A dinâmica do mercado de usados ​​deverá rivalizar com a complexidade da era pandémica, de acordo com a última previsão de mercado de quatro anos da Cox Automotive.

Prevê que um declínio dramático nos novos automóveis a diesel e uma redução nos registos de gasolina terão um impacto profundo no mercado de usados.

A previsão – que inclui pela primeira vez análises por tipo de combustível – indica que no período 2024-27, a quota de registos de VE crescerá 160% em relação aos volumes de 2020-23, para 2.3 milhões de unidades ou 28% das vendas.

O híbrido representará 25% dos registros, com dois milhões de unidades vendidas. Este crescimento tem um custo significativo para os derivados do gasóleo e da gasolina.

A quota do gasóleo ao longo dos quatro anos diminuirá para apenas 3%, com 62,000 unidades registadas em 2027, enquanto a gasolina, com 3.5 milhões de matrículas ao longo dos quatro anos, cairá 12% para apenas 35% até 2028.

Philip Nothard, diretor de insights da Cox Automotive, disse: “O registro do milionésimo VE no Reino Unido é um marco importante na transição para um automobilismo com emissão zero. Mas com dois em cada cinco carros novos a juntarem-se ao parque automóvel do Reino Unido este ano, previstos para serem EV ou híbridos, e com essa proporção destinada a crescer rapidamente nos próximos anos, a dinâmica do mercado de usados ​​nos próximos quatro anos irá sem dúvida rivalizar em complexidade e impacto daqueles experimentados durante a pandemia.”

Esta mudança surge na sequência de um mercado de automóveis novos que contraiu quase um terço nos quatro anos entre Janeiro de 2020 e Dezembro de 2023, quando comparado com o período equivalente 2016-19, uma perda de 3.1 milhões de carros.

A composição do parque automóvel do Reino Unido também mudou. Em 2016, o EV conquistou apenas 0.4% de participação e o híbrido ficou com 3%. Em 2019, esta percentagem subiu para 1.6% e 6%, respetivamente, e no final de 2023, a sua percentagem subiu para 17% e 20%.

O oposto pode ser dito para gasolina e diesel. No período 2016-19, os carros ICE representaram 95% dos registos de automóveis novos. Esse número caiu para 71% no período 2020-23, uma perda de 4.6 milhões de carros. O declínio do ICE acelerou ao longo deste período, caindo de uma quota de mercado de 83% em 2020 para 64% em 2023.

A Cox Automotive prevê uma queda adicional de 35% entre agora e o final de 2027, o que significa que apenas 784,000 novos veículos ICE chegarão à estrada em 2027, contra os 1.2 milhões registados em 2023.

O diesel sofreu o declínio mais dramático, de uma participação de 38% em 2016-19 para 13% em 2020-23. Em 2023, os veículos diesel – incluindo variantes híbridas moderadas – representavam apenas 8% dos novos registos. A Cox Automotive prevê que esta percentagem terá diminuído para 3% até 2028, uma perda de mais 488,000 veículos ao longo de quatro anos, além dos 2.9 milhões perdidos desde 2020.

Com 57% em 2016-19 vs 58% em 2020-23, os volumes de gasolina permaneceram estáveis. Ainda assim, a Cox Automotive prevê um declínio nos próximos quatro anos, com a sua quota de todos os registos a cair para 51% até ao final deste ano e 35% até 2028. Isto equivale a uma perda de 2.3 milhões de veículos movidos a gasolina com 0 anos de idade. -8 anos do mercado de usados ​​até final de 2027.

Nothard disse: “É quase impossível exagerar a mudança no parque automóvel do Reino Unido nos últimos quatro anos e como essa mudança continuará a acelerar. O parque atual para automóveis dos 0 aos 4 anos difere significativamente de 2020 e contrastará ainda mais em 2028.

“Os fabricantes continuarão a ser movidos pela legislação e não pela procura dos consumidores e o ICE praticamente desaparecerá do mercado de automóveis novos do Reino Unido muito antes do prazo de 2035. Para os retalhistas de automóveis usados, isto significa uma batalha pelo melhor stock; para os consumidores, significa uma diminuição da escolha e aumentos de preços acima da inflação.”

A Cox Automotive alertou sobre se a procura dos consumidores por veículos eléctricos usados ​​reflectirá o ritmo dos registos de veículos eléctricos no médio prazo. Nothard disse acreditar que experimentaremos um excesso de oferta crescente de VEs no mercado de usados, pelo menos até que os valores se tornem menos voláteis e a confiança do consumidor cresça, e a paridade de preços entre VE e ICE seja tão provavelmente impulsionada pelo aumento dos valores dos ICE quanto pelos preços dos VE. caindo.

“Devemos lembrar que em 2023”, disse ele, “94% dos carros usados ​​vendidos eram ICE e muitos consumidores provavelmente permanecerão fiéis a este tipo de combustível enquanto puderem. O comprador médio de carros usados ​​muitas vezes procura substituir o carro existente por algo comparável que seja acessível e adequado ao seu estilo de vida. Podem ainda não estar preparados para dar o salto para os VE por razões financeiras, de infraestrutura ou de casos de utilização.

“E embora o mercado de VEs usados ​​se estabeleça agora à medida que os volumes entram em operação, ele enfrenta a concorrência de fabricantes e revendedores que buscam novos volumes de registro por meio de negócios atraentes e ofertas de financiamento. Muitos potenciais compradores de usados ​​são cautelosos quanto aos valores dos VE a longo prazo, ao seu custo de aquisição comparativamente elevado e ao risco de obsolescência tecnológica.

“Isso não quer dizer que os VE não representem um bom valor no mercado de usados ​​ou que fiquem parados nas estações de serviço sem serem vendidos – na verdade, há provas que mostram que o contrário está a acontecer. No entanto, há também muitas evidências que apontam para reticências por parte dos compradores privados, enquanto os volumes no mercado de usados ​​são atualmente demasiado pequenos para tirar conclusões significativas.”

Nothard concluiu: “Esta não é de forma alguma uma imagem de desastre para o setor de automóveis usados, mas seria ingénuo pensar que o chamado novo normal já foi estabelecido. Prevê-se que o mercado geral de usados ​​aumente modestamente, embora a sua composição até 2028 seja diferente daquela a que estamos habituados hoje.”

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• Fonte: https://www.am-online.com/news/market-insight/2024/03/18/cox-automotive-tells-dealers-not-to-expect-new-normal-any-time-soon