O downsizing pode estar em pleno andamento, mas a Porsche ainda não está pronta para aposentar seu V-8. Apesar das regulamentações de emissões cada vez mais rigorosas, os engenheiros de Zuffenhausen estão sempre um passo à frente. O motor de oito cilindros já está a ser ajustado para cumprir a norma Euro 7, embora a sua implementação tenha sido adiada. Era para entrar em vigor em 2025, mas foi adiado para 2030.
Em entrevista à revista australiana Vendas de carros, Porsche Panamera o chefe da linha de modelos, Thomas Freimuth, revelou que novos componentes estão sendo desenvolvidos para tornar o motor compatível com Euro 7: “Sabemos que este motor está pronto para EU7, não há problema. Temos que adicionar algumas peças que estão em desenvolvimento, por isso estamos prontos com este V-8 para ir para os regulamentos da UE7.”
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Porsche não terá necessariamente que depender de uma configuração híbrida para manter o V8 vivo, já que o padrão Euro 7 não será tão rígido quanto inicialmente proposto. No entanto, nem tudo são raios de sol e arco-íris porque outras regulamentações forçarão os engenheiros a fazer algumas alterações indesejadas. Freimuth mencionou o nível máximo de ruído de exaustão permitido, que ele acredita que continuará a diminuir ao longo dos anos. Uma legislação mais rigorosa em relação aos níveis de ruído “torna mais complicado transmitir uma boa emoção ao nosso Panamera V-8”.
Embora o V-8 viva para ver a década de 2030, calculamos que a Porsche não fabricará tantos carros com motor biturbo de 4.0 litros até o final da década. No Relatório Anual e de Sustentabilidade 2023 publicado este mês, a montadora alemã reiterou sua projeção de que os VEs representem mais de 80 por cento das entregas anuais até 2030. No entanto, disse que atingir essa meta depende “da demanda de nossos clientes e do desenvolvimento da eletromobilidade nas respectivas regiões do mundo.”
O ataque EV começou com o Taycan em 2019 e continuou no início de 2024 com o Macan de segunda geração, apenas elétrico. Os 718 EVs Boxster/Cayman estão programados para serem lançados em 2025, provavelmente com o conversível primeiro e o cupê logo depois. O sucessor do atual Cayenne já foi confirmado como um EV, embora isso SUV grande de três fileiras também vai pular os motores a gasolina.
O 911 não receberá tratamento totalmente elétrico nesta década, mas uma configuração híbrida será lançada no início do verão com o Atualização de 992.2. A Porsche espera manter o ICE vivo com combustível sintético quase neutro em carbono, que está produzindo atualmente no Chile. A meta é aumentar a produção anual para 145 milhões de galões até 2030.
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- Fonte: https://www.motor1.com/news/714168/porsche-v8-continue-2030s/
