As minivans podem ser melhor descritas como calças cargo dos automóveis. Amados e lamentados por sua embalagem funcional acima de tudo, um minivan é a melhor ferramenta para a maioria dos trabalhos relacionados à família. Se você está lendo isto, provavelmente estamos pregando para o coro, mas mesmo os convertidos podem não estar cientes do estado atual do segmento. Alerta de spoiler: é sombrio. Se você pensou que Kia Carnival ia provocar um ressurgimento de narizes curtos e portas de correr, bem, prepare-se para se decepcionar.

Vale ressaltar que haverá um novo concorrente de minivan em 2025 na forma do Volkswagen ID totalmente elétrico. Zumbido. Temos certeza de que há mais do que alguns americanos prontos para se divertir novamente com uma van adequada de VW, mas até termos a chance de testar adequadamente aquela van elétrica de três fileiras, ficamos com apenas algumas opções.

Normalmente, apenas listaríamos nossos favoritos em ordem alfabética, mas dado o número de minivans atualmente à venda e o fato de que quase não há espaço no mercado para boas minivans, muito menos para as medíocres, estamos simplesmente listando todas elas. com seus respectivos prós e contras. Realisticamente, não há verdadeiros insucessos neste grupo, mas dependendo de suas prioridades e do que você está disposto a negociar (digamos, aceitar um trem de força híbrido se economia de combustível é de suma importância), você pode ficar ainda mais limitado em suas escolhas para decidir a melhor minivan para comprar em 2024. Para ter uma ideia do que procuramos em uma boa minivan nova, confira nosso teste de comparação entre o Chrysler Pacifica e Toyota Sienna. Enquanto estiver lá, você também verá qual dos concorrentes acreditamos ser a melhor minivan híbrida.

Chrysler Pacifica (e Pacifica Hybrid)

Por que se destaca: Único híbrido de plug-in; assentos Stow 'n Go versáteis; ótimos recursos de entretenimento; boa aparência.

O que poderia ser melhor: Nenhum acabamento de base mais barato; acabamentos superiores e híbridos são realmente caros; assentos Stow 'n Go da segunda fila menos confortáveis.

Leia nossa revisão completa do Chrysler Pacifica

Chrysler tem construído minivans desde que a ideia foi concebida pela primeira vez e, embora a ChryCo não possa ser tecnicamente creditada por inventar o conceito, certamente foi responsável por torná-lo cativante para os compradores de carros americanos. o pacifica em si tem agora sete anos, o que é avançado pelos padrões de envelhecimento veicular, mas permanece competitivo graças a um interior de alto nível (desde que você esteja disposto a pagar por todos os sinos e assobios) e um sistema híbrido plug-in disponível que oferece 32 milhas de alcance somente elétrico. Isso não é apenas um segmento exclusivo, mas bastante sólido pelas métricas convencionais de PHEV. 

O interior do Pacifica é razoavelmente atraente e bem equipado. Não é tão bonito quanto o Sienna or Carnaval por dentro, mas é um esforço sólido. Ele também vem embalado com a melhor tecnologia do segmento. O infotainment Uconnect da Chrysler é excelente como sempre e se integra aos bancos traseiros para fornecer conexões Bluetooth e pontos de carregamento. Há também uma opção completa de entretenimento no banco traseiro de fábrica se o Uconnect e alguns tablets não conseguirem fazer o trabalho. 

Seu V3.6 padrão de 6 litros produz 287 cavalos de potência e 262 libras-pés de torque; o PHEV produz um pouco menos de potência (apenas 260 hp), mas o torque instantâneo de seus motores elétricos faz com que pareça muito mais rápido, além de poder operar em bateria poder sozinho para recados curtos e comuta. A direção e o manuseio são razoáveis, mas esteja ciente de que o PHEV pesa quase 600 libras a mais que o V6 padrão; ajuste sua distância de parada de acordo. Além disso, esse híbrido é caro. Espere pagar mais de US $ 50,000 apenas para sair pela porta, a menos que os incentivos retornem em grande escala. 

O maior golpe contra o Pacifica é que sua confiabilidade prevista permanece imprevisível. Em uma multidão que inclui Honda e Toyota, isso é algo a considerar. Também vale a pena notar há rumores de uma Pacifica significativamente atualizada para 2025.

Honda Odyssey

Por que se destaca: linha do meio 'Magic' ótimo para pais com crianças pequenas; passeio de pelúcia; Reputação de confiabilidade Honda.

O que poderia ser melhor: Nenhum modelo básico mais barato; enfadonho de dirigir, mesmo para uma minivan; sem híbrido ou AWD.

Leia nossa revisão completa do Honda Odyssey

Referimo-nos ao Odyssey como “a melhor peça de equipamento para pais”, combinando muito bem com o tema da calça cargo acima. O Odyssey é provavelmente o modelo menos interessante nessa mistura, mas desde quando isso importa? Seu único déficit verdadeiro é a economia de combustível mediana, que no caso da Honda não é compensada pela disponibilidade de um trem de força híbrido. Infelizmente, o dia da Odyssey dirigindo como um Acordo já se foram há muito tempo; é o menos envolvente dinamicamente do grupo, mas ainda é silencioso e confortável, como um Roadtrip máquina deve ser. 

A grande vantagem da Honda são os assentos da segunda fila “Magic Slide”. Entramos neles em profundidade neste Teste de Driveway Odyssey, juntamente com sua excelente capacidade de acomodar assentos de carro infantis, mas em suma, é uma ideia brilhante e adequada para pais de crianças pequenas (embora a configuração exclusiva de oito passageiros do Carnival chega perto). As crianças mais velhas provavelmente apreciariam as cadeiras do capitão deslizantes no Carnival para sete passageiros e no Sienna, que oferecem muito mais espaço amplo (o ajuste dianteiro-traseiro limitado do Odyssey também resulta em um espaço menor entre o assento e o pilar para a terceira fila Acesso). Se você está priorizando a versatilidade de carga, a melhor aposta é inequivocamente os assentos rebatíveis Stow 'N Go não híbridos da Pacifica.

Sua tecnologia interior é um pouco chata, mas é amplamente funcional. Geralmente preferimos as interfaces do Carnival e do Pacifica, além do sistema widescreen disponível no Sienna. Honda foi a primeira a trazer uma cabine vácuo de volta ao segmento, e desde então foi copiado pela Toyota e pela Chrysler. O quê, as crianças da Kia não deixam migalhas?

Kia Carnival

Por que se destaca: À moda; grande tecnologia; várias opções de assentos na segunda fila.

O que poderia ser melhor: Nenhuma opção de tração híbrida ou nas quatro rodas; terceira linha comparativamente pequena.

Leia nossa análise completa do Kia Carnival

No mundo das minivans, não parecer uma minivan geralmente é considerado uma melhoria (veja: calças que não são cargo). Por esse padrão, o Kia Carnival é uma supermodelo. No entanto, há aqueles entre nós aqui no Autoblog quem pensa isso tenta um pouco demais. A beleza está nos olhos de quem vê, é claro, mas não há como negar o fato de que a entrada da Kia oferece uma estética bastante incomum para o segmento de linha deslizante. 

Como todas as minivans, um grande diferencial é o conceito de segunda linha, mas o Carnival se destaca um pouco mais ao oferecer dois conceitos inovadores diferentes. Os modelos de oito passageiros têm um assento central exclusivo e deslizante que oferece uma infinidade de arranjos de assentos exclusivos, enquanto os assentos reclináveis ​​“VIP Lounge” deslizam muito longe e apresentam restrições de perna pop-out (para ser justo, a Toyota oferece algo semelhante). A terceira linha é um pouco apertada em comparação com as outras, mas isso é muito relativo. A tecnologia da Kia também está entre as mais fortes do mercado convencional, então você obterá um bom sistema de infoentretenimento com controles fáceis de usar. 

Na estrada, o Carnival é um companheiro de direção agradável, oferecendo a potência V6 típica do segmento (290 cavalos de potência e 262 libras-pés de torque). Não é tão divertido de manobrar quanto o Sienna, mas está no lado atlético do que é reconhecidamente um segmento bastante sedentário. A falta de tração nas quatro rodas ou um trem de força híbrido é um pouco deprimente.

Esperamos um Kia Carnival recém-renovado bater concessionárias em breve com algumas atualizações significativas. Há também rumores de uma opção de trem de força híbrido que esperamos que seja verdade.

Toyota Sienna

Por que se destaca: Vantagem monumental de economia de combustível; segunda linha para crianças grandes; manuseio acima da média; armazenamento interno

O que poderia ser melhor: Não tão poderoso quanto outras minivans; infoentretenimento menos avançado; materiais interiores baratos em acabamentos inferiores

Leia nossa revisão completa do Toyota Sienna

A Toyota decidiu apostar tudo na fórmula da minivan híbrida, tornando-a o trem de força exclusivo para o que, de outra forma, é uma oferta de minivan bastante convencional. 

A cabine do Sienna é um conto de dois comitês. As guarnições mais baratas parecem a parte, mas as cabines bem escolhidas mostram muito bem. Isso é ótimo se você quiser vender minivans mais sofisticadas, mas não tão bom para aqueles entre nós que não estão em posição de desembolsar esse tipo de dinheiro. O Sienna oferece uma escolha de duas configurações interiores. O modelo de oito passageiros provavelmente é mais adequado para pais com filhos menores, pois vem com um assento do meio removível na segunda fila no qual você pode fixar uma cadeirinha para crianças enquanto mantém os assentos externos abertos (o Pacifica oferece algo semelhante). A configuração para sete passageiros encontrada nos níveis de acabamento superiores apresenta as novas cadeiras do capitão da segunda fila “Super Long Slide”, que deslizam mais do que seus concorrentes por uma quantidade considerável. Deslizado para trás, eles fornecem espaço suficiente para as pernas para os atacantes da NBA relaxarem.

O Sienna está sem energia sem o V6 padrão que todos os outros modelos deste segmento oferecem. Dito isso, 245 cavalos de potência não são nada desprezíveis, especialmente em um caminhão familiar que retorna 36 mpg combinado com tração dianteira 35 mpg combinado com AWD. Oh, temos sua atenção agora? Essa é uma grande vantagem para este Toyota, pois pode economizar até US $ 1,000 por ano em economia de combustível em relação às vans com motor V6. E fica melhor. O que falta ao Sienna em potência total, ele compensa em manobrabilidade. Sim, o Toyota é o manipulador do segmento. Que mundo, hein?

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