A unidade de defesa da Boeing registrou perdas de US$ 222 milhões no primeiro trimestre de 2024 em dois de seus principais programas de desenvolvimento de preço fixo, o navio-tanque de reabastecimento KC-46A Pegasus e o Treinador T-7A Red Hawk, a empresa anunciou quarta-feira.
O KC-46 sofreu um prejuízo de US$ 128 milhões, disse o diretor financeiro Brian West aos investidores em uma teleconferência de resultados, e as perdas do T-7 totalizaram US$ 94 milhões. Em documentos apresentados à Comissão de Valores Mobiliários dos EUA, a empresa americana disse que a perda do KC-46 resultou principalmente de interrupções na fábrica causadas por restrições na cadeia de abastecimento, e a perda do T-7 veio de custos de produção superiores ao esperado. .
Ele marca o segundo trimestre consecutivo em que a Boeing perdeu dinheiro com esses programas. No último trimestre de 2023, a empresa relatou perdas combinadas de US$ 139 milhões no drone de reabastecimento KC-46, T-7 e MQ-25 Stingray. No entanto, essas perdas foram pequenas o suficiente para que a empresa não precisasse divulgá-las publicamente.
Os números mais recentes elevam as perdas acumuladas do KC-46 para pelo menos US$ 7.1 bilhões.
A Programa T-7 também foi retardado por problemas com o qualidade de algumas peças do jato, que a Boeing recebeu de vários fornecedores. Algumas peças foram enviadas de volta ao fabricante original para serem consertadas, disse a Boeing ao Defense News em fevereiro, mas os problemas de qualidade atrasaram o início planejado do Produção inicial de baixa taxa do T-7 por vários meses, até meados de 2024.
No geral, a Boeing Defesa, Espaço e Segurança teve um desempenho melhor do que toda a empresa no primeiro trimestre de 2024, que foi prejudicado pelas dificuldades do seu setor de aviação comercial.
A Boeing tem estado sob intenso escrutínio e críticas há meses, após uma alarmante emergência durante o voo, quando uma porta de uma de suas aeronaves de passageiros 737 Max explodiu no meio do voo.
A Boeing registrou quase US$ 16.6 bilhões em receitas no primeiro trimestre de 2024, um declínio de 8% em relação aos US$ 17.9 bilhões que a empresa arrecadou um ano antes.
Ela perdeu US$ 355 milhões no primeiro trimestre de 2024, embora isso tenha sido inferior à perda de US$ 425 milhões que a empresa sofreu no primeiro trimestre de 2023. Grande parte desse declínio veio do setor de aviões comerciais da empresa – cujas receitas caíram 31%, de US$ 6.7 bilhões há um ano para US$ 4.7 bilhões.
“Nossos resultados do primeiro trimestre refletem as ações imediatas que tomamos para desacelerar a produção do 737 e impulsionar melhorias na qualidade”, disse o CEO da Boeing, Dave Calhoun, em comunicado. “Dedicaremos o tempo necessário para fortalecer nossos sistemas de gestão de qualidade e segurança e este trabalho nos posicionará para um futuro mais forte e estável.”
O setor de defesa da Boeing gerou quase US$ 7 bilhões em receitas no primeiro trimestre, um aumento de 6% em relação ao ano anterior. A empresa também relatou lucros de US$ 151 milhões, o que representou uma margem de lucro de 2.2% e uma reviravolta em relação ao prejuízo de US$ 212 milhões de um ano atrás.
West disse aos investidores que a empresa está no caminho certo para fazer com que o setor de defesa volte a ter lucros na casa de um dígito em 2025 ou 2026. A proposta de orçamento fiscal do Pentágono para 2025 mostra “forte demanda” por produtos Boeing, disse ele.
“Os produtos estão apresentando bom desempenho em campo e estamos confiantes de que nossos esforços… farão com que este negócio retorne aos níveis de desempenho que nossos investidores reconhecem”, disse West.
West observou que os testes de voo da Força Aérea no T-7 estão “progredindo bem” e que a Força concluiu os testes climáticos em fevereiro na Base Aérea de Eglin, na Flórida. Durante os testes no Laboratório Climático McKinley, a Força Aérea submeteu o T-7 a condições climáticas extremas, como frio e calor intensos, ventos, poeira, chuva congelante, maresia e neve.
A Boeing está progredindo e “retirando o risco todos os dias” em seus programas de preços fixos que têm enfrentado dificuldades, disse West, especialmente no programa VC-25B Air Force One.
A Boeing “avançará [na construção do par de novos Air Force Ones] e entregaremos dois aviões, e então isso terminará como um programa”, disse West.
Stephen Losey é o repórter de guerra aérea do Defense News. Anteriormente, ele cobriu questões de liderança e pessoal no Air Force Times e no Pentágono, operações especiais e guerra aérea no Military.com. Ele viajou para o Oriente Médio para cobrir as operações da Força Aérea dos EUA.
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- Fonte: https://www.defensenews.com/industry/2024/04/24/boeings-defense-unit-shows-profit-despite-222m-loss-on-kc-46-t-7/
