DERBY, Inglaterra - Houve um tempo em que os compradores de carros americanos podiam comprar pequenos conversíveis esportivos com base nas plataformas dos viajantes econômicos, mas isso foi na era da o Mercúrio Capri 1991-1994 e versões ao ar livre de o Geo Metrô e Yugo GV. Esses bons tempos continuaram na Europa e a Peugeot teve um sucesso de vendas com a capota rígida retrátil 206 CC começando com o ano modelo 2000. Para hoje Junkyard Encontrar ferro-velho, estamos atravessando o Atlântico para dar uma olhada em um exemplar descartado do concorrente 206 CC da Vauxhall.

O principal objetivo da minha viagem de quatro dias à Inglaterra era visitar os ferros-velhos em torno de York e Leeds, mas parei em um estaleiro de desmontagem tradicional perto de Derby, no caminho de Heathrow. Albert Looms Ltda tem uma seleção fascinante de máquinas europeias, além de o ocasional veículo de fabricação americana. Faça check-in mais tarde para ver muitas outras joias do Scrapyard da Inglaterra. (É assim que chamam de ferros-velhos por aqui).

A Vauxhall tornou-se parte do vasto Império GM em 1925 e lá permaneceu até ser vendido ao Grupo PSA em 2017. Com a fusão da Fiat Chrysler e PSA para formar a Stellantis em 2021, Vauxhall agora recebe ordens de marcha de Amsterdã. O General tentou vender novos Vauxhalls nos Estados Unidos durante o final dos anos 1950 e início dos anos 1960, sem muito sucesso (embora eu tenha conseguido encontre um Victor Super Estate em um cemitério de carros no Colorado).

A partir do início da década de 1970, a maioria dos modelos Vauxhall estavam intimamente relacionados com os homólogos da Opel; alguns desses carros também tinham Primos do mercado dos EUA or irmãos (com quantidades variadas de DNA de Isuzu e Daewoo aparecendo na mistura de vez em quando). Na Austrália, muitos modelos Vauxhall foram vendidos com o emblema Holden.

A Opel/Vauxhall/Holden/Chevrolet Tigra foi construído em duas gerações, ambas baseadas no Opel Corsa (sim, já encontrei um Corsa em um ferro-velho americano). A geração 1994-2000 foi um cupê, enquanto a 2004-2009 foi um conversível com capota rígida que se retrai no porta-malas.

Sendo Corsas sob a pele, todos esses carros tinham motores pequenos e tração dianteira. Estavam disponíveis dois motores a gasolina (um de 1.4 litros e um de 1.8 litros), além de um diesel de 1.3 litros. Este é o 1.4, avaliado em 90 cavalos de potência e 92 libras-pés. Com um peso bruto de 2,557 libras, este carro teria sido lento, mas não insuportavelmente lento.

Pelo menos tem o manual de cinco marchas.

Um pára-lama ruim o suficiente para disparar os airbags o tirou da rua.

É tão divertido que fará até mesmo um alemão sóbrio borrifar urina por toda parte.

Essencialmente a mesma coisa que Viagra. Felicidade, ao quadrado!

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• Fonte: https://www.autoblog.com/2024/02/01/junkyard-gem-2005-vauxhall-tigra/