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Marinha e Fuzileiros Navais lançam estudo para melhorar a prontidão da frota anfíbia

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NATIONAL HARBOR, Maryland – A Marinha e o Corpo de Fuzileiros Navais dos EUA estudarão a prontidão dos navios de guerra anfíbios e como as Forças podem superar os desafios de manutenção dos navios, disse hoje o principal oficial da Marinha aos repórteres.

A chefe de operações navais, almirante Lisa Franchetti, disse que ela e o comandante do Corpo de Fuzileiros Navais, general Eric Smith, assinaram uma carta aos seus oficiais de três estrelas que supervisionam os planos e operações, pedindo um mergulho profundo na prontidão do navio e nos requisitos para o treinamento e certificação dos grupos de navios e dos fuzileiros navais que neles embarcam.

Franchetti, que falou a um grupo de repórteres após comentários na conferência anual Mar-Air-Espaço da Liga da Marinha aqui, reconheceu o navio de assalto anfíbio Boxer implantado na semana passada, vários meses depois do planejado. Para compensar o atraso - causado por um desafio de manutenção, como relatado por Military.com - companheiro do navio Boxer Amphibious Ready Group Somerset implantado em janeiro, assumindo missões sozinho até que seus dois navios companheiros e seus fuzileiros navais embarcados pudessem se juntar a ele no Oceano Pacífico.

Ela disse que a Marinha também está de olho em possíveis atrasos no navio de assalto anfíbio Wasp, que recentemente iniciou operações básicas no mar após uma longa disponibilidade de manutenção.

“Estamos tentando olhar para o futuro para ter certeza de que podemos, quero dizer, cortar isso pela raiz”, explicou ela. “Muitos dos nossos navios anfíbios são mais antigos. Além disso, eles estão recebendo as modificações do [Joint Strike Fighter], então isso está demorando um pouco quando eles fazem suas atualizações, e isso está demorando um pouco mais do que o esperado.”

O chefe de operações navais chamou este estudo de “abordagem proativa” para ajudar a “prevenir possíveis atrasos” na manutenção e garantir que as tripulações dos navios e os fuzileiros navais embarcados sejam devidamente treinados e certificados para responder a contingências e mobilizar-se no prazo, mesmo que a manutenção seja executada. longo.

Ela disse que o grupo apresentará um relatório no próximo mês com os “termos de referência” do estudo, que descreverão o que analisar e como.

Franchetti enfatizou que está comprometida com a frota anfíbia, observando que o recente pedido de orçamento fiscal para 2025 reflete isso com dinheiro para comprar novos navios de assalto anfíbio, docas de transporte anfíbio e navios de desembarque médios.

Navios anfíbios têm sido um ponto de discórdia entre a Marinha e o Corpo de Fuzileiros Navais nos últimos anos. Alguns dos mais antigos navios de desembarque da classe Whidbey Island têm exigido uma quantidade cada vez maior de tempo e dinheiro para manutenção. E, no entanto, em alguns casos, têm tido dificuldade em estar suficientemente preparados para serem mobilizados.

A Marinha argumentou que deveria parar de jogar dinheiro nesses navios que não têm credibilidade em combate. O Corpo de Fuzileiros Navais argumentou que o descomissionamento antecipado dos navios o colocaria ainda mais longe de sua frota anfíbia necessária de 31 navios – um número que o Congresso aprovou como lei em 2022. O Corpo afirma que precisa de um mínimo de 31 navios para garantir que os fuzileiros navais sejam suficientemente treinados e possam manter uma presença regular em todo o mundo.

A questão foi agravada por um esforço conduzido pelo Pentágono no ano passado para suspender a compra de docas de transporte anfíbio e reconsiderar qual projeto, se houver, a Marinha deveria comprar no futuro. Que o debate agora parece ter terminado, com o plano de gastos da Marinha para o ano fiscal de 25 mostrando a continuação da compra de docas de transporte anfíbio conforme planejado originalmente.

Megan Eckstein é a repórter de guerra naval do Defense News. Ela cobre notícias militares desde 2009, com foco nas operações da Marinha e do Corpo de Fuzileiros Navais dos EUA, programas de aquisição e orçamentos. Ela relatou de quatro frotas geográficas e fica mais feliz quando está registrando histórias de um navio. Megan é ex-aluna da Universidade de Maryland.

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