ser visto no artigo de revisão e no vídeo de revisão. NIO respondeu todas as nossas perguntas técnicas e até mesmo compartilhou algumas informações que nos fizeram jurar que não compartilharíamos prematuramente (um pequeno exagero aqui). As ações da NIO nos permitiram dar a você uma avaliação melhor e mais correta do veículo e de suas capacidades, mesmo que alguns detalhes permaneçam em segredo. Eu realmente aplaudo a NIO pela maneira como lidou com isso.
Como você descobrirá nos próximos anos, a experiência de atendimento ao cliente é extremamente importante para NIO, e eu ficaria surpreso se, daqui a alguns anos, a comunidade de NIO não rivalizasse com a dos vários clubes de proprietários de Tesla - especialmente considerando como NIO está ativamente alimentando isso na China. Mais sobre isso após a entrevista.
A entrevista
Aqui estão as informações mais importantes que aprendemos em nossa entrevista com Marius Hayler, o gerente geral da NIO:
Você poderia falar sobre o projeto da casa NIO em que estamos atualmente trabalhando?
A casa NIO é algo novo na indústria automotiva, pelo menos para a Europa. Na China, todo o mercado já tem a casa do NIO, e vamos inaugurá-la em Oslo no dia 30 de setembro. No momento, estamos em um centro de experiência temporário, então esta é apenas uma amostra de toque e sensação de como será.
É tão revigorante como você é aberto e amigável com os jornalistas e clientes em potencial que você convidou - algo que já foi o caso com a Tesla há muitos anos, mas é um charme que eles perderam desde então. Você poderia nos contar sobre isso?
Obrigado por apreciar isso. Tentamos compartilhar o máximo possível quem somos. Acho que é muito importante para os jornalistas e principalmente para os usuários que nos conheçam, as pessoas que estão em torno da marca e também a própria marca. Temos que nos abrir para mostrar que tipo de qualidade de serviço gostaríamos de oferecer.
Você também poderia mencionar como isso se vincula à sua autonomia dentro da NIO que você mencionou anteriormente?
A NIO Norway foi fundada em março deste ano, então somos uma empresa muito jovem. Então, quanto à nossa autonomia, nós e nossa equipe europeia temos alguma autonomia em relação aos nossos amigos e colegas na China. Já temos as melhores práticas da China, que estamos tentando adaptar o máximo possível ao mercado norueguês. Portanto, respondendo à sua pergunta, nossa autonomia dentro da empresa é o que nos permitirá tornar o NIO um ajuste perfeito para nossos usuários.
Então, estou perguntando assumindo que outros países europeus também terão a chance de fazer isso: uma parte de sua autonomia em relação ao NIO também permite que você crie o software e os recursos que farão o NIO se encaixar bem na Noruega - como, eu não não sei, usando aplicativos de clima local, particularidades de estrada de programa, funções de assistente de voz. Você pode nos dizer o que você, NIO da Noruega, está fazendo para deixar o carro pronto para o consumidor norueguês?
Para o produto em si, temos feito um ótimo trabalho para torná-lo 100% adequado para os usuários noruegueses. Porque? Bem, por exemplo, NOMI - você poderia dizer que ela está fazendo um curso de idiomas agora, então quando lançarmos o carro, ele será fluente em norueguês. Ou, por exemplo, como você também mencionou os sinais de trânsito - é muito importante que o carro reconheça os sinais de trânsito noruegueses, para que tudo lá seja cuidado também.
E você acha que essa estratégia permitirá que a NIO se expanda na Europa mais rapidamente do que seus outros concorrentes não europeus que estão tentando entrar no mercado?
Claro que veremos, mas acho que com o trabalho de qualidade que a equipe está fazendo e as lições aprendidas também com o lançamento de uma nova marca na Noruega, ajudarão nossos colegas no resto da Europa mais tarde.
Então, você já tem uma parceria com a Tidal. Presumo que vocês também estejam trabalhando no Spotify e no YouTube Music. O que eu queria saber é, você também terá algo como YouTube / Netflix? Um navegador da web? Uma app store?
Como você disse, já teremos uma boa linha de aplicativos quando lançarmos, e isso é apenas o começo. Veremos o que virá no futuro, mas não vamos parar por aqui. Continuaremos desenvolvendo e novos softwares estarão disponíveis como atualizações over-the-air.
Então, durante sua apresentação, um jornalista perguntou se a NIO estaria disposta a compartilhar sua tecnologia de troca de bateria com outras montadoras. Você poderia repetir sua resposta para nós?
Essa foi uma boa pergunta e a resposta é: sim, a NIO está muito aberta para compartilhar esta fantástica tecnologia de troca de bateria e estação de troca de bateria com outras montadoras. Acho que é inteligente porque pode criar um padrão para a indústria automotiva, o que é bom para os usuários.
Você sabe, quando eu ouvi isso, tive que me lembrar de uma ligação de um investidor da Tesla alguns anos atrás, onde Elon Musk fez uma oferta muito semelhante para compartilhar a rede do Supercharger, desde que outras montadoras concordassem em pagar sua parte justa pela eletricidade e expansão da rede. Desde então, ninguém aceitou sua oferta e eu sempre pensei: “Por quê? É uma oferta tão boa. ” No entanto, agora, em comparação, eles realmente não deveriam ter aceitado aquela oferta - eles deveriam aceitar a oferta da NIO porque com a troca da bateria eles poderiam chegar muito à frente.
Haha, sim, você está certo.
Mas, por outro lado, você acha que a NIO vai construir uma fábrica em algum lugar da Europa para os consumidores europeus?
Não tenho resposta para isso, mas pode acontecer porque queremos crescer.
O milagre da NIO na China
Então, como a NIO construiu uma comunidade na China e quanto dela irá para a Noruega e o resto da Europa? Graças à nossa cobertura recente do NIO, alguns de nossos leitores e espectadores na China apresentaram algumas experiências muito interessantes que tiveram com o NIO na China e afirmaram que o serviço é tão excelente quanto o produto.
Em primeiro lugar, o aplicativo NIO: a tela principal nem mesmo são os controles do carro. Em vez disso, a primeira coisa que você vê é uma rede social bastante avançada de todos os usuários NIO discutindo a marca, seu carro, dando dicas e truques. Além de dar um like se você encontrou algo útil, você pode até dar uma dica que dá pontos NIO à pessoa, que falaremos em um minuto. Por “rede social bastante avançada”, queremos dizer que os usuários podem deixar comentários, adicionar uns aos outros como amigos, conversar, criar grupos de pessoas e até mesmo criar seus próprios eventos.
Em outra aba, a empresa também compartilha novidades com seus usuários. Em seguida, na próxima guia, você basicamente obtém um guia NIO para todas as coisas NIO que você pode encontrar ou fazer na cidade atual em que está - de trocar estações, visitar casas de NIO e suas últimas novas bebidas, até eventos NIO está hospedando ou patrocinando que você, como parte da comunidade NIO, pode participar.
Então a NIO também tem todos os tipos de promoções, seja um desconto na cobrança em um local selecionado, ou talvez um desconto em algum tipo de produto específico que você pode solicitar através da NIO, ou mesmo nas centenas de acessórios que você pode comprar para o carro - de Esteiras para todos os climas para um chapeuzinho ou sombrero fofo de inverno para o pequeno assistente NOMI fofo no painel do carro. Isso não chega nem perto de toda a gama de mercadorias que a empresa oferece, de camisetas a malas.
Em seguida, chegamos à dúzia de serviços que a NIO oferece às pessoas na China. O mais óbvio é o atendimento instantâneo ao cliente na forma de um bate-papo de mensagem instantânea, onde você pode deixar uma mensagem e obter uma resposta do NIO. Porém, eu acho que meu exemplo favorito é o serviço de motorista designado onde, se sua visita ao bar com amigos resultou em mais do que a "única cerveja" que você disse que teria, você pode usar seus pontos NIO para que uma pessoa venha você e levá-lo para casa em seu próprio carro. Se a NIO for oferecer esse tipo de serviço fora da China, tenho certeza de que será um enorme sucesso em muitos países da Europa e especialmente nos Estados Unidos, onde o transporte público é subdesenvolvido. A funcionalidade de autodirecionamento legal da Tesla ainda está há alguns anos, mas a NIO encontrou uma solução centrada no ser humano muito criativa para parte deste problema.
Então, alguns de vocês já devem ter ouvido falar do NIO Power, um serviço em que uma van elétrica chega até você para carregar seu carro onde quer que esteja - como, por exemplo, se você fica preso no trabalho o dia todo com a bateria quase descarregada um pouco antes você faz uma longa viagem. No entanto, agora descobriu-se que a NIO tem mais serviços como esse, desde lavar o carro enquanto você está fora, até pegar o carro e pintar novamente um arranhão na porta do centro de serviços antes que o carro seja devolvido a você, tudo em um dia de trabalho em que o carro estaria parado. Existe até um serviço onde você pode estacionar facilmente em uma vaga de fácil acesso no aeroporto e fazer com que a NIO conserte seu carro no estacionamento de longa duração mais seguro e barato.
Então, enquanto o sistema de feedback mais confiável de Tesla é Elon Musk ocasionalmente respondendo a tweets que encontra, NIO tem um recurso para isso no aplicativo - porque NIO é muito orientado para feedback, algo que já testemunhamos na Noruega pessoalmente. Porém, tudo isso levanta uma questão importante - quantos desses serviços são realmente viáveis fora da China, onde o salário mínimo é significativamente mais alto? Esperamos descobrir mais em 1º de outubro, quando a NIO lançar o carro e a NIO House.
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