A disponibilidade quase onipresente de conectividade sem fio robusta e segura ainda envolve complexidades substanciais para os provedores de serviços. No setor de transporte e logística, os prestadores de serviços enfrentam a necessidade de conectar não só os veículos das suas frotas, mas também as cargas transportadas. Cada vez mais, estas incluem a capacidade de conectar a carga e o seu conteúdo, incluindo paletes, objetos grandes, ativos em trânsito e até mesmo encomendas. Embora as opções de conectividade estejam disponíveis tanto na área de redes de baixa potência (LPWA) quanto com conexões do sistema global de navegação por satélite (GNSS), a conectividade celular fornece uma solução ideal para o setor de transporte e logística, para a maioria das aplicações, na maior parte do tempo.

Portanto, este whitepaper concentra-se nas aplicações da conectividade celular em veículos de frota e nos itens que eles transportam. A rede celular fica no ponto ideal entre custo, cobertura, segurança e confiabilidade que os provedores de serviços de transporte exigem de sua conectividade. O desafio atual é conseguir conexões celulares com o mínimo de atrito, permitindo provisionamento automatizado, maior flexibilidade e escolha maximizada. Simultaneamente, a mudança para 4G e 5G, causada pelo encerramento das redes 2G e 3G, deve ser gerida sem problemas para evitar perturbações e evitar custos desnecessários.

O setor de transporte e logística foi um dos primeiros a adotar Internet of Things (IoT) tecnologia para ajudar a aumentar a eficiência e servir melhor os clientes. O setor percebeu o valor da implantação de sistemas de gestão e aumentou-os com conectividade. Desde a década de 1980, os grandes fornecedores de transporte e logística têm utilizado sistemas de gestão de transportes (TMS) que os ajudam a planear, executar e otimizar a forma como as mercadorias físicas são movimentadas. A adoção destes sistemas continua, mas a riqueza de dados em que agora dependem aumentou enormemente, à medida que veículos, embalagens e contentores podem comunicar não só a sua localização, mas também informações como choque, temperatura e humidade.

Empresa de analista Berg Insight estima que o valor do mercado europeu de TMS atingiu cerca de 1.16 mil milhões de dólares em 2022. Crescendo a uma taxa composta de crescimento anual (CAGR) de 11.4%, o valor de mercado dos sistemas de gestão de transportes na Europa deverá atingir 1.89 mil milhões de dólares em 2027. Ao mesmo tempo, prevê-se que o mercado norte-americano de TMS cresça de US$ 1.47 bilhão em 2022 para atingir quase US$ 2.42 bilhões em 2027, representando um CAGR de 10.6%.

Subsecções específicas do sector dos transportes e logística têm adoptado rapidamente tecnologias IoT para apoiar cargas sensíveis e de elevado valor. A ABI Research relata que a indústria farmacêutica global, por exemplo, ultrapassará US$ 1.9 trilhão em receitas até 2027 e as receitas farmacêuticas on-line ultrapassarão US$ 185 bilhões até 2027. Com os cuidados de saúde on-line, os medicamentos personalizados e o rigor regulatório aumentando juntamente com um foco elevado em medicamentos segurança do abastecimento após a pandemia de Covid-19, as cadeias de abastecimento farmacêutico têm chamado atenção considerável.

As transformações digitais estão a ser utilizadas para garantir não só um fornecimento resiliente, mas também para permitir a diferenciação competitiva. Como consequência disso, a empresa de análise prevê que a receita de rastreamento e rastreamento da cadeia de frio para contêineres refrigerados na indústria farmacêutica deverá atingir US$ 2.9 bilhões globalmente até 2027, à medida que as empresas procuram lidar com os US$ 35 bilhões em produtos perdidos devido a falhas em logística com temperatura controlada dentro da indústria a cada ano.

Não é apenas a indústria farmacêutica que é pioneira na adoção de novas tecnologias para agilizar o desempenho logístico. A STL Partners detalhou algumas das principais tendências que permitem a próxima geração de transporte e logística num relatório recente. A empresa destaca a automação e a robótica que estão sendo implantadas em centros de transporte e armazéns para permitir maior eficiência. Isto se estende ainda mais aos guindastes portuários, aos sistemas de manuseio da cadeia de suprimentos e à utilização de veículos guiados automaticamente.

Robôs e sistemas automatizados utilizam cada vez mais câmeras de vídeo para detectar pacotes e permitir o controle remoto pelos operadores. A empresa afirma que as empresas de transporte e logística estão na vanguarda das aplicações ricas em dados, que vão desde gémeos digitais de motores a jato, turbinas eólicas e locomotivas ferroviárias, até à programação e embalagem otimizadas de mercadorias em armazéns. Uma melhor conectividade sustenta o progresso e os equipamentos conectados, os sensores IoT e a entrada de vídeo podem melhorar os tempos de entrega, reduzir erros de envio e diminuir o consumo de energia.

Um dos principais impulsionadores do investimento em sistemas conectados é o facto de os prestadores de serviços de transporte estarem num setor de capital intensivo. O custo do tempo de inatividade de um veículo ou sistema crítico em um armazém ou terminal de aeroporto pode ser enorme. A STL Partners identifica, portanto, uma grande oportunidade para usar informações e sensores em rede para permitir a manutenção preditiva.

A adoção avançada de tecnologias possibilitadas por conectividade no setor dos transportes e da logística, os prestadores de serviços de transporte serão ofuscados como inovadores, à medida que as aplicações IoT forem adotadas em grande escala pelos consumidores. A empresa de análise Transforma Insights prevê que em 2032 o setor de consumo será responsável por 61% de todas as conexões. Do segmento empresarial em 2032, 30% dos dispositivos serão contabilizados por casos de uso vertical cruzado, como rastreamento e rastreamento genérico, equipamentos de escritório e veículos de frota, 26% por serviços públicos, principalmente medidores inteligentes, 22% por varejo e atacado, 8% pelo governo, 4% por transporte e armazenamento, e 2% cada para agricultura, silvicultura e pesca, finanças e seguros, e manufatura.

Embora o mercado amadureça desta forma, está claro que as conexões celulares serão adotadas para cenários de alcance não curto. Inevitavelmente, à medida que as redes 2G e 3G continuam a desaparecer, o 4G e o 5G irão intervir para preencher a lacuna, continuando a fornecer conectividade sem fios omnipresente e segura com capacidade e latência mais do que adequadas para casos de utilização de transporte e logística.

Mais tarde nesta década, é provável que o desempenho da conectividade celular de nova geração tenha maior relevância para as aplicações de transporte e logística, uma vez que são necessários dados mais ricos e o vídeo é cada vez mais utilizado para permitir robôs e apoiar a monitorização aprofundada das condições. Os próprios veículos ficarão cada vez mais conectados, de acordo com a Kaleido Intelligence, que prevê que as ligações telemáticas atingirão 573 milhões de assinaturas até 2028.

A empresa reconhece que as aplicações telemáticas não utilizarão o mesmo volume de dados que os sistemas de infoentretenimento, mas espera que as taxas de dados cresçam. Afirma que a taxa média de dados por ligação deverá crescer 47% entre 2023 e 2028, à medida que a utilização da videotelemática se torna mais comum nas frotas de transporte rodoviário. Isto duplicará as receitas de conectividade telemática no mesmo período.

A empresa também observa que embora o rastreamento direto de carga por meio de celular esteja se tornando mais comum, as conexões crescerão menos de 9% de CAGR ao longo do período de previsão. As paralisações de 2G e 3G em vários países são um factor que contribui significativamente para esta taxa de crescimento relativamente baixa. As empresas de logística e os fornecedores terão de adotar o rastreamento baseado em LTE, e o custo de substituição de equipamentos mais antigos será proibitivo em muitos casos. Como resultado, Kaleido Intelligence espera menos de 40 milhões de rastreamento de carga conexões celulares estar em vigor até 2028.

Uma consideração importante para as organizações de transporte e logística hoje é como preparar suas seleções tecnológicas para o futuro e garantir que elas tenham flexibilidade máxima para fornecer energia durante o pôr do sol e entrar na era 5G. 4G na forma de LTE e LTE-Advanced serão tecnologias facilitadoras populares entre as operadoras que pretendem continuar a oferecer 4G no futuro próximo.

O que mudou?

O transporte e a logística surfaram numa onda de volumes radicalmente aumentados de remessas e logística e agora abrangem diversas atividades bastante diferentes. As entregas de última milha, por exemplo, são muito diferentes do envio de contêineres equivalentes a vinte pés (TFE) ao redor do mundo ou da garantia de que os alimentos não se estraguem no transporte refrigerado. Para manter a satisfação dos clientes e estar preparadas para uma maior procura, as organizações estão a transformar as suas operações para tirar partido de novas oportunidades e responder às necessidades dos clientes. Existem três fatores significativos que transformam o setor:

• Expectativa do usuário

Os usuários finais agora esperam poder rastrear suas remessas em trânsito e obter informações precisas sob demanda. Da mesma forma, os provedores de serviços precisam de dados de localização precisos e oportunos para apoiar seus serviços. As entregas da cadeia de frio ou de produtos farmacêuticos, por exemplo, dependem da capacidade do prestador de serviços de transporte de provar que os produtos foram entregues dentro de uma faixa de temperatura e prazo aceitáveis. Os usuários estão familiarizados com os dongles de rastreamento no mercado consumidor e esperam ter pelo menos a mesma funcionalidade disponível para suas mercadorias em trânsito. Os utilizadores também têm a expectativa de que os seus prestadores de serviços minimizem o seu impacto ambiental, pelo que ser capaz de demonstrar emissões minimizadas através da otimização de rotas e da eficiência dos veículos faz agora parte do negócio de transporte e logística.

• eSIM e eUICC

SIM incorporado (eSIM) e placas de circuito integrado universais incorporadas (eUICC) permitir que a funcionalidade SIM seja instalada em dispositivos no ponto de fabricação para que um SIM global possa então iniciar sua própria conexão – conhecida como bootstrapping – no ponto de implantação. Isso significa que os fabricantes de veículos e o mercado de retrofit podem enviar produtos globais com uma única designação de unidade de manutenção de estoque (SKU). Para os fornecedores de transporte, isto significa que os seus dispositivos podem ligar-se e ligar-se automaticamente ao melhor operador disponível, independentemente da sua localização. Isso desacopla a conexão da operadora móvel local para que as organizações não fiquem presas a contratos e tenham a capacidade de mudar de operadora se a cobertura for ruim ou, com o fim do 2G e 3G, for encerrada. Não há necessidade de substituir um SIM físico, economizando dinheiro e aumentando a flexibilidade e a escalabilidade.

• O desempenho da rede

Com a chegada do 5G e de várias categorias de 4G, as conexões celulares oferecem agora rendimento de alta velocidade, juntamente com resiliência e segurança. Para muitos aplicativos básicos de rastreamento, esse recurso não é necessário nem acessível, mas, para remessas de maior valor, a capacidade de rastrear e monitorar continuamente é uma oportunidade de negócio monetizável. No segmento inferior, ofertas como IoT de banda estreita e LTE Cat 1 bis oferecem ampla capacidade para permitir funções mais simples de transporte e logística.

Estas três dinâmicas uniram-se para permitir um novo grau de transmissão de dados para a indústria de transportes e logística. Isto estende-se desde a conectividade em veículos e também em equipamentos adaptados até aos avanços na tecnologia de sensores que podem monitorizar a temperatura, o choque e a velocidade, ao mesmo tempo que rastreiam a localização até ao nível centimétrico, se necessário.

Transporte e logística preparados para o futuro

O grande volume de remessas exige maior simplificação de gerenciamento e conectividade. Os provedores de logística não podem gerenciar centenas de relacionamentos com diferentes provedores de rede; eles precisam simplificar e automatizar para lidar com a escala e lidar com a vida útil potencialmente muito curta das conexões, que pode existir apenas durante a vida de uma única remessa ou de uma etiqueta adesiva. em um pacote.

Além disso, as soluções precisam acomodar maior inteligência para processar dados úteis e enviar apenas informações relevantes para consumo. Isto pode envolver insights mais detalhados detalhados anteriormente ou a confirmação de que um VE foi usado para uma entrega.

Como a KORE Wireless ajuda

A KORE está no centro do fornecimento de conectividade para organizações de IoT de todos os tipos desde o início da IoT. Atualmente, cobre mais de 200 empresas por meio de relacionamentos com mais de 500 transportadoras e vende suas ofertas para OEMs de equipamentos telemáticos, bem como para prestadores de serviços de transporte e logística e seus fornecedores de tecnologia. A empresa oferece uma gama abrangente de ofertas de conectividade e conectividade como serviço que são ampliadas por suas ofertas específicas do setor e suas plataformas de gerenciamento que incluem o CORE Uma plataforma.

Especificamente no setor de transporte e logística, a KORE tem ofertas que permitem o monitoramento de ativos críticos e da cadeia de frio, rastreamento de contêineres e rastreamento de ativos de transporte reutilizáveis. Este portfólio abrange serviços gerenciados para visibilidade e rastreabilidade com dados acionáveis ​​que podem ajudar a reunir os elementos díspares do fragmentado setor de logística global.

As capacidades inovadoras da empresa permitiram-lhe aproveitar o potencial de novos desenvolvimentos, como eSIM e eUICC. Por exemplo, quando a AT&T e a Verizon nos EUA anunciaram os seus planos de aposentar o 3G, o eSIM teria permitido que as organizações mudassem para as restantes redes 3G naquela área, permitindo potencialmente 10 meses ou mais de utilização adicional por um dispositivo. Esta flexibilidade é importante e, embora a Verizon tenha se comprometido com o LTE até 2030, as mudanças na cobertura e na disponibilidade de capacidade impactam continuamente as aplicações de IoT. A capacidade de mudar para a melhor rede disponível para apoiar um caso de negócios é fundamental para o sucesso comercial da IoT.

À medida que as frotas mudam e são eletrificadas, aumenta a complexidade e serão necessários sistemas para gerir as exigências de carregamento dos veículos. É, no entanto, improvável que os grandes camiões utilizem exclusivamente energia eléctrica no curto e médio prazo, mas os clientes quererão ter a certeza de que o impacto ambiental associado aos seus transportes está a ser minimizado e isto terá de ser apoiado por dados recolhidos por sistemas avançados. sistemas.

Para organizações de transporte e logística, a capacidade da KORE de fornecer conectividade multi-operadora garante uma cobertura otimizada sem a dor de cabeça de ter uma organização cliente gerenciando relacionamentos com múltiplas transportadoras em todos os mercados em que opera. As plataformas da KORE automatizam e simplificam o gerenciamento e as operações, reduzindo enormemente a necessidade de tarefas manuais de rede a serem concluídas e liberando recursos para outras atividades. A diversidade da rede da KORE significa que os clientes podem gerenciar suas implantações globais e ampliar ou reduzir facilmente com a KORE como sua única rede.

Um benefício adicional é que a KORE é independente da tecnologia e é capaz de fornecer IoT de banda estreita, LTE-M e LoRaWAN, além de redes 4G e 5G, para suportar dispositivos IoT de baixo consumo de energia e garantir redundância maximizada e opções de failover em caso de interrupções na rede. Isto constitui um contraste significativo com os serviços prestados por uma transportadora global que, independentemente da dimensão da transportadora, serão prestados através de uma manta de retalhos de parceiros preferenciais que muitas vezes estão em posição de transferir culpas entre si e criar obstáculos à gestão eficiente dos serviços. As operadoras globais simplesmente não conseguem oferecer a cobertura e a capacidade ideais para todas as aplicações em todos os mercados do mundo através dos seus relacionamentos.

O objetivo da KORE é abstrair a complexidade e a fragmentação da conectividade global dos clientes, para que eles possam se concentrar no seu negócio principal de prestação de serviços e satisfação do cliente. A KORE projetou suas ofertas de cobertura, gerenciamento e serviços para conseguir isso e liberar as empresas de IoT em todos os setores para se concentrarem em suas inovações, e não na conectividade de rede.

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• Fonte: https://www.iot-now.com/2024/04/03/143682-increased-transport-and-logistics-complexity-demands-simpler-faster-and-easier-cellular-connectivity/