O presidente e executivo-chefe da Cambria Automobiles, Mark Lavery, disse que seu negócio está pronto para entrar no “capítulo dois” de seu desenvolvimento após a nomeação do diretor financeiro da McLaren, Paul Buddin, como CFO.
Falando à AM quase 15 meses depois do reprivatização do antigo PLC, Lavery disse que teve “incrivelmente sorte” por poder chegar à nova nomeação da “gaveta superior”, já que o negócio busca diversificar e crescer em um setor que passa por mudanças únicas na vida.
Buddin ingressa na Cambria nove meses depois que o ex-diretor financeiro da Cambria, James Mullins, deixou a empresa para se tornar executivo-chefe da oferta on-line de varejo de carros usados da Constellation Automotive, estando na empresa desde 2007.
“Paul é o primeiro CFO que nomeamos”, disse Lavery. “Ele foi FD da operação automotiva da McLaren antes de assumir uma função de grupo que incorporava Fórmula 1 e Tecnologia.
“Ele nos dá credibilidade. Ele certamente comunica os termos bancários aos banqueiros, o que é importante quando se quer crescer como nós.
“Acho que as pessoas pensaram que iríamos calçar nossos chinelos e relaxar assim que nos tornássemos privados novamente, mas a realidade é o oposto.”
'Capítulo dois'
Cambria foi o AM100O 31º grupo de varejo de automóveis colocado em 2022, depois de atingir um faturamento de 7.5% nos 12 meses até 31 de agosto de 2021, em £ 563.1 milhões. O lucro antes de impostos aumentou 113.7% para 21.8 milhões de libras no mesmo período.
O grupo fez a transição para se tornar uma operação de retalho automóvel mais focada no luxo em 2016 e a sua operação em 43 locais inclui parceiros de marca: Abarth, Alfa Romeo, Aston Martin, Bentley, Citroën, Ford, Fiat, INEOS, Jaguar, Jeep, INEOS, Lamborghini, Land Rover, Mazda, McLaren, Peugeot, Rolls-Royce, Suzuki, Vauxhall e Triumph.
Lavery disse à AM que o foco da Cambria nos próximos meses incluía o relançamento das suas operações de Motor Parks como uma “versão sustentável do modelo de supermercado de carros usados” em Setembro, após um período experimental em Warrington.
Em outros lugares, a ênfase continua a ser colocada no crescimento dos negócios de leasing e Planos de Reparo e Manutenção (RAMP) da SOGO, à medida que Cambria (que incorpora as marcas Doves, Grange, Dees, Invicta e Pure Triumph) é consolidada na parte de alto luxo do mercado, disse Lavery.
SOGO Mobility, dirigida pelo ex-diretor da Citroen no Reino Unido, Karl Howkins, obteve um lucro de £ 2.97 milhões (2020/21: perda de £ 688 mil) nos 12 meses até 31 de agosto de 2022, já que seu faturamento aumentou de £ 4.7 milhões para £ 25 milhões.
“Há muita coisa acontecendo, estamos chamando isso de início do capítulo dois”, disse Lavery. “Será um ano agitado.”
Morte do PLC?
Lavery está claramente otimista em relação ao futuro do grupo e feliz por estar livre do escrutínio que acompanha o fato de ser um PLC.
Ele acredita que é possível que o modelo PLC do varejo automotivo seja remetido para a história até 2025.
“Até 2025 não creio que veremos nenhuma porque, simplesmente, a oportunidade de investimento que existe não é vista pela comunidade de investidores.
“Veja o valor atribuído a empresas como Vertu e Lookers. Não é de forma alguma reflexo de sua escala ou dos dois anos absolutamente craque que o setor acabou de ter.
“Talvez o varejo de modelo de agência tenha assustado os investidores.”
Ele acrescentou: “Quando publicarmos os nossos resultados em Maio, as pessoas verão que tivemos um bom ano e que era inútil continuarmos a ser uma empresa cotada em bolsa.
“Com todo o respeito aos nossos antigos acionistas, passei muito tempo ouvindo as pessoas me dizerem o que fazer e como fazer. Agora é hora de fazer negócios.”
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- Fonte: https://www.am-online.com/news/dealer-news/2023/01/24/cambria-automobiles-enters-chapter-two-after-mclaren-fd-appointment
