Abençoado e grato.

É assim que me sinto hoje, graças ao muitas mensagens de amor e apoio Recebi de amigos e colegas do setor após minha cirurgia. Essas mensagens foram uma fonte de força e inspiração para mim durante minha recuperação. Obrigado por pensar em mim e entrar em contato.

Voltarei ao trabalho na próxima semana, para acompanhar o que está acontecendo no mundo da cadeia de suprimentos e da logística. Passei um tempinho esta semana acompanhando algumas novidades e aqui estão os itens que me chamaram a atenção:

O que sobe tem que descer

Voltemos a julho de 2021. Conforme destacado em um post da Artex Nam An intitulado “As taxas de frete marítimo continuam a disparar em 2021"

A partir dos dados da FBX Freightos, em julho de 2021, as taxas transpacíficas continuaram a estabelecer novos recordes na maioria das rotas comerciais.

• As taxas Ásia-Costa Oeste dos EUA dispararam para US$ 18,346/FEU, mais de 6x o nível de um ano atrás.
• Os custos da Ásia-Costa Leste dos EUA subiram para US$ 19,620/FEU, 487% mais altos que em julho passado.
• Os preços da Ásia-Norte da Europa dispararam para 13,706 dólares/FEU, que também aumentaram mais de 250% no período comparável do ano passado.
• Os preços da Europa para a Costa Leste da América do Norte subiram 6%, para US$ 6,013/FEU, o triplo do nível de um ano atrás.
• As taxas da Europa para a Costa Leste da América do Sul aumentaram 56%, para US$ 3,311/FEU, quase quatro vezes o nível do ano passado.

Mas como diz o ditado, o que sobe deve descer. 

“As taxas de frete caíram significativamente desde os bons anos de 2021 e 2022 e, na verdade, caíram para um nível insustentável”, disse o CEO da Maersk, Vincent Clerc, na reunião de acionistas da empresa esta semana, conforme relatado pela Reuters. Aqui está mais do artigo:

Um influxo de novos navios porta-contêineres no ano passado adicionou 9% à capacidade global da indústria, que deverá aumentar mais 11% este ano e mais 7% em 2025, disse a Maersk. Em contrapartida, a frota da Maersk manteve-se constante em termos de dimensão no mesmo período.

“O crescimento da procura, a lentidão e a reciclagem de navios terão de compensar, ao longo do tempo, este excesso de capacidade para que possamos voltar a um nível de rendimentos saudável”, disse Clerc.

O que desce deve subir? Não no mundo físico, onde a gravidade só funciona em uma direção. Mas outra citação geralmente se aplica ao mundo dos negócios, o que já foi comprovado repetidas vezes no setor de transportes: quando você chega ao fundo do poço, o único caminho a seguir é subir. É apenas uma questão de tempo ou de alguma força externa desempenhando um papel.

Walmart, fornecedor de software de otimização de rotas

O Walmart é um dos clientes mais cobiçados pelos fornecedores de software de cadeia de suprimentos e logística. Agora o varejista também será um concorrente.

O Walmart anunciou esta semana que está disponibilizando sua “tecnologia de logística baseada em IA – Otimização de Rotas – para todas as empresas como uma solução de Software como Serviço (SaaS) por meio do Walmart Commerce Technologies”. Aqui estão alguns trechos do comunicado de imprensa:

O Walmart está oferecendo otimização de rotas para outras empresas para aumentar seu próprio desempenho e garantir que seus clientes possam encontrar o que procuram:

• Melhor planejamento para a jornada de múltiplas paradas de um caminhão — O mapeamento automatizado de rotas baseado em IA considera fatores como horário, localização e janelas de entrega na loja.
• Embalar reboques da maneira mais eficiente possível — não apenas maximizando o espaço, mas também ajudando a garantir que os itens com temperatura controlada permaneçam frescos.
• Garantir que as lojas recebam as entregas no prazo, independentemente das variáveis ​​externas, aproveitando os padrões climáticos e de tráfego e dinamizando rapidamente conforme necessário.
• Planejar estrategicamente a coleta de estoque (backhauls) nas viagens de retorno das entregas para garantir que os trailers nunca fiquem vazios, garantindo eficiência e uma pegada mais ecológica.
• Fornecendo insights resumidos como uso de reboque, tempo de viagem e distância percorrida sem carga para ajudar as equipes de gerenciamento de operações a tomar decisões mais rápidas e informadas.

“Investimos tempo, recursos e conhecimento operacional significativos na construção de soluções como a Otimização de Rotas, mas isso pode ser uma barreira para muitas empresas”, disse Anshu Bhardwaj, vice-presidente sênior e diretor de operações do Walmart Global Tech e Walmart Commerce Technologies. “Ao adotar nossa tecnologia em grande escala, alimentada por IA, as empresas podem eliminar a necessidade e as despesas de desenvolvimento de sua própria tecnologia e, em vez disso, concentrar-se no que fazem de melhor: atender seus clientes.”

Bhardwaj ignora o fato de que a maioria das empresas já eliminou “a necessidade e as despesas de desenvolvimento de sua própria tecnologia”, implementando soluções de otimização de rotas de uma variedade de fornecedores de software terceirizados bem estabelecidos. Portanto, essa não pode ser a principal proposta de valor que eles apresentam. Para competir, o Walmart terá que demonstrar funcionalidade superior, facilidade de uso, configurabilidade, tempo de atividade e confiabilidade do sistema, compromisso com a inovação contínua e custo (entre outros fatores). Mesmo assim, suspeito que muitos varejistas (e outros) terão receio de trabalhar com o Walmart como fornecedor de software – isto é, de ter seus pedidos e dados de remessa em servidores controlados pelo Walmart. Mas o que eu sei?

E com isso, tenha um fim de semana significativo!

Canção da Semana: “Gratitude” de Danny Elfman

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