Os navios mercantes de propriedade chinesa estão a obter grandes descontos nos seus seguros quando navegam pelo Mar Vermelho, outro sinal de como os ataques Houthi na área estão a punir os interesses comerciais dos navios com ligações ao Ocidente.
Os militantes começaram a perseguir navios ligados a Israel em meados de Novembro, antes de alargarem os seus alvos para incluir navios dos EUA e do Reino Unido em Janeiro, quando as duas nações bombardearam o Iémen num esforço para reprimir os ataques. Os incidentes levaram a um mercado de seguros multinível, no qual os subscritores diferenciam as transportadoras que cobrem.
Embora o quadro geral seja misto, alguns navios ligados à China têm de pagar apenas 0.35% do valor do seu casco e maquinaria para obter seguro para trânsito, de acordo com pessoas envolvidas no mercado. A maioria dos navios paga algo entre 0.5% e 0.75% – embora isso possa variar significativamente, disseram.
Os descontos se traduziriam em economias de US$ 150,000 mil e US$ 400,000 mil para o trânsito de uma embarcação com valor de casco e maquinário de US$ 100 milhões.
Isto significa que as transportadoras chinesas estão a ganhar outra vantagem, além de poderem utilizar um atalho entre a Ásia e a Europa com relativa segurança. Centenas de navios estão simplesmente evitando a área, navegando milhares de quilômetros ao redor da África. Desde que os ataques se multiplicaram, não houve relatos de danos significativos a navios de propriedade chinesa.
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Os Houthis dizem que estão a agir em solidariedade com os habitantes de Gaza no meio da guerra de Israel com o Hamas.
Disparou
As taxas do seguro de guerra, um requisito para atravessar águas mais arriscadas, dispararam desde que os Houthis começaram os seus ataques.
Depois de saltarem cerca de dez vezes, estabilizaram nas últimas semanas, à medida que a natureza dos riscos para o transporte marítimo na região se torna mais clara e as forças militares ocidentais trabalham para degradar a capacidade dos Houthis.
“O mercado está refletindo o perfil de risco mais baixo enfrentado pelos navios conectados à China e a Hong Kong, como mostrado no aumento da tonelagem conectada e de bandeira asiática que transita pela região”, disse Munro Anderson, chefe de operações do Marine War Risk e especialista em seguros Vessel Protect. “Dito isto, apesar de uma declaração de passagem segura por parte dos Houthis, não há garantias de que incidentes de erro de cálculo possam ser evitados.”
Embora os navios chineses estejam a obter descontos em comparação com a maior parte do mercado, alguns navios com ligações aos EUA, Reino Unido e Israel estão a ter de pagar mais pela cobertura.
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Alguns subscritores ainda procuram excluir a cobertura para essas embarcações, mas ainda lhes é possível obter todos os seguros de que necessitam, disseram as pessoas envolvidas no mercado.
O facto de alguns navios com ligações aos EUA e ao Reino Unido continuarem a navegar pela região é a prova de que conseguem obter cobertura, disseram as pessoas.
Alguns navios continuam a anunciar que não estão conectados com Israel, os EUA ou o Reino Unido
Pelo menos 27 navios preencheram o seu destino em sistemas digitais de rastreamento de navios com comentários que refletiam a propriedade, a tripulação chinesa ou ambos.
Os Houthis disseram ao jornal russo Izvestia no mês passado que os navios chineses e russos estariam a salvo de ataques – embora isso não se estenda à carga que os navios transportam.
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- Fonte: https://www.supplychainbrain.com/articles/39027-chinese-ships-get-cheaper-insurance-to-navigate-red-sea
