A NIO está finalmente lançando seu primeiro veículo, o ES8, e sua primeira NIO House na Europa - especificamente em Oslo, Noruega. No início de setembro, já tínhamos uma demonstração real do ES8, oportunidade que aproveitamos para inspecionar completamente e revise o veículo. Se você não leu esses artigos ou viu nossos vídeos no ES8, é altamente recomendável que você faça.
O maior mistério que permaneceu foi o preço do veículo para a Europa, bem como o preço de "Bateria como serviço", onde você pode comprar o carro sem bateria e obter um grande desconto no veículo.
“Bateria como serviço” é possível porque, ao contrário de um EV normal que você só pode carregar, aqui você também pode trocar uma bateria vazia por uma cheia em uma estação de troca altamente automatizada em apenas 3–5 minutos. BaaS, como também é chamado, é absolutamente enorme porque essa capacidade vem com muitos benefícios que ainda temos que analisar totalmente. Por exemplo, você pode pagar menos e usar uma bateria menor de 75 kWh e trocá-la por uma bateria de 150 kWh ao sair da cidade se planeja fazer uma viagem longa. Não, caro leitor, não foi um erro de digitação, porque em 2023 a NIO lançará uma bateria de estado sólido de 150 kWh que todos os veículos existentes com BaaS poderão usar e, embora o alcance dessa bateria não tenha sido anunciado, uma matemática simples seria coloque-o em cerca de 750 km (466 milhas) de alcance. Outro problema que o BaaS resolve é que você nunca precisa se preocupar com a degradação da bateria, ou mesmo com uma situação improvável em que você recebe uma grande conta para consertar uma quebrada - basta trocá-la e deixar que a NIO cuide disso.
A Tesla costuma dizer que seus carros não desvalorizam porque estão cada vez melhores. Quando se trata de NIO, isso é ainda mais verdadeiro, pois além de todo o grande fluxo de atualizações que o NIO apresenta em um ritmo constante, quando baterias maiores como a bateria de 150 kWh que está por vir - ou aquelas que podem carregar mais rápido - se tornam disponíveis, seu o carro terá um alcance significativamente maior e cobrará mais rápido do que quando você o comprou.
O custo do NIO ES8
De acordo com a apresentação da NIO, o NIO ES8 terá preço inicial de 51,344 euros ($ 59,463), com uma assinatura mensal de 138 euros ($ 160) por mês para a bateria de 75 kWh ou 198 euros ($ 229) por mês para a bateria de 100 kWh. No entanto, fazer upgrade ou downgrade - para, digamos, uma longa viagem - é possível a qualquer momento.
Se você optar por comprar o ES8 com bateria, ele custará 60,230 euros ($ 69,791) para a versão de 75 kWh ou 91,305 euros ($ 77,630) para a versão de 100 kWh. A NIO também está lançando uma edição exclusiva com um emblema legal e serviços adicionais que listaremos em um momento. O custo da edição de assinatura sem bateria é de 59,243 euros ($ 68,664), com os mesmos preços de serviço de assinatura BaaS do ES8 normal. Com uma bateria, a edição de assinatura custa 68,147 euros ($ 78,959) para a versão de 75 kWh e 75,071 euros ($ 86,981) para a versão de 100 kWh.
Em comparação, um Modelo X custa 103,840 euros ($ 120,328) na Noruega e um Modelo Y custa a partir de 52,880 euros ($ 61,275). Em outras palavras, quando comprado sem bateria, o preço de compra do ES8 é inferior ao da concorrência e, portanto, muito competitivo. No entanto, mesmo com uma bateria, o preço não está muito longe do modelo básico Y. Mais interessante, o ES8 é atualmente o veículo mais caro da NIO e é muito luxuoso de maneiras que um Tesla não é, especialmente quando se trata de assentos que são aquecidos, ventilados, fazem massagens e, no caso do banco do passageiro da frente, ainda vira cama de primeira classe com apoio para as pernas e apoio para os pés.
EXCLUSIVO: Funções de Edição de Assinatura
Então, o que a edição de assinatura NIO tem que o ES8 regular não tem? A edição de assinatura tem: Nomi mate 2.0 (a cabeça do robô que se volta para as pessoas), couro Nappa (em vez de couro normal), mudança de faixa ativa e navegação no piloto, rodas de alumínio de 21 polegadas (em vez de 20 polegadas), exterior com escurecimento automático espelhos laterais, teto de microfibra (em vez de fibra normal), um HUD aprimorado que mostra informações de navegação, um sistema de áudio aprimorado com mais alto-falantes (mais informações a seguir no artigo futuro) e, finalmente, mas muito importante, a edição de assinatura tem a frente função de massagem do assento.
e eficaz
Já detalhamos alguns dos serviços incrivelmente exclusivos que a NIO oferece aos clientes em nosso artigo anterior, que inclui nossa entrevista com o gerente geral da NIO da Noruega, Marius Hayler. No entanto, agora, além dos anúncios, também conversamos com a NIO sobre seus planos de lançar seus serviços na Europa. Aqui está o que eles tinham a dizer.
Em primeiro lugar, a NIO terá uma frota de serviço móvel, não muito diferente daquela que a Tesla possui, onde muitos problemas podem ser resolvidos no local sem ter que levar o carro ao centro de serviço. No entanto, ao contrário do Tesla, se a manutenção móvel não for possível e o carro precisar ir a um centro de serviço, em vez de perder muito tempo de viagem e conseguir alguns pontos de Uber para chegar em casa, a NIO por um preço realmente pegará seu carro para você e devolvê-lo para você. Na China, muitas vezes ele consegue fazer isso em um dia, então, quando você termina o trabalho, o carro está exatamente onde você o deixou e você pode simplesmente esperar que qualquer problema que tenha foi resolvido.
Também ao contrário da Tesla, a NIO não tentará apenas fazer seus próprios centros de serviço, mas, em vez disso, fará parceria com os centros de serviço existentes, que a empresa chama de NIO Authorized Service Partners.
Garantia e serviços
O carro tem uma garantia de 6 anos ou 150,000 km que inclui assistência rodoviária gratuita, um subsídio de internet móvel de 8 GB por mês, um carregador doméstico de nível 2 gratuito, bem como um cabo tipo 2, e para aqueles que optarem por não pagar BaaS, você ainda terá 2 trocas de bateria gratuitas por mês e 200 kWh de eletricidade, trocadas ou carregadas.
Dito isso, o NIO tem ainda mais benefícios para todos aqueles que solicitarem uma edição de assinatura ES8 antes de 1º de março.st, 2022. Isso também inclui 4 anos ou 60,000 km de manutenção gratuita, 15 GB de dados móveis por mês e o fato de que o NIO ajudará a instalar seu carregador doméstico gratuito. O serviço da NIO, onde recolhe o carro, faz a manutenção e o devolve a você, será gratuito (cortesia) nas primeiras 4 vezes. Então, finalmente, para aqueles que não obtêm BaaS, você recebe 6 trocas grátis por mês e 600 kWh de energia grátis por mês.
O que acontece depois desses 6 anos não está claro agora, já que isso está tão longe. Tudo o que eles sabem é que todos os serviços aos quais você já se acostumou ainda estarão disponíveis, mas por um preço.
O Aplicativo
Infelizmente, não tivemos a chance de experimentar a versão em inglês do aplicativo NIO porque ela ainda não existe. No entanto, o aplicativo para o mercado norueguês já foi lançado e pode ser baixado por qualquer pessoa na Noruega, quer você tenha um veículo NIO ou não. Você é bem-vindo e convidado a se juntar à comunidade que eles estão tentando construir. A NIO confirmou que este aplicativo será, em muitos aspectos, praticamente idêntico ao que a empresa oferece na China, com o foco principal de reunir os clientes da NIO usando sua própria rede social que inclui até mesmo um sistema de pontos. Porém, se serviços como motorista designado ou a venda de coisas como vinhos, bolos ou arte ocorrerão no mercado norueguês ainda não foi decidido. Amanhã, esperamos ter um vídeo do aplicativo norueguês com traduções.
Expansão da rede da estação de troca de bateria
Alguns dos nossos leitores e telespectadores já se mostraram dispostos a criticar a falta de postos para troca de baterias disponíveis na Europa, mesmo que a empresa ainda não tenha lançado um carro no continente. No mínimo, essa e outras preocupações deixaram muito claro que as pessoas precisarão se ajustar ao conceito, aprender a confiar nessa função e ser educadas sobre todas as implicações que não são necessariamente diretas. Em primeiro lugar, só na Noruega, a empresa acaba de anunciar que, depois de concluir a instalação de 5 estações de troca antes do final deste ano, terá 20 somente naquele país até o final do próximo ano. No entanto, embora os planos exatos ainda não sejam conhecidos, agora esclarecemos que as 1,000 estações de troca de bateria que a NIO deseja instalar fora da China antes de 2025 serão principalmente na Europa. Portanto, quando a NIO anunciar planos de expansão para outros continentes, ela anunciará um novo número de estação de troca de bateria. Nas próximas semanas, também publicaremos um artigo de análise com alguns números sobre como tudo isso poderia funcionar na Europa.
EXCLUSIVO: o carregamento rápido ficou ainda melhor
Em nosso artigo anterior, afirmamos que a taxa de carregamento bloqueada por software atualmente tem um pico de 90 kW. No entanto, parece que a NIO realmente melhorou esse desempenho por meio de uma atualização de software e agora a taxa de carga de pico é de 120 kW. Também temos mais informações sobre a curva de carga rápida anterior que era limitada por software a 90 kW. Como havíamos suspeitado, o veículo é capaz de manter uma taxa de carga próxima ao pico durante a maior parte do ciclo de carga. Um gráfico abaixo mostrará um teste interno NIO executado do ciclo de carga antes da atualização. Além disso, enquanto bloqueado para 90 kW, o ES8 com uma bateria de 100 kWh pode recarregar de 20% a 80% em apenas 30 minutos.
O desempenho com a nova atualização ainda não está claro. De acordo com a evidência anedótica fornecida por um dos engenheiros da NIO, o carro foi capaz de manter uma taxa de carga próxima a 120 kW durante boa parte do ciclo de carga. No entanto, por estar com pressa, ele desconectou o carregador bem antes de 80%. Se e quando a taxa de carregamento diminui, permanece incerto. Se tudo correr de acordo com o planejado, testaremos isso junto com a NIO amanhã e atualizaremos esta parte do artigo para refletir nossas descobertas. No entanto, esse aumento deve encurtar significativamente o ciclo de carregamento. Atualmente, espero que o carro consiga carregar de 20% a 80% em apenas 20 minutos. No entanto, isso é apenas esperança otimista - saberemos mais em breve.
O que também é importante ressaltar é que isso é apenas o começo. Assim que a NIO lançar novas baterias, como a bateria de estado sólido de 150 kWh da qual a empresa falou hoje, à qual todos os proprietários de ES8 terão acesso no futuro por meio da troca de bateria, essas taxas de carregamento podem melhorar ainda mais. A rede de carregadores rápidos da NIO que a empresa implantará além das estações de troca de bateria pode carregar a uma potência de 180 kW, portanto, com certeza há espaço para crescer. Embora, mais uma vez, nada esteja chegando ao mercado tão cedo que possa bater uma troca de bateria de 3 minutos que, quando calculada, equivale a uma taxa de carregamento de 10,000 km por hora em vez dos meros ~ 500 km / h que a maioria dos veículos obtém agora sobrealimentação em uma classificação de potência acima de 100 kW.
Casa NIO
Enquanto os showrooms da Tesla ou da Apple são praticamente idênticos em todo o mundo e são estritamente para visualização e compra de produtos, a NIO House é um conceito totalmente diferente. Em essência, é um centro comunitário com livros, um café, um lugar para as pessoas passearem, uma loja de acessórios e presentes de mercadorias, e acontece que existem alguns veículos da NIO que você pode explorar. O local terá aulas semanais de ioga, aulas de culinária e vários outros eventos para pessoas de todas as idades e estilos de vida.
No entanto, além disso, cada NIO House terá um design único e também oferecerá uma bebida única para experimentar. A primeira NIO House na Europa fica em Oslo, mas a empresa também planeja lançar showrooms menores chamados NIO Space. Atualmente, a empresa acredita que a próxima NIO House será em outro país europeu. Minha intuição diz que provavelmente será a Alemanha, mas em geral a empresa pretende construir uma NIO House em grandes cidades ou lugares com uma grande comunidade NIO. Porém, no caso da NIO House Oslo, meras palavras não farão justiça, então amanhã estaremos publicando um vídeo tour pelo local.
Loja de presentes NIO (NIO Life)
Assim como na China, a NIO está apresentando seu sistema de pontos testado e comprovado que pode ser usado para comprar acessórios, mercadorias, pagar pelo combustível ou serviço e muito mais.
Você pode se perguntar, como você ganha pontos? Bem, o sistema é bastante complexo, há um monte de coisas que você pode fazer, cada uma dando vários níveis de pontos, então em um artigo separado amanhã daremos alguns exemplos de quanto você pode ganhar por meio de várias ações, bem como exemplos de em que você pode gastar esses pontos.
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