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A transição de carros a gasolina com motor de combustão interna (ICE) para veículos eléctricos (VE) ajudará a mover o mundo em direcção à redução das emissões de carbono e à melhoria da qualidade do ar. A confiança e a acessibilidade dos consumidores são as principais barreiras à adoção generalizada de VE, pelo que o aluguer tem um papel importante a desempenhar no sucesso mais amplo dos VE.

O aluguel de veículos elétricos costuma ser a primeira interação que os consumidores têm com o transporte totalmente elétrico. Isso significa que o aluguer de VE pode ajudar mais pessoas a experimentar os VE, o que pode criar consciência sobre os VE, reduzir o risco percebido e ajudar a amenizar as preocupações sobre as disparidades nos custos de compra de ICE vs.

Reduzindo o risco percebido por meio do aluguel de veículos elétricos

Pesquisa publicada na revista Energia sugere que o aluguer de VE pode reduzir as preocupações dos clientes sobre correr o risco de comprar um bem caro e incerto como um VE. O aluguer de VE também pode promover o lado sustentável dos VE em termos de transporte, benefícios ambientais e sociais.

Com um aumento na experiência positiva de VE, o risco percebido associado diminui. Minha família começou com um Nissan Leaf usado como um segundo carro familiar - um carro para circular pela cidade. Aprender como maximizar sua faixa baixa tornou-se uma cartilha aplicada a uma eventual compra de um Tesla Model Y — com o triplo da autonomia — como nosso veículo em tempo integral. Alguns anos depois, também comprei um Chevrolet Bolt usado para viagens na minha cabana de verão na floresta, aplicando as experiências do Leaf e do Modelo Y a esta seleção de EV.

O aluguer de veículos eléctricos tem um apelo único devido a factores como a protecção ambiental e características de segurança contemporâneas. É claro que o valor percebido pelos clientes no aluguer de veículos elétricos pode efetivamente melhorar a confiança nos veículos elétricos como um todo, impulsionar ativamente futuras experiências de veículos elétricos e desempenhar um papel positivo na satisfação do cliente. Por exemplo, um 2021 estudo de pesquisa indica que os jovens consumidores que estão conscientes das responsabilidades ambientais, das normas sociais e da qualidade de um VE são propensos a alugar um VE. Alugar um VE deve ser um ato de risco relativamente baixo, especialmente em contraste com as inúmeras decisões que envolvem a compra de um VE.

Alugar um VE pode ensinar ao consumidor lições valiosas sobre transporte com emissões zero:

• A custo do usuário final é cerca de 2–3 centavos por milha para VEs e 13 centavos por milha para veículos ICE.
• Dirigir um VE significa que as emissões do aquecimento global são menos de um quarto do veículo médio a gasolina.
• Os motoristas de EV precisam planejar o carregamento, o que pode acontecer em vários lugares, Incluindo um residência em casa, um hotel, A sua local de trabalho, Ou um estação de carregamento público– e as opções de carregamento rápido superam claramente o carregamento de Nível 2 ou Nível 1.
• Os VE são um ganha-ganha cenário: geralmente são de alta tecnologia, aceleram rapidamente e têm menos necessidades de manutenção do que um veículo ICE.

Procura-se ajuda: funcionários da locadora de veículos com conhecimento sobre veículos elétricos

O impacto ambiental negativo causado pelos veículos ICE promoveu o uso de VEs para alcançar sistemas de transporte sustentáveis. Mesmo com esta lógica persuasiva, a adoção generalizada de VE enfrenta muitos desafios.

É muito, muito importante que o aluguel de veículos elétricos não seja menosprezado pelos funcionários da locadora. O aluguer de um VE não pode ser tratado apenas como mais uma experiência de vida aleatória, como o autor de um Atlântico artigo lembrou.

“Sem aviso prévio, sem experiência em dirigir um VE e praticamente sem orientação, o que deveria ser uma viagem tranquila ao norte do estado foi tudo menos isso. Apenas algumas horas dirigindo na estrada esgotariam a bateria, deixando eu e meus amigos procurando carregadores públicos em estacionamentos desertos, nos últimos andares de garagens e em hotéis com tomadas marcadas apenas para hóspedes. Foi um curso intensivo sobre VEs para quatro pessoas que nunca tinham ouvido falar de CCS versus CHAdemo, da regra 80/20 e de carregadores de nível 3.”

Cada vez mais relatos dos meios de comunicação social indicam que os clientes que estão a experimentar veículos eléctricos através do seu aluguer estão a abandonar o mercado. desanimado ou descontente. Sem a assistência do pessoal da locadora, os motoristas que se arriscam em um VE podem nunca “apreciar o quão silencioso e confortável o carro era, como a frenagem regenerativa torna a condução mais prazerosa ou como sair de um cruzamento quando o semáforo fica verde deixa todos os outros carros ao seu redor na poeira”, como nosso CleanTechnica colega Nos lembra.

Sim, a combinação necessária entre a fidelidade do cliente de aluguer de automóveis, o valor percebido pelo cliente e o sistema de serviço de aluguer precisa de ser melhorada. artigo no Revista de Engenharia Industrial contornos. Serão necessárias empresas de aluguer de automóveis que estejam dispostas e sejam capazes de educar os consumidores sobre a condução de VE, a fim de superar os riscos e preocupações percebidos pelos consumidores.

Do ponto de vista das locadoras de veículos EV

Tal como as empresas em todo o mundo que possuem frotas de veículos, as empresas de aluguer precisam de encontrar formas de descarbonizar as suas frotas, e os VEs podem ajudá-las a atingir esse objetivo. O sucesso financeiro da inovação tecnológica depende da capacidade dos inovadores de comercializarem os seus avanços, pelo que o aluguer de VE deve ser rentável para a viabilidade empresarial a longo prazo.

A eletrificação da indústria de aluguer de automóveis está no seu início, com cerca de 215,000 VE a representar cerca de 3.3% da frota de aluguer global. Escrevendo em Bloomberg, Andrew Grant lembra Sabemos que as locadoras de veículos precisam de VEs, que estão depreciando ativos físicos, para se enquadrarem em diversas categorias. “Isso apresenta inúmeros desafios”, descreve Grant, “que vão desde a facilidade com que os consumidores podem cobrar até variações nos valores de revenda”.

Cada locadora de veículos tem suas próprias ambições de EV e consumidores-alvo.

• hertz: clientes de lazer;
• Europcar: mercado corporativo;
• Sixt: veículos mais caros para usuários premium; e,
• Avaliações: 60% dos preços de etiqueta de sua frota estão na faixa de US$ 20,000 a US$ 50,000.

O esquema de preços do aluguer de VE é uma das questões mais importantes que afectam a tendência de desenvolvimento da indústria. As pessoas que alugam um veículo simplesmente escolhem aquele que atenda às suas necessidades básicas de viagem? Se assim for, os VE podem não cumprir os seus requisitos. Ou os locatários de veículos estão dispostos a pagar uma taxa premium para alugar um veículo com energia limpa?

Pesquisa BNEF mostra que os EVs estão tornando o negócio de aluguel de automóveis ainda mais difícil, já que os valores residuais dos veículos elétricos a bateria foram 18% a 30% mais baixos em novembro de 2023 em comparação com março de 2022. Isso ocorre porque a escassez de veículos pós-pandemia diminuiu e a demanda por veículos aumentou mais perto da oferta.

“As locadoras de veículos têm grandes desafios pela frente com a eletrificação”, diz Grant no Bloomberg artigo, “mas qualquer pessoa que investe na descarbonização dos transportes deveria torcer por eles. Qualquer progresso inicial que este setor faça terá benefícios acrescidos para a indústria de veículos elétricos.”

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• Fonte: https://cleantechnica.com/2023/12/17/ev-rentals-can-lead-the-way-to-increased-ev-adoption/