A Volkswagen e a Microsoft construirão uma “Plataforma de Direção Automatizada” alimentada por serviços de IA na nuvem Azure, de acordo com um anúncio das duas gigantes hoje.
A relação da montadora alemã com a Microsoft não é nova. em 2018 é dito criaria uma “nova nuvem automotiva” no Azure focada em serviços de motorista, incluindo mídia, conexão com casa e escritório e manutenção preditiva.
A VW não está totalmente conectada ao Azure: em março de 2019, assinou um contrato plurianual com a AWS para executar a “Volkswagen Industrial Cloud”, que trata de processos de fabricação e logística, e inclui serviços de IoT e AWS Outposts no local.
A novo acordo continua focado na direção em vez de na fabricação, mas agora se estende a uma “Plataforma de direção automatizada” – embora não esteja claro até que ponto isso inclui veículos totalmente sem motorista. Há referência a “sistemas avançados de assistência ao motorista”, bem como à direção automatizada, portanto, este será um processo incremental em direção à direção automatizada, e não à criação de novos veículos sem motorista.
Plataforma de direção automatizada da Volkswagen será construída no Microsoft Azure
A direção automatizada tem tudo a ver com IA e dados, e o comunicado afirma que “petabytes de dados das condições da estrada e do clima até a detecção de obstáculos e o comportamento do motorista precisam ser gerenciados todos os dias para o treinamento, simulação e validação das funções do AD”. Esses dados virão por meio de “dados reais de tráfego dos veículos do grupo”, de modo que agora o veículo de uma pessoa, bem como seu smartphone, registrará cada movimento – os compradores em potencial podem querer verificar a política de privacidade antes da compra.
A plataforma automotiva será desenvolvida pela Car.Software, empresa do Grupo Volkswagen. De acordo com o comunicado de hoje, a Car.Software tem planos ambiciosos: está construindo uma nova plataforma de software “que inclui uma arquitetura unificada, um sistema operacional e nuvem automotiva” para entrar em uso no final de 2024. Os elementos de direção automatizada são apenas parte desta solução, com outros recursos, incluindo software para conectar powertrains, chassis e tecnologia de carregamento, bem como “novos ecossistemas e modelos de negócios digitais”. Não temos certeza de quais novos modelos de negócios estão previstos, mas sem dúvida o pessoal do marketing adoraria se comunicar com os motoristas durante aquelas longas horas atrás (ou possivelmente ao lado) do volante, como fazem em qualquer outro lugar.
Existem riscos inerentes tanto na aplicação de IA a atividades críticas de segurança, como dirigir, quanto na conexão de dispositivos dos quais dependemos a serviços em nuvem que podem ocasionalmente sofrer uma interrupção: campainhas em nuvem não está funcionando é irritante, mas as consequências de uma interrupção semelhante para a direção automatizada podem ser mais graves.
As novidades da Volkswagen são melhores para a Microsoft do que as da Ford, que no início deste mês nomeado Google Cloud como seu “provedor de nuvem preferido” e disse que “a partir de 2023, milhões de futuros veículos Ford e Lincoln em todos os preços serão movidos pelo Android, com aplicativos e serviços do Google integrados”.
Os compradores são aconselhados a verificar a política de privacidade também, mas observe também que a Ford construiu as duas primeiras versões de seu sistema de computador automotivo, o Ford Sync, usando o Windows Embedded Automotive, baseado no Windows CE, e anunciado por Bill Gates em sua palestra na CES em 2007.
Mesmo após a falha do Sync, Ford e Microsoft anunciou em 2015 “a criação da Ford Service Delivery Network baseada em nuvem, desenvolvida pelo Microsoft Azure”.
O chefe de nuvem e IA da Microsoft, Scott Guthrie, ficará mais feliz com o compromisso da Volkswagen e prometeu que o acordo com o Azure permitirá que “a Volkswagen forneça soluções de direção automatizada seguras e confiáveis”. ®
