Prós: Espaço excepcional de armazenamento e carga; funcionalidade exclusiva de segunda linha; passeio refinado; TrailSport versátil e capaz; AWD avançado

Contras: Aceleração abaixo da média com transmissão indiferente e resposta do motor; tecnologia de assistência ao motorista mais ou menos

Agora em seu terceiro ano modelo desde uma reformulação completa, o Honda Pilot estabeleceu-se em sua posição habitual no segmento de SUVs de três fileiras como uma escolha segura e sólida que faz quase tudo bem. Definitivamente não é a escolha mais elegante, mas ao contrário da geração anterior, não é dolorosamente enfadonha. Seu design é cinzelado, despojado e deve envelhecer bem, assim como os melhores Hondas de antigamente. Dito isto, o 2025 Honda Pilot enfeita as coisas como um modelo novo/ressuscitado de última geração com acabamento black-out e couro com detalhes em vermelho. Há também a nossa escolha de lixo, o TrailSport voltado para off-road, que apresenta uma aparência mais bacana e maior capacidade com o mínimo de trocas.

Na verdade, se você estivesse procurando uma palavra para resumir o Piloto seria “versátil”. Isso se aplica ao amplo armazenamento frontal, aos amplos porta-copos e à área de carga que engole mais coisas do que você esperaria. Acima de tudo, porém, ele possui um assento central removível e exclusivo na segunda fila que permite ao Pilot ser um veículo para sete e oito passageiros. Não há necessidade de escolher entre banco ou cadeiras de capitão na concessionária. O assento pode até ser guardado sob o piso de carga, embora não no TrailSport (seu estepe é muito grande), por isso tem capacidade apenas para sete passageiros. É verdade que o assento é um pouco complicado de remover e você provavelmente não o removerá ou adicionará rotineiramente, mas garantimos que haverá momentos em que você ficará grato por isso - especialmente se estiver inclinado em direção às cadeiras do capitão em um concorrente.

Escolher um piloto não deve ser uma tarefa difícil – há muitas opções excelentes a serem consideradas. Alguns são mais luxuosos ou menos caros, outros mais potentes ou atraentes de dirigir, mas achamos que a excelência completa do Pilot o torna uma ótima escolha para muitas pessoas.

Interior e tecnologia   |   Espaço para passageiros e carga   |   Desempenho e economia de combustível

Como é dirigir   |   Preços e níveis de acabamento   |   Classificações de acidentes e recursos de segurança

O que há de novo no 2025?

O nível de acabamento básico do LX não existe mais, o que significa que o preço base subiu consideravelmente desde que o Sport de US$ 41,295 se tornou o piso de fato. Na outra extremidade da escada de nível de acabamento, o Pilot Black Edition (foto acima) retorna como o novo modelo topo de linha. Ele se baseia no nível de acabamento Elite carregado com rodas de 20 polegadas em preto brilhante, uma barra de grade e caixas de espelhos em preto brilhante e acabamentos adicionais em preto não brilhante nos pára-choques, portas e janelas. Ele também recebe o emblema “Black Edition” porque é claro que sim. Como o Pilot Black Edition da geração anterior, o interior apresenta couro preto especial com detalhes em vermelho junto com o logotipo tapetes de chão e assentos.

Como é o interior do Pilot e a tecnologia do carro?

Depois de sentar em um hyundai paliçada, o Piloto pode parecer um pouco simples. Não há acabamentos vistosos ou iluminação extravagante. Por outro lado, há elegância em seu adorno mínimo e linhas horizontais nítidas. É uma reminiscência dos interiores da Land Rover – limpos, funcionais e intemporais. Também é muito melhor do que o que havia no último Piloto (e o que sobrevive no O passaporte).

Em última análise, o interior do Pilot tem tudo a ver com embalagem inteligente e design inteligente. Em termos de armazenamento, o console central dianteiro apresenta um espaço plano grande e aderente para telefones ou qualquer outra coisa, as portas têm compartimentos e porta-garrafas, há uma pequena prateleira no painel e os encostos dos bancos dianteiros têm mangas embutidas para segurar seu telefone. Há também armazenamento inteligente na área de carga, incluindo piso dupla-face com carpete de um lado e plástico lavável do outro, mas abordaremos o restante da área de carga na próxima seção.

Em termos de tecnologia, o Pilot oferece duas opções de tela sensível ao toque. O Sport possui uma unidade de 7 polegadas bastante rudimentar em termos de funcionalidade e aparência. Gostamos de seus botões/botões físicos e ele roda Apple CarPlay e Android Auto. Eles são atualizados para conectividade sem fio em todos os outros acabamentos, que também recebem uma tela sensível ao toque de 9 polegadas com gráficos e funcionalidades aprimorados. Certamente não é tão impressionante quanto o que você encontraria em um Paliçada, Kia telureto e Jeep Grand Cherokee L, mas é funcional e geralmente livre de vícios. Os pais também devem apreciar o sistema de PA veicular CabinTalk, que permite transmitir sua voz pelos alto-falantes traseiros. Complementando, há um espelho espião convexo no banco traseiro para monitorar suas reações.

Qual o tamanho do Piloto?

Lá fora, o Piloto praticamente define a média do segmento. É quase 5 centímetros mais longo que o Toyota Highlander e 5 polegadas mais curto que o Chevrolet Traverse, combinando quase de forma idêntica com o Nissan Pathfinder.

No entanto, não há nada de mediano nas fileiras de bancos traseiros. Na foto acima, a nova segunda fila do Pilot é um banco corrido, mas como no Honda Odyssey e o piloto Acura MDX primo, o assento do meio dobra-se para criar um apoio de braço semelhante a um console. Ele também pode ser removido completamente do carro ou, exclusivamente, guardado em um cubículo embutido no piso de carga traseiro do Piloto. Ao contrário dos concorrentes do Piloto, não há necessidade de escolher entre bancos corridos para oito passageiros ou cadeiras de capitão para sete passageiros na concessionária. Lembre-se de que esse recurso não é oferecido no TrailSport. Seu pneu sobressalente de tamanho normal encolhe o cubículo necessário o suficiente para impossibilitar a arrumação. Como resultado, efetivamente tem cadeiras de capitão.

A grande Honda tem uma das cabines espaçosas do segmento. Seus 40 polegadas de espaço para as pernas na segunda fila superam praticamente todos os seus concorrentes. O espaço para as pernas da terceira fila pode ter no máximo 32.5 polegadas, tornando-o adequado para adolescentes e adultos maiores, mesmo na categoria de mais de 6 metro. Isso o coloca à frente do Toyota Highlander e Nissan Pathfinder (ambos oferecem 28 polegadas) e logo atrás do Chevy Traverse (33.5 polegadas).

No papel, o Pilot tem 18.6 pés cúbicos de espaço atrás do banco traseiro, mas remova a peça dupla-face do piso (mostrada abaixo com sua superfície de plástico lavável voltada para cima) e você terá 22.4 pés cúbicos ou, no TrailSport , 21.8. Teoricamente, apenas o Chevy Traverse/Buick Enclave tem mais espaço lá atrás. Em nossos testes, descobrimos que não é esse o caso, mas ainda é impressionante. Nós achamos isso o Toyota Grand Highlander e Kia telureto pode conter um pouco mais de coisas, mas o Pilot é realmente melhor do que tudo no segmento. Também gostamos que o TrailSport venha de fábrica com barras de tejadilho elevadas e engate de reboque, o que abre ainda mais as possibilidades de carga.

Quais são as especificações de economia de combustível e desempenho do Pilot?

Há apenas um motor oferecido: um V3.5 de 6 litros com 285 cavalos de potência e 262 libras-pés de torque. Uma arma de fogo automática de 10 velocidades é padrão.

O Pilot pode ter tração dianteira padrão ou com uma configuração de tração integral chamada i-VTM4 (padrão no TrailSport e Elite, opcional em todos os outros acabamentos). É sem dúvida o sistema AWD mais avançado do segmento, pois fornece a chamada “vetorização de torque”: até 70% da potência do motor pode ser enviada para o eixo traseiro, com 100% dessa energia transferida para uma roda. Isto não é apenas benéfico para a tração em condições climáticas adversas, mas também beneficia o manuseio em pavimento seco. É aumentado nos modelos TrailSport com um sistema Trail Torque Logic especial e a opção “Trail” correspondente no sistema de seleção do modo de direção do Piloto.

A economia de combustível é de 19 milhas por galão na cidade, 27 mpg na rodovia e 22 mpg combinado com tração dianteira e 19/25/21 com tração nas quatro rodas. O TrailSport está ainda mais baixo em 18/23/20.

O Pilot pode ser equipado para reboque nas configurações 2WD e AWD. A capacidade de reboque 2WD é razoável de 3,500 libras; optar pelo AWD aumenta esse limite para 5,000. Isso está no mesmo nível do segmento, mas tímido em relação ao Kia telureto (5,500) Ford Explorer 2024 (5,600), Nissan Pathfinder (6,000) e Jeep Grand Cherokee L (6,200).

Pilot Elite e Pilot TrailSport

Como o Piloto gosta de dirigir?

Os crossovers de três fileiras não são conhecidos por serem divertidos de dirigir, e o Pilot não é uma exceção. Ainda assim, ele se destaca como uma minivan reforçada, especialmente se você optar pelo sistema de tração integral com vetorização de torque. A precisão da direção é melhor que a maioria, o passeio é composto e confortável e, em geral, gostamos de dirigi-lo mais do que tudo no segmento, exceto o esportivo Mazda CX-90 e talvez um totalmente carregado Jeep Grand Cherokee L.

Infelizmente, o trem de força do Piloto precisa de algum trabalho. Sua produção parece bastante competitiva, mas a aceleração resultante é lenta para o segmento, e para piorar a situação está a programação da transmissão e do acelerador que não é adaptável o suficiente a diferentes situações. Por exemplo, tivemos que ativar o modo de direção Sport ao subir uma série de rampas de rodovia porque, de outra forma, a transmissão hesitaria em descer e permanecer em uma marcha mais baixa. Muitos motoristas nem saberão que têm um modo Sport, muito menos pensarão em ativá-lo quando quiserem subir uma colina mais rápido do que 55.

Quanto ao TrailSport, ele recebe uma suspensão exclusiva com elevação de 1 polegada (para uma distância total ao solo de 8.3 polegadas) e ângulos de aproximação e saída aprimorados. As barras estabilizadoras, as taxas de mola e o ajuste das válvulas de amortecimento são exclusivos do TrailSport, assim como um estepe de tamanho normal e as rodas de 18 polegadas (estampadas com TrailSport) embrulhadas em continental TerrenoContato pneus todo-o-terreno. As placas antiderrapantes protegem o cárter, a transmissão e o tanque de gasolina, e a Honda diz que cada uma delas pode suportar todo o peso do piloto caindo sobre uma rocha. O resultado é um veículo notavelmente capaz para o que é fundamentalmente pouco mais que uma minivan, embora como o Desbravador Rock Creek or Explorador Timberline, não é um off-roader particularmente robusto. É o tipo de SUV que pode levá-lo até o início da trilha, mas não permite que você faça o seu próprio caminho. 

Na estrada, os pneus off-road do TrailSport reduzem a precisão da direção, resultando na necessidade de mais correções de direção na rodovia (por você e pelo sistema de assistência de direção centralizada na faixa). A aderência à estrada também se degrada, mas é menos provável que isso seja notado num camião familiar. Agradavelmente, a qualidade do passeio permanece perfeitamente confortável (ao contrário do Kia Telluride X-Pro que tem exatamente os mesmos pneus), assim como o ruído da estrada. Como resultado, há uma desvantagem mínima em optar pelo divertido modelo off-road.

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Qual é o preço do piloto 2025?

O preço base do Pilot aumentou quase US $ 4,000 em 2025, mas isso é quase inteiramente o resultado da descontinuação do nível de acabamento LX. Não era popular. O novo nível de acabamento básico passa a ser o Sport, o que significa que equipamentos como bancos dianteiros elétricos aquecidos, rodas revestidas de couro, aviso de ponto cego e barras de teto agora são padrão. Ele também tem rodas de 20 polegadas e acabamento escurecido, que desaparece no próximo degrau da escada de acabamento. Então isso é estranho.  

O EX-L, Touring e Elite seguem basicamente a progressão típica de mais equipamentos a cada nível, enquanto o Black Edition é basicamente apenas um Elite com acabamento black-out, rodas exclusivas e couro com detalhes em vermelho. O TrailSport é o verdadeiro outlier. Achamos que é a escolha certa por suas atualizações funcionais e estéticas que não apresentam desvantagens significativas. Você pode ler mais sobre seus extras na seção de direção acima.

Todos os preços abaixo incluem a taxa de destino de US$ 1,395.

Esporte 2WD: $ 41,295
Esporte AWD: $ 43,395

EX-L 2WD: $ 44,595
EX-L AWD: $ 46,695

Turismo 2WD: $ 48,595
Turismo AWD: $ 50,695

TrailSport (somente AWD): $ 50,495

Elite (somente AWD): $ 54,175

Black Edition (somente AWD): $ 55,675

Pilot Black Edition e Pilot TrailSport

Quais são as classificações de segurança do Pilot e os recursos de assistência ao motorista?

O equipamento de segurança padrão inclui aviso de colisão dianteira com frenagem automática de emergência, sistema de mitigação de saída de estrada, aviso de saída de faixa com assistência para manutenção de faixa, controle de cruzeiro adaptativo com distância de seguimento adaptável à velocidade, reconhecimento de sinais de trânsito, monitor de desatenção do motorista e faróis altos automáticos . Coletivamente, esses recursos compõem o conjunto básico de segurança “Honda Sensing”. Controle de frenagem em baixa velocidade, monitoramento de tráfego cruzado e sistema de sensor de estacionamento estão disponíveis em versões mais altas. É importante ressaltar que estes são bastante melhorados em relação aos mesmos sistemas encontrados no Pilot da geração anterior (especialmente controle de cruzeiro adaptativo) e, embora não sejam os mais fortes do segmento (veja Kia e Hyundai para isso) eles estão agora pelo menos na média.

A NHTSA deu ao Piloto cinco de cinco estrelas para proteção geral e lateral, além de quatro estrelas para proteção frontal e capotamento. O Instituto de Seguros para Segurança Rodoviária nomeou-o como Melhor Escolha de Segurança por notas suficientemente altas em todas as categorias pertinentes (obteve uma pontuação “Marginal” no teste atualizado de “sobreposição moderada: frente” do IIHS ao qual poucos outros veículos foram submetidos).

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• Fonte: https://www.autoblog.com/2024/03/28/2025-honda-pilot-review/