By Jim Ringold
Não tome tudo isso como um evangelho, já que não é oficial, e muitas informações “por aí” acabam sendo incorretas, mas as fotos são razoavelmente confiáveis se você puder acreditar no que está vendo.
É bem sabido que a Tesla gosta de fazer seus próprios componentes para reduzir a dependência dos outros, um resultado claro de como Elon Musk vê e aborda o trabalho. Isso é exatamente o oposto dos dois grandes (Ford e GM), que retiram cada peça do carro que podem. A Tesla começou a fabricar assentos para seus carros quando a disponibilidade e personalização dos fabricantes existentes eram limitadas. Os assentos de Tesla agora estão ótimos! O mesmo vale para seus motores elétricos, caixas de câmbio e componentes de suspensão, feitos internamente. Portanto, é apenas consistente que Musk desejasse que a Tesla também fabricasse suas próprias baterias para veículos, em vez de ter um fornecedor que fabricasse baterias de acordo com suas especificações.
A Tesla tem muita demanda de bateria para satisfazer seu parceiro original da Gigafactory, a Panasonic. Existem as baterias Powerwall e as baterias maiores para utilitários, entre outras coisas que usam o tamanho da bateria original. Porém, baterias melhores para seus carros e caminhões eram desejadas. E mais produção.
A fábrica de baterias de "protótipo" para a próxima bateria de veículos Tesla 4680 é conhecida pela Tesla como "Instalação Rodoviária de Kato". Ele está localizado em Fremont, bem perto da fábrica de carros Tesla original que foi comprada da ex-associada Toyota. Uma fábrica de baterias Tesla também está em construção na Giga Berlin, originalmente designada como um depósito para obter a licença provisória de construção da máquina de fax alemã - usando a burocracia. Tesla diz que todos os equipamentos de produção de alta velocidade foram encomendados para a Alemanha e Giga Texas com base nos designs aperfeiçoados no protótipo Kato Road. O vídeo abaixo inclui uma imagem aérea da fábrica de baterias Tesla que faz parte do Giga Texas. Observe que está mais adiante do que Giga Berlin.
A grande notícia: o rendimento confiável na fábrica de baterias Tesla Prototype Kato Road agora é alto o suficiente para uma produção lucrativa. Alguns processos de fabricação estão sendo suavizados conforme a velocidade de saída da bateria é aumentada. A saída atual está sendo usada para teste de bateria, design de instalação de veículo e inventário de veículos futuros e sem nome (Cybertruck, Semi e outros).
Uma fábrica de produção de cátodo de bateria em Giga Texas está apenas começando. Ele vai converter matéria-prima em cátodos utilizáveis para suportar a capacidade inicial de 500,000 veículos por ano. Parte do cátodo bruto virá de uma nova mina da Carolina do Sul.
Para aqueles que não estão acompanhando os detalhes, essas fábricas produzirão a bateria Tesla 4680 que provavelmente se tornará uma das duas baterias padrão para veículos Tesla. É uma bateria com revestimento de aço e se tornará um componente estrutural entre as fundições do chassi dianteiro e traseiro - outra Tesla, inovação da indústria. Com a produção inicial em cada fábrica começando com baterias para meio milhão de veículos, isso torna a capacidade de produção de um milhão de veículos entre as duas fábricas para começar.
O Sr. Musk descreveu as baterias que saem dessas instalações "como balas". Sim, e eles estão visando a competição. E ainda nem discutimos o desempenho desta bateria 4680!
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Fonte: https://cleantechnica.com/2021/10/01/exciting-updates-on-tesla-battery-production-progress/
