Derramamos muita tinta virtual no Tesla AI Day 2022 recentemente, mas há várias outras histórias de direção autônoma das últimas semanas que estão na lista esperando sua hora de brilhar. Vamos acompanhar algumas dessas outras peças.
1. Mobileye, a divisão de tecnologia autônoma da Intel que foi comprada pela Intel há vários anos, entrou com um pedido de abertura de capital. Em 30 de setembro, foi anunciado que a Mobileye havia entrado com o pedido de IPO. Em 2017, Intel comprou a Mobileye por um recorde de US$ 15.3 bilhões. A Mobileye pode aumentar tanto ou mais em seu próximo IPO? Veremos. A CNBC observa: “O preenchimento da Mobileeye indica um forte crescimento de receita para a subsidiária com sede em Israel, de US$ 879 milhões em vendas em 2019, para US$ 967 milhões em 2020, para US$ 1.39 bilhão no ano passado. As perdas diminuíram de US$ 328 milhões em 2019 para US$ 75 milhões no ano passado.” Essa é uma forte tendência para lucros e sólida sustentabilidade financeira. Uma grande parte desse jogo, porém, é para a Intel levantar dinheiro para se concentrar mais na fabricação de chips. A empresa pretende se concentrar mais nessa agenda de negócios principais. “A Intel disse anteriormente que usaria alguns fundos da listagem da Mobileye para construir mais fábricas de chips, à medida que embarca em um processo de capital intensivo para se tornar uma fundição para outros fabricantes de chips.”
A Mobileye fez parceria com várias montadoras nos últimos anos para aprimorar seus recursos de direção semiautônoma. Isso inclui BMW, Ford, NIO, Nissan, Volkswagen, WILLER e Geely/Zeekr. A empresa agora tem sua pegada de direção autônoma em Paris, França; Munique, Alemanha; Tóquio, Japão; Cidade de Nova York, NY, EUA; e em outros lugares.
Imagem cortesia de Argo AI.
2. A Argo AI lançou um serviço de robotaxi totalmente sem motorista em Austin em cooperação com a Lyft. Esta área de serviço se soma ao serviço de robotaxi da Argo AI em Miami, Flórida, que acaba de ser lançado em dezembro. O custo, por enquanto, é o mesmo que se as pessoas reservassem um carro Lyft normal. “O aplicativo [permite] que os clientes destranquem as portas do veículo, iniciem a viagem e entrem em contato com o suporte ao cliente. Isso pode parecer estranho no começo, especialmente porque na verdade haverá dois humanos sentados nos assentos do motorista e do passageiro para monitorar o passeio por razões de segurança.”
Imagem cortesia de Waymo.3. Waymo acabou de lançar que o Rede de Acessibilidade Waymo. A Waymo tem se concentrado em atender bem as pessoas com deficiência há anos, mas isso formaliza seu compromisso com as pessoas com deficiência. “A Waymo Accessibility Network reúne defensores da deficiência que compartilham a missão de melhorar o acesso, a mobilidade e a segurança em nossas comunidades. Por meio da rede, a Waymo fará parceria direta com organizações que apoiam pessoas de todas as idades com deficiências físicas, visuais, cognitivas e sensoriais. Os membros incluem defensores nacionais e organizações sem fins lucrativos de base comunitária que atendem as cidades onde a Waymo One opera. […]
“Estamos entusiasmados em anunciar que os 13 membros inaugurais da Waymo Accessibility Network incluem as organizações sem fins lucrativos nacionais Associação Americana de Pessoas com Deficiência (AAPD), Federação Nacional dos Cegos, Associação Espinhal Unida, Sociedade Nacional de Esclerose Múltipla, Fundação de Epilepsia da América, Associação de veteranos cegos, Paralisia Cerebral Unida e os votos de Conselho Americano de Cegos; com sede em São Francisco LightHouse para cegos e deficientes visuais, Centro de Recursos de Vida Independente de San Francisco e Autoajuda para Idosos; e baseada no Arizona Fundação para crianças cegas e Fundação para a Vida Idosa. "
Na verdade, temos muito mais sobre o que escrever no espaço dos carros autônomos. Fique ligado nos próximos dias. No entanto, parecia prudente resumir rapidamente essas três histórias antes de entrar no assunto de tecnologias e softwares específicos.
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