Registe-se para atualizações diárias de notícias da CleanTechnica no e-mail. Ou siga-nos no Google Notícias!

A sempre interessante empresa norte-americana Amazon desencadeou uma enxurrada de atividades nos Intertubes na manhã de quarta-feira, quando anunciou mais uma adição à sua lista crescente de empilhadeiras elétricas com célula de combustível de emissão zero. As empilhadeiras não são particularmente chamativas, mas poderiam ser, se ajudarem a estimular a construção da rede de postos de combustível de hidrogênio. Entre os beneficiários estariam camiões pesados ​​com células de combustível, e uma reviravolta do hidrogénio verde já está a surgir.

Operadores de armazém já adoram caminhões com célula de combustível a hidrogênio

Na medida em que as empilhadeiras são uma espécie de caminhão, os caminhões com células de combustível a hidrogênio já se popularizaram entre as partes interessadas no setor de transporte e logística.

De volta a 2010, CleanTechnica tomou nota de um programa de US$ 93 milhões do Departamento de Energia destinado a estudando o desempenho de veículos com células de combustível para implantação de armazém.

O estudo foi parcialmente financiado pela Sysco e outras empresas dependentes de armazéns, e parcialmente financiado pela Lei Americana de Reinvestimento e Recuperação de 2009.

Na época, as baterias de chumbo-ácido eram o meio preferido de fornecer energia com emissão zero para operar empilhadeiras e outros MHE (equipamentos de manuseio de materiais) em ambientes fechados. As células a combustível de hidrogênio pareciam oferecer uma alternativa mais eficiente.

“Os armazéns já começaram a migrar para empilhadores com células de combustível de hidrogénio, em parte porque têm um desempenho melhor do que os elevadores eléctricos, nos quais as baterias têm de ser substituídas com mais frequência. Uma elevada taxa de eficiência é essencial para a gestão de armazéns, por isso cada minuto de tempo de inatividade conta”, CleanTechnica explicou.

“Como os armazéns operam sob rigorosas medidas de produtividade, a plataforma de dados já está preparada para um estudo rigoroso”, observamos.

Em 2015, o Departamento de Energia estava solidamente atrás o caso de negócios para energia de células de combustível em uma variedade de casos de uso, incluindo geração de energia no local com emissão zero, bem como veículos de armazém.

“A logística da operação de empilhadeiras a bateria apresenta vários desafios, especialmente para o alto volume de carga com vários turnos diários”, observou o Departamento de Energia também em um explicador de 2016. comparando baterias com células de combustível para operações de armazém.

“Os problemas da bateria incluem infraestrutura elétrica especial e requisitos de manutenção, incluindo o tempo necessário para trocas frequentes de bateria (aproximadamente 15 a 20 minutos/turno em muitas instalações) e resfriamento da bateria”, continuaram. “Além disso, o MHE [equipamento de manuseio de materiais] alimentado por bateria requer infraestrutura para baterias extras, armazenamento de baterias, equipamento de carregamento, áreas de troca de baterias e manutenção de baterias (estações de lavagem, chuveiros, equipamentos de irrigação, etc.)”, continuaram.

A Amazon estava entre as que levaram a sério o estudo das empilhadeiras. Em 2022, a empresa tinha mais de 15,000 empilhadeiras a célula de combustível para seu crédito. No ano passado, a empresa também anunciou planos para adicionar mais 5,000 empilhadeiras a célula de combustível até 2025.

Mais hidrogênio verde para caminhões com células de combustível

A Amazon também tomou medidas para limpar a sua cadeia de abastecimento de hidrogénio. O gás natural é a principal fonte de combustível de hidrogênio atualmente, mas os primeiros a adotar células de combustível, como a Amazon, estão investindo em soluções de hidrogénio verde, que utilizam eletricidade proveniente de recursos renováveis ​​para alimentar sistemas de eletrólise que extraem hidrogênio da água com a ajuda de um catalisador.

Numa reviravolta interessante, os defensores do hidrogénio verde encontram-se numa posição semelhante à dos fãs dos veículos eléctricos a bateria. Ambos dependem, em certa medida, da electricidade fornecida pela rede, que pode depender parcial ou totalmente de centrais eléctricas de energia fóssil, dependendo da localização.

Isso nos leva às últimas notícias da Amazon. Na quarta-feira, a empresa anunciou que a empresa Plug Power concluiu o trabalho em um novo eletrolisador de 1 megawatt no centro de atendimento Amazon DEN8 em Aurora, Colorado. O novo eletrolisador pode produzir hidrogênio suficiente a partir da água para abastecer mais de 225 empilhadeiras a célula de combustível.

Alguns dos novos projetos de eletrolisadores para cruzar o CleanTechnica radar são alimentado diretamente por energia renovável no local, mas esse não é o caso no DEN8 – ainda. CleanTechnica entramos em contato com a Amazon para obter mais detalhes sobre a fonte de energia do novo eletrolisador e eles nos informaram que estão considerando algumas opções para energias renováveis ​​no local.

Enquanto isso, a Amazon deixou CleanTechnica sabem que estão usando eletricidade fornecida pelas concessionárias de Aurora. Isso provavelmente significa que está sob a égide de a empresa líder de energia multiestadual Xcel Energy. A Xcel ainda depende parcialmente do carvão e do gás natural para manter as luzes acesas no Colorado, mas também detectou oportunidades de hidrogénio verde aproveitando a eletricidade proveniente de recursos renováveis ​​em seu território de serviço.

Também vale a pena mencionar que o anúncio da célula de combustível da Amazon de 2022 incluiu um compromisso de hidrogênio verde de 10,950 toneladas a partir de 2025. “A empresa começará a usar hidrogênio verde para substituir o hidrogênio cinza, diesel e outros combustíveis fósseis enquanto trabalha para descarbonizar suas operações , e este contrato de fornecimento de hidrogênio verde fornecerá energia anual suficiente para 30,000 empilhadeiras ou 800 caminhões pesados ​​usados ​​no transporte de longa distância”, afirmou a Amazon.

O problema do ovo e da galinha da estação de combustível de hidrogênio, resolvido

Se você percebeu aquela coisa sobre caminhões pesados ​​com células de combustível, é aí que a Amazon está agindo com mais cautela. No entanto, eles têm feito alguns movimentos nessa direção. Na semana passada, por exemplo, Daimler Trucks anunciou que a Amazon estaria entre as cinco empresas a testar seu novo caminhão com célula de combustível da marca Mercedes-Benz na Alemanha.

O Walmart é outro dos primeiros a adotar empilhadeiras com célula de combustível que busca descarbonizar seus caminhões pesados ​​classe 8. No ano passado, a empresa emitiu um explicador sobre descarbonização, no qual explicava que o custo do hidrogênio estava apresentando uma barreira para passar de empilhadeiras para caminhões com célula de combustível classe 8. No entanto, o Walmart realizou a etapa intermediária de testar um caminhão com célula de combustível que se enquadra na classe “caminhão de pátio”, usado para transportar reboques em armazéns e outros ambientes do tipo campus.

“O caminhão é fabricado pela Capacity em Longview, Texas, e tem uma série de benefícios esperados, incluindo um tempo de operação de até 10 horas com um único reabastecimento, tempo de reabastecimento mais rápido e menos dependência da rede de carregamento elétrico”, observou o Walmart no ano passado. . “Além disso, podemos utilizar a mesma infraestrutura que nossas empilhadeiras a hidrogênio e, ao mesmo tempo, produzir pouca ou nenhuma emissão.”

“Mesma infraestrutura” pode significar os mesmos postos de abastecimento, tal como a Amazon prevê a implantação dos seus postos de abastecimento de empilhadores para acomodar outros veículos com células de combustível.

Aí vem a rede de estações de abastecimento de caminhões com célula de combustível dos EUA

No mesmo anúncio, o Walmart também deu a entender que o custo do hidrogênio não seria um fator limitante por muito mais tempo.

“Na verdade, é por causa destes benefícios que vemos o hidrogénio como uma opção para os nossos tratores rodoviários de longo curso – teremos mais para partilhar sobre isso em breve”, disseram eles, de forma um tanto enigmática.

Declarações como estas levaram alguns observadores da indústria a prever que uma rede de postos de combustível para camiões com células de combustível a hidrogénio já está em obras.

Escrevendo para Ondas de carga na semana passada, por exemplo, o repórter Alan Adler observou que as redes de postos de combustível para empilhadeiras da Amazon e do Walmart poderiam ajudar a apoiar uma rede nacional de postos de caminhões com células de combustível.

“É verdade que o que existe é principalmente dedicado à movimentação de materiais empilhadeiras movidas a célula de combustível”, observou Adler, “mas não é inconcebível que alguns desses 120 locais onde o hidrogénio é distribuído possam formar uma espinha dorsal, ou pelo menos contribuir, para o abastecimento de hidrogénio para camiões de longo curso”.

O impulso parece estar crescendo. A empresa californiana FirstElement Fuel, por exemplo, já disparou a arma do caminhão com células de combustível. Em 20 de dezembro, a empresa anunciou um acordo de 10 anos para fornecer seu posto de combustível em Oakland, Califórnia, para reabastecer caminhões com células de combustível produzidos pela empresa norte-americana Nikola.

Postos de abastecimento móveis também estão surgindo para ajudar a resolver o problema dos postos de combustível, portanto, fique ligado para saber mais sobre isso.

Siga-me @tinamcasey no Bluesky, Threads, Post e LinkedIn.

Imagem (cortada): Hidrogênio verde fatores nos planos da Amazon para empilhadeiras e outros veículos com células de combustível de hidrogênio (cortesia de Amazonas).

• Conteúdo com tecnologia de SEO e distribuição de relações públicas. Seja amplificado hoje.
• PlatoData.Network Gerativa Vertical Ai. Capacite-se. Acesse aqui.
• PlatoAiStream. Inteligência Web3. Conhecimento Amplificado. Acesse aqui.
• PlatãoESG. Carbono Tecnologia Limpa, Energia, Ambiente, Solar, Gestão de resíduos. Acesse aqui.
• PlatoHealth. Inteligência em Biotecnologia e Ensaios Clínicos. Acesse aqui.
• Fonte: https://cleantechnica.com/2023/12/27/tfuel-cell-trucks-forklifts-green-hydrogen-usa/