Há alguns anos, todos previam o fim da economia de consumo e o surgimento da economia de compartilhamento (e, por extensão, de aluguel). Hoje, vemos definitivamente um aumento no compartilhamento e aluguel de plataformas e produtos como serviço, mas não na medida em que mudou significativamente a economia regular.
Ao olhar para a economia da partilha e do arrendamento, é possível identificar uma série de elementos, que psicologicamente levam as pessoas a ainda possuírem os seus próprios bens, ou seja,

• Conveniência: quando você está compartilhando (ou alugando) um item, você precisa reservá-lo e não há garantia de que estará disponível. Ao mesmo tempo, você precisa buscar o produto (ou fazer com que seja entregue) e muito provavelmente não pode buscá-lo 24 horas por dia, 7 dias por semana, mas apenas durante o horário comercial.

• Higiene: com a crise do Covid-19 ainda fresca na mente de todos, compartilhar produtos é um risco higiênico. Mas, além do risco de doenças, há também a sensação de não saber quem usou antes.

• medo de danos: as pessoas temem quando alugam algo que vão quebrá-lo. Obviamente, existem seguros para isso, mas mesmo assim há muitos aborrecimentos administrativos e muitos custos extras. Além disso, você precisa ter certeza de que o produto foi bem examinado quando foi devolvido pelo usuário anterior, caso contrário, corre o risco de pagar por danos que você não causou. Finalmente, muitas vezes há também um depósito de segurança necessário para garantir que o bem seja devolvido corretamente, o que na maioria dos usos é um obstáculo adicional (tanto financeira quanto operacionalmente).

• Preço: alugar/partilhar um produto nem sempre é mais barato pelo que um cálculo financeiro cuidadoso deve ser feito. Muitas vezes, se você precisar alugar algo mais de X vezes, será mais barato comprá-lo do que continuar alugando. Por exemplo, alugar escadas elétricas (por exemplo, através de Bird, Bolt, Dott, Lime…) pode ser ideal se você for um usuário ocasional, mas se você usá-lo diariamente para ir ao trabalho, poderá recuperar rapidamente o investimento de compra de seu próprio elétrico etapa. Por exemplo, um passo Bird custa 1€ + 0,20€ / minuto. Digamos que tem uma viagem de 15 minutos no degrau para ir trabalhar, isto significa que paga 4€ por viagem, ou seja 8€/dia. Aos 220 dias úteis chega a 1760€/ano. Como você já pode comprar um e-step muito bom por cerca de 800 EUR, isso significa que você pode pagar seu investimento em menos de meio ano.

Mas é claro que também há benefícios importantes em compartilhar/alugar, como aumentando a eficiência (aproveitar melhor o que já temos), evitando investir em ativos subutilizados (permitindo gastar esse dinheiro em outras coisas), evitando gastar tempo na compra e manutenção do produto e claro também benefícios ambientais(diminuir a necessidade de nova produção e reduzir o impacto ambiental do nosso consumo). Continua, portanto, a ser um trade-off e podemos esperar que as preocupações com o arrendamento/partilha também sejam cada vez mais abordadas quando este espaço se tornar mais maduro.

Mas antes de entrarmos nos detalhes, devemos primeiro definir o que queremos dizer neste blog com economia de compartilhamento e aluguel, pois muitas definições circulam na internet.

• Claramente, o foco deste blog é compartilhar ou alugar bens e serviços e isso em contraste com a propriedade tradicional ou compra.

• A diferença entre o economia de compartilhamento e aluguel é que a economia compartilhada se refere a transações peer-to-peer entre indivíduos geralmente facilitada por uma plataforma tecnológica central, enquanto a economia de aluguel é baseada em empresas (empresas) que alugam seus bens ou serviços com fins lucrativos.

Por exemplo, se você olhar para carros, pode dizer que Poppy, GreenMobility e Cambio são na verdade locadoras (embora mais descentralizadas do que players tradicionais como Sixt, Avis ou Hertz), enquanto empresas como BlaBlaCar, UberPool, CarAmigo, Drivy, Turo, Zipcar …​ estão mais posicionados na economia compartilhada.

Isso significa que podemos identificar toda uma escala de aluguel e compartilhamento de um carro:

• Ponto a ponto versus central, ou seja, compartilhar versus alugar

• de duração: pagamento por viagem (por exemplo, Cambio ou Poppy), aluguel por alguns dias ou semanas (por exemplo, Hertz) ou aluguel de longo prazo (que geralmente é na forma de aluguel de carro)

• Nível de serviço: alugar/compartilhar apenas o carro (ex: CarAmigo), alugar um carro com motorista para um local pré-definido (ex: BlaBlaCar) ou alugar um carro com motorista para o local de sua escolha (ex: Uber)

Esse tipo de distinção pode ser generalizado em:

• Central versus descentralizada compartilhamento/aluguel. Podemos identificar novamente toda uma escala nesta característica, por exemplo

  • No modelo DeFi (baseado em blockchain) a parte central é completamente eliminada (por exemplo, Darenta ou Cryptober)

  • Em plataformas P2P, você normalmente tem um player central forte atuando como um mercado e reunindo fornecedores (proprietário) e consumidores (buscador) (por exemplo, Turo)

  • As empresas que alugam seus próprios ativos podem ser divididas entre empresas que oferecem seus produtos em locais fixos (por exemplo, Hertz), jogadores que oferecem entrega on-line ou jogadores que alugam seus ativos em locais públicos (por exemplo, Cambio, Poppy, GetAround…​)

• de duração da partilha/aluguer

• Alugar/compartilhar apenas o ativo ou fornecendo também serviços de valor agregado (no exemplo acima do carro seria o condutor, mas também poderia ser um aconselhamento, um serviço de instalação, um desconto em produtos/serviços adjacentes, um serviço de limpeza…)

Você poderia generalizar isso da seguinte forma:

• A centralização geralmente leva a menos flexibilidade, preços mais altos e um mercado menos dinâmico (ou seja, adaptação mais lenta na curva de oferta-demanda), mas também oferece muitas vantagens, como mais regulamentação legislativa e proteção ao consumidor (por exemplo, os proprietários de propriedades do Airbnb não estão sujeitos aos mesmos regulamentos e impostos dos hotéis tradicionais), maior confiança e segurança (menor risco de fraudes e golpes, pois geralmente você está lidando com uma empresa conhecida e confiável, em vez de indivíduos que geralmente são estranhos) e um central de atendimento ao cliente.

• A maior a duração do uso, mais interessante a propriedade se torna, embora em certos casos possa haver razões fiscais ou de capital para preferir OpEx (aluguel/compartilhamento) em vez de CapEx (propriedade), especialmente quando o custo de capital é alto.

• A serviços de valor agregado que são fornecidos no topo podem ser muito diversos e podem torná-lo muito interessante para ambas as partes. Por exemplo, na indústria de software, você inicialmente comprou software e pagou uma licença única. Posteriormente, as empresas de software começaram a oferecer suporte e atualizações regulares, o que resultou em um modelo de licença anual. Hoje essas mesmas empresas de software também cuidam da hospedagem e manutenção do software, resultando em uma oferta SaaS. Como resultado, o modelo de taxas mudou mais para um modelo baseado no uso (por exemplo, preço por usuário ou preço por transação).

Embora existam muitas plataformas bem-sucedidas de compartilhamento/aluguel para carros (ou mais em geral para mobilidade, como também bicicletas, degraus, patinetes…) e habitação(ou mais em geral espaços para lugares, como também locais de férias, espaços de escritórios, espaços de estacionamento…) tanto no espaço B2B como no espaço B2C, noutros domínios a economia de partilha/aluguer continua difícil.
Por que é isso? Por que certos produtos são mais bem-sucedidos na economia de compartilhamento/aluguel do que outros?

Em primeiro lugar, poderíamos desenhar um quadrante com 2 eixos, ou seja, em 1 eixo o inverso da “Frequência de uso” do produto e no outro eixo o “Preço do produto”. Obviamente, o ponto ideal para alugar/compartilhar está no quadrante superior direito, ou seja, os produtos caros, que você raramente usa. Um exemplo típico é o seu carro, que em média fica parado 23 horas por dia.
Mas também podemos trabalhar com certos limites a partir dos quais o aluguer/partilha se torna a melhor opção, por exemplo, produtos até 500 EUR, deve usar pelo menos uma vez por mês para justificar a propriedade, produtos entre 500 e 2000 EUR, deve usar pelo menos toda semana, produtos entre 2000 e 5000 EUR pelo menos diariamente e produtos acima de 10.000 você deve usar várias vezes ao dia. Esses números são obviamente subjetivos e precisam ser adaptados por país e por segmento de cliente.

Mas obviamente não é tão fácil. Além desses 2 fatores primários, também devemos levar em consideração outros 2 fatores, a saber:

• A urgência/criticidade do produto, ou seja, quando você precisa do produto, com que urgência. Por exemplo, para um carro, essa urgência pode ser alta, pois ninguém gosta de esperar 2 horas no frio para um carro passar ou se precisar ir trabalhar de manhã, não pode dizer que não foi possível, porque não havia carro disponível na plataforma de aluguel/compartilhamento. Mas esta urgência/criticidade também pode funcionar a favor do compartilhamento/aluguel. Por exemplo, os serviços de bicicletas e step-sharing com bicicletas/steps disponíveis em locais públicos lucram com muitos clientes que precisam urgentemente de um meio de transporte que esteja perto deles (muitas vezes a bicicleta/step compartilhada estará mais perto deles do que a bicicleta/step que eles ter).

• A ligação pessoal e sentimento associado a um produto. Quanto maior a conexão pessoal com o produto, menor a probabilidade de você querer usar um serviço de aluguel/compartilhamento para ele. Se você mora sozinho, trabalha em período integral em um escritório e tem uma vida social agitada, pode argumentar que sua casa é subutilizada, pois provavelmente mais de 60% do tempo você não a está usando. Além disso, este é um produto muito caro (provavelmente o seu produto mais caro). Mas compartilhá-lo (exceto ocasionalmente no AirBNB, quando você está de férias por um período mais longo), não é realmente uma opção. Obviamente, uma casa é algo muito pessoal e, além disso, contém muitos bens pessoais seus (como, por exemplo, suas roupas), que você não deseja mover continuamente.

Esta conexão pessoal é algo muito cultural, que provavelmente diminuirá com o tempo para muitos produtos, à medida que as pessoas se acostumarem a alugar/compartilhar produtos. As pessoas que tiveram uma experiência positiva ao alugar/compartilhar um produto estarão mais inclinadas a alugar/compartilhar outro produto.
O fator “urgência” deve ser resolvido por opções de entrega mais rápidas e 24 horas por dia, 7 dias por semana no objeto alugado/compartilhado. Obviamente, hoje isso pode ser economicamente muito difícil de realizar, mas com o aumento dos volumes e o potencial dos Veículos Autônomos isso pode se tornar possível.

Até agora, falamos principalmente sobre bens físicos, mas todos os princípios acima também podem ser aplicados no indústria de serviços financeiros, uma vez que bancos e seguradoras também são atores (plataformas) que fazem a intermediação entre as partes com excesso de dinheiro e as partes que precisam de dinheiro e entre as partes dispostas a se proteger contra um risco futuro e as partes que experimentaram o risco e reivindicam uma compensação.

Como tal, você vê semelhante evolução no setor financeiro:

• Descentralização versus centralização

  • Descentralização total via serviços DeFi para seguros (por exemplo, Union, InsurAce, Solace…) e serviços bancários (por exemplo, Compound, Aave, YouHodler, Uniswap…)

  • Plataformas P2P e Crowdfunding para investir e emprestar, por exemplo, Upstart, Prosper, Lending Club, Funding Circle, Kickstarter, Indiegogo, Patreon…​

  • A jogadores mais tradicionais, onde obviamente também vemos uma diferença na centralização, por exemplo, bancos online que oferecem serviços 24 horas por dia, 7 dias por semana e não têm qualquer noção de agências centrais, em comparação com bancos tradicionais com agências, para os quais muitas vezes você só pode visitar sua própria agência específica e não qualquer agência do banco.

• de duração: isso é bastante claro, pois os serviços bancários existem em todos os termos possíveis, ou seja, de descobertos de curto prazo e contas de poupança, a empréstimos a prestações e títulos de curto prazo, até empréstimos hipotecários de longo prazo e investimentos de longo prazo, como longo prazo títulos e valores mobiliários a prazo.

• Serviços de valor acrescentado: cada vez mais players financeiros oferecem todos os tipos de serviços além de seus produtos financeiros. Isso pode ir de descontos (por exemplo, cash-backs) e programas de fidelidade, para PFM e outros serviços de consultoria até a integração de seus produtos financeiros em ecossistemas complexos, onde o produto financeiro está totalmente incorporado na jornada do cliente (por exemplo, BNPL ou SNBL).

A principal questão nesta história permanece, no entanto, quando a economia de compartilhamento/aluguer se tornará totalmente dominante e se estenderá também a outros produtos além da mobilidade e dos espaços.
Além da mudança cultural mencionada acima, acredito que as seguintes evoluções também são necessárias:

• A plataformas de compartilhamento/aluguel deve se tornar ainda mais fácil de usar para guiá-lo em cada etapa da jornada e garantir que você tenha confiança em cada etapa. Principalmente para novos usuários esse acompanhamento é fundamental, pois esse tipo de serviço pode trazer muita ansiedade e dúvidas quando usado pela primeira vez. Isso significa que os seguintes elementos devem ser cobertos:

  • Triagem cuidadosa e amigável (due diligence) de todas as partes envolvidas no serviço, ou seja, para locadoras, isso é apenas uma triagem do cliente, enquanto para uma plataforma de compartilhamento, os fornecedores (proprietário) e consumidores (buscador) devem ser triados .

  • Identificar/aconselhar qual produto alugar/compartilhar

  • Visualização de avaliações e avaliações de pares sobre o produto e o fornecedor

  • Dando indicação clara de disponibilidade (e tempo de entrega) e preços

  • Orientação e explicação claras sobre serviços adicionais, como seguros adicionais

  • Tutoriais/vídeos muito intuitivos de como usar o produto

  • Opções de pagamento fáceis

  • Possibilidade de inserir reclamações/reivindicações, por exemplo, o objeto entregue não está limpo ou não está funcionando ou você quebrou o objeto e um bom acompanhamento disso.

• Superar todos os tipos de questões legais e de risco, sem afetar muito a usabilidade. Por exemplo, ao observar as etapas compartilhadas de empresas como a Bird, você vê continuamente novos riscos e preocupações legais surgindo, que sempre precisam ser tratados por verificações técnicas adicionais. Essas verificações definitivamente ajudam, mas também afetam negativamente a usabilidade e a privacidade. Por exemplo

  • Pessoas saindo de escadas mal estacionadas: abordadas pedindo que você tire uma foto ao sair da escada

  • Clientes usando os passos bêbados: abordados por certos testes de reação (jogo) a serem jogados antes de poder usar o passo

  • Menores usando as etapas: abordados por verificações de identidade e reconhecimento facial

  • Vandalismo contra as escadas: evitado por câmeras, vigilância, armazenamento de escadas durante a noite e também usuários tendo que tirar fotos antes e depois de um passeio em uma escada

  • Necessidade legal de usar capacete: novamente por meio de fotos, é verificado se o capacete é usado, mas também se o capacete está corretamente preso (com trava) após o uso.

  • Acumuladores coletando dezenas de etapas para recompensas: por meio de algoritmos de IA e dispositivos de rastreamento, esse comportamento é identificado e as pessoas que aplicam essas práticas são proibidas de coletar recompensas

  • Cartões de crédito fraudulentos: por meio de modelos de IA, a fraude pode ser identificada e os pagamentos podem ser bloqueados proativamente

  • …

• Entrega 24/7: em vez de ter que ir buscar o produto durante o horário de expediente, deverá poder retirar um produto instantaneamente. Isso será possível quando existirem veículos autônomos. Podem ser estoques sobre rodas, cheios de diferentes objetos para alugar. Ao chegar ao local do cliente, uma caixa específica com o objeto alugado poderia ser desbloqueada. Uma comunicação em tempo real com a aplicação da plataforma de renting/sharing deverá permitir rastrear a viatura, alertar o cliente quando a viatura estiver perto (ou em frente) à casa do cliente e gerar uma confirmação quando tiver levantado a viatura produtos. Todos esses recursos proporcionam uma experiência positiva em tempo real ao usuário e aumentam a confiança do usuário no processo.
  O mesmo tipo de veículo autônomo também pode ser chamado para pegar o produto quando você terminar de usá-lo. Isso permitiria pagar apenas pelo tempo que você realmente usou. Além disso, evita que você traga de volta o item. Ao mesmo tempo, ao colocar de volta o item alugado no AV, o AV pode tirar fotos automaticamente do objeto e avaliar sua condição.

• Preços: quando os volumes aumentam, o aluguel/compartilhamento pode ser limitado apenas ao tempo de uso (via AVs) e as evoluções tecnológicas reduzem fraudes e outros problemas, os preços também caem. Especialmente porque o compartilhamento/aluguel pode ser um mercado muito dinâmico quando os preços podem flutuar quase em tempo real devido à oferta e demanda atuais.

Claramente, a economia de aluguel/compartilhamento tem um enorme potencial, mas ainda existem alguns obstáculos a serem superados. Melhorias tecnológicas, uma mudança cultural e a introdução de AVs podem mudar o jogo para que esse modelo econômico revolucione drasticamente toda a nossa economia.

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• Fonte: https://www.finextra.com/blogposting/23882/rental-and-sharing-economy—where-does-it-start-and-where-does-it-end?utm_medium=rssfinextra&utm_source=finextrablogs