TÓQUIO, 1º de março de 2024 – (JCN Newswire) – A Honda Motor Co., Ltd. realizou hoje a estreia mundial do modelo de produção do CR-V e:FCEV, um novo veículo elétrico com célula de combustível de hidrogênio (FCEV) que está programado para ser vendido no Japão neste verão.
O CR-V e:FCEV será exibido na H2 & FC EXPO – A 21ª Expo Internacional de Hidrogênio e Célula de Combustível – que será realizada de quarta-feira, 28 de fevereiro, a sexta-feira, 1º de março de 2024, no Tokyo Big Sight, Japão .
Site especial CR-V e:FCEV:https://automobiles.honda.com/future-cars/cr-v-fcev
Com a introdução do CR-V e:FCEV, a Honda será a primeira montadora japonesa＊ a lançar um modelo FCEV com função de carregamento plug-in que permite carregar uma bateria interna a partir de uma fonte de alimentação externa. Sem comprometer as vantagens de um FCEV, como uma longa autonomia e um curto tempo de reabastecimento de hidrogénio, a adição de uma funcionalidade plug-in para carregar a bateria em casa e/ou em viagem aumenta ainda mais a conveniência dos FCEV.
*Pesquisa interna da Honda em fevereiro de 2024.
Espera-se que o CR-V e:FCEV ofereça autonomia de mais de 600 km (372 milhas) com um tanque cheio de hidrogênio e autonomia adicional de EV alimentado por bateria de mais de 60 km (37 milhas), medida pelo Procedimento Mundial Harmonizado de Teste de Veículos Leves. (WLTP). Além disso, baseado na 6ª geração do CR-V, que já é vendido em mercados-chave como a América do Norte e a China, o CR-V e:FCEV irá acomodar as diversas necessidades de clientes individuais com excelente utilidade e embalagem única apenas para um SUV. .
O CR-V e:FCEV será equipado com o sistema de célula de combustível co-desenvolvido pela Honda e pela General Motors (GM) e produzido pela sua joint venture, Fuel Cell System Manufacturing, LLC (em Michigan, EUA). O veículo será produzido no Performance Manufacturing Center da Honda (em Ohio, EUA) e exportado para o Japão. Após a introdução no Japão, as vendas na América do Norte estão programadas para começar antes do final de 2024.
A Honda estabeleceu uma meta de atingir a neutralidade de carbono para todos os produtos e atividades corporativas em que a Honda está envolvida até 2050 e “impacto ambiental zero” em todo o ciclo de vida do produto, incluindo o produto e todas as atividades corporativas. Para este fim, a Honda está a concentrar-se nos seguintes “três pilares”: “neutralidade de carbono”, “energia limpa” e “circulação de recursos”. Dentro destas iniciativas, a Honda posiciona o hidrogénio como um dos transportadores de energia de elevado potencial, juntamente com a eletricidade, e tem continuado a investigação e desenvolvimento de tecnologias de hidrogénio, incluindo FCEVs, há mais de 30 anos.
Em 2002, o Honda FCX se tornou o primeiro FCEV do mundo a receber a certificação da Agência de Proteção Ambiental dos EUA (EPA) e do Conselho de Recursos Aéreos da Califórnia (CARB) e começou a vender no Japão e nos EUA. continuou o desenvolvimento de FCEVs e iniciou as vendas de leasing do FCX Clarity em 2008 e do Clarity Fuel Cell em 2016.
Site especial CR-V e:FCEV:
www.honda.co.jp/CR-V-efcev/new/ (Japonês)
https://automobiles.honda.com/future-cars/cr-v-fcev (Inglês)
Principais recursos do CR-V e:FCEV
Grande conceito: “Gerador E-Life”
O CR-V e:FCEV foi desenvolvido como um FCEV prático para mais clientes, combinando o desempenho de condução robusto e a funcionalidade de um SUV com um curto tempo de reabastecimento de hidrogénio de aproximadamente 3 minutos para uma condução de longa distância sem stress e o plug-in recurso de carregamento para a conveniência de um EV para a condução diária.
Além disso, além da fonte de alimentação de alta potência através de um dispositivo de saída de energia externo, o usuário também pode usar a eletricidade do CR-V e:FCEV mais facilmente através de um conector de saída de energia dedicado que se conecta à porta de carregamento normal do veículo. Esses recursos de saída de energia externa oferecerão aos clientes conveniência e tranquilidade em uma ampla gama de situações em que o fornecimento de eletricidade é necessário para atividades diárias e recreativas, bem como durante cortes de energia.
Embalagens
O CR-V e:FCEV apresenta uma cabine tão espaçosa quanto o modelo básico CR-V. Quanto ao espaço de carga, a equipa de embalagem adoptou a ideia de aproveitar a forma saliente do depósito de hidrogénio para realizar um espaço de carga de dois níveis utilizando uma placa flexível, apresentando um espaço de bagagem plano e grande e um nível de armazenamento superior para facilitar organização de itens menores.
Design
Ao mesmo tempo que herda o estilo desportivo e altamente funcional das sucessivas gerações de modelos CR-V, o CR-V e:FCEV apresenta um design exterior que expressa uma aparência inteligente e dinâmica, exclusiva apenas dos FCEV, baseada nas palavras-chave “limpo”, “ difícil” e “icônico”. Quanto ao design interior, sem comprometer a elevada qualidade e robustez do interior do CR-V, o CR-V e:FCEV oferece um estilo único de um FCEV fácil de utilizar e ambientalmente responsável, incluindo a utilização de um biocombustível ambientalmente responsável. -couro sintético à base de assentos.
Sistema de célula de combustível
O CR-V e:FCEV está equipado com um sistema de célula de combustível desenvolvido em parceria com a GM. Em comparação com o sistema de célula de combustível do Honda Clarity Fuel Cell 2019, o custo geral do novo sistema foi reduzido para um terço através de uma redução na quantidade de platina usada e no número de células, bem como os efeitos positivos do dimensionamento aumentar a produção. Além disso, a durabilidade do sistema foi duplicada e a resistência a baixas temperaturas aumentou significativamente em comparação com o sistema anterior. Além disso, os componentes da unidade de potência, centrados no sistema de célula de combustível, foram integrados para criar uma unidade de potência compacta e leve, o que também contribuiu para uma redução de custos e melhoria do desempenho de segurança passiva, permitindo a utilização do suporte de motor original do CR básico. -Modelo V. Além disso, em comparação com o Honda Clarity Fuel Cell, a vibração e o ruído foram significativamente reduzidos, melhorando significativamente a qualidade da experiência de condução.
Funções de carregamento e saída
Para o conector de carregamento/saída de corrente alternada (CA) para o CR-V e: FCEV, é adotado o SAE J1772, o padrão de carregamento Nível 2 no Japão e nos EUA, que permite aos usuários conectar o CR-V e: FCEV a uma tomada elétrica doméstica CA para carregamento conveniente da bateria integrada. Além disso, o CR-V e:FCEV possui uma função para saída externa de eletricidade CA até um máximo de 1500 W, conectando o conector de fonte de alimentação Honda, um conector de carregamento externo CA, a uma porta de carregamento normal do veículo. Isso permite que o CR-V e:FCEV sirva como fonte de energia durante cortes de energia, bem como para atividades recreativas ao ar livre.
Além disso, a versão japonesa do CR-V e:FCEV está equipada com um conector de saída de corrente contínua (DC) baseado no padrão CHAdeMO. Ao conectar o conector de saída localizado no espaço de carga a um dispositivo de saída de energia externo portátil, como o Power Exporter e:6000 ou o Power Exporter 9000, o CR-V e:FCEV pode obter energia externa de alta saída e servir como fonte de alimentação. fonte em caso de emergência e/ou para um evento ao ar livre.
Sobre a H2 & FC EXPO – 21ª Expo Internacional de Hidrogênio e Células de Combustível
Organizador: RX Japan Ltd.
Datas: quarta-feira, 28 de fevereiro, até sexta-feira, 1º de março de 2024
Local: Tokyo Big Sight
URL do site oficial:
www.wsew.jp/hub/ja-jp/about/fc.html (Japonês)
www.wsew.jp/hub/en-gb/about/fc.html (Inglês)
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- Fonte: https://www.jcnnewswire.com/pressrelease/89323/3/
