Há uma borboleta no meu pescoço.
Tem me mantido acordado à noite, me alimentando e me deixando ansioso.
É o início de um poema, ou de uma história de terror, ou talvez de uma comédia romântica. Ainda não sei para onde vamos, que palavras virão a seguir, mas é isso que torna a escrita tão interessante, tão frustrante, tão misteriosa para mim - e para a vida também. Nunca sabemos realmente o que vem a seguir.
E às vezes aprendemos, para o bem ou para o mal, que a vida é mais estranha que a ficção.
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Seguindo em frente, aqui estão as notícias da cadeia de suprimentos e logística que chamaram minha atenção esta semana:
2024: poderia ser melhor
Já completamos 1/12 de 2024. Como está indo o ano até agora? Com base em muitas das manchetes acima, o melhor que você pode dizer é: “Poderia ser melhor”.
“A United Parcel Service planeja cortar 12,000 empregos e explorar opções estratégicas para a Coyote, seu volátil negócio de corretagem de caminhões, depois que a maior empresa de entrega de encomendas do mundo previu receitas para o ano inteiro abaixo da meta de Wall Street”, relataram Lisa Baertlein e Ananta Agarwal na Reuters.
Na teleconferência de resultados, a CEO da UPS, Carol Tome, disse: “[A aquisição da Coyote] foi uma justificativa estratégica muito ponderada para expandir o portfólio. Mas não creio que tenhamos compreendido completamente na altura o quão cíclico é este negócio.”
(Sério? A UPS não entendeu o quão cíclico é o setor de transporte/corretagem? Isso é coisa do Transporte 101, mas tudo bem.)
Paul Berger, no Wall Street Journal, relatou que “As empresas de tecnologia de logística estão cortando custos e cortando pessoal à medida que uma queda prolongada no frete se estende até 2024. O despachante Flexport, o corretor digital Uber Freight e o provedor de armazenamento Flexe estão demitindo trabalhadores este ano após ondas de demissões em 2023 em startups de frete com foco em tecnologia.”
E no Supply Chain Dive, Max Garland escreve:
“Em dezembro [2023], o número de funcionários de armazenagem e armazenamento caiu para 1.85 milhão de trabalhadores, de acordo com dados preliminares do Bureau of Labor Statistics. Essa é a contagem de empregos mais baixa no setor desde novembro de 2021. Mais demissões ocorrerão no setor em 2024. Várias marcas de varejo, participantes de comércio eletrônico e fornecedores de logística terceirizados já divulgaram fechamentos de instalações e cortes de empregos a partir deste ano, impactando mais de 2,800 funcionários vinculados às operações de armazenamento e distribuição.”
Entretanto, na frente do comércio global, “A Organização Mundial do Comércio provavelmente reduzirá as suas estimativas para o crescimento do comércio de bens para 2023 e 2024 devido a uma economia global menos dinâmica e ao impacto potencial de perturbações no transporte marítimo através do Canal de Suez, disse o seu economista-chefe. ”, conforme relatado por Philip Blenkinsop na Reuters.
Embora muitas transportadoras e prestadores de serviços de logística estejam a sentir dificuldades neste momento, bem como algumas startups de software que enfrentam pressão de investidores e clientes para se tornarem mais estáveis financeiramente (especialmente porque o dinheiro do capital de risco secou), existem algumas excepções.
Por exemplo, a Manhattan Associates anunciou esta semana resultados recordes do quarto trimestre e do ano inteiro para 2023. “Embora adequadamente cauteloso em relação à economia global, Manhattan entra em 2024 com uma posição de força e estamos otimistas sobre nossa crescente oportunidade de mercado”, disse Manhattan Associates. presidente e CEO Eddie Capel.
E em dezembro, o Descartes Systems Group anunciou seus resultados fiscais do terceiro trimestre. Durante o período de nove meses da Descartes encerrado em 31 de outubro de 2023 (9MFY24), a empresa relatou receitas de US$ 424.7 milhões, um aumento de 18% em relação aos US$ 360.9 milhões no mesmo período do ano anterior. Edward J. Ryan, CEO da Descartes, comentou:
“Nossa rede continua a crescer à medida que novos clientes se juntam à nossa comunidade e os clientes existentes confiam em nós para realizar mais negócios. Como resultado, entregamos mais um trimestre forte de resultados financeiros em um mercado desafiador. Acreditamos que podemos fazer muito mais para ajudar expedidores, transportadores e prestadores de serviços logísticos a gerir o ciclo de vida completo dos envios em todo o mundo. Temos uma posição financeira sólida e a experiência necessária para continuar a investir em nossos negócios para o futuro.”
Em geral, empresas de software bem geridas e financeiramente estáveis tendem a ter um bom desempenho, independentemente das condições económicas. Durante tempos “leves” como estes, a proposta de valor está centrada na redução de custos e na eficiência. Durante os bons tempos económicos, a proposta de valor centra-se em permitir o crescimento rentável e a escalabilidade.
A maioria dos analistas prevê tempos melhores no futuro, especialmente no segundo semestre do ano. Mas aprendi que as previsões são inúteis na gestão da cadeia de abastecimento. Como escrevi em julho de 2019 em “Certamente, talvez: Lidando com a incerteza da cadeia de suprimentos”, só tenho certeza de uma coisa: as próximas semanas e meses serão repletos de incertezas. Leia a postagem para ver minhas recomendações sobre como lidar com a incerteza.
E com isso, bom final de semana!
Canção da Semana: “Iris” de Future Islands
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- Fonte: https://talkinglogistics.com/2024/02/02/above-the-fold-supply-chain-logistics-news-february-2-2024/
