- byJake Hardiman
- September 25, 2021
- 1 dele1
- 3-minuttlesning
ANNONSE
Boeing 737-300 var den første varianten fra 737 Classic-serien som tok til himmelen, og gjorde det i 1984 med USAir. Boeing produserte 1,113 av disse flyene, og sto for over halvparten av 737 Classic -leveranser som helhet. Nå 37 år etter typens første flyvning og oppstart, la oss ta en titt på hvilke flyselskaper som fremdeles flyr denne populære 737 -varianten.
De største operatørene
I følge data fra ch-aviation.com, det er i dag 109 aktive passasjerer 737-300 igjen i verden. Denne versjonen av Boeings mest solgte smalhusfamilie er mellomstørrelsesvarianten i 737 Classic -serien, større enn -500 og mindre enn -400.
De største nåværende operatørene har hver åtte eksempler i sine respektive flåter. Dette er Canadian North, iAero Airways (USA) og People's Liberation Army Air Force (Kina). Den meksikanske feriespesialisten Magnicharters er like bak, med sju eksempler.
Det er da et gap ned til de nest største aktive 737-300 flåtene. Disse tilhører Kirgisistan's Avia Traffic Company og Gambias Mid Africa Aviation (fire hver). Flere operatører over hele verden har tre gjenværende aktive 737-300-er. Disse er Luftfred, belavia, Boliviansk, MaxAir, Star Perú og Trigana Air Service. Men hva med enda mindre flåter?
Mindre flåter
De 109 gjenværende aktive 737-300-ene representerer mindre enn 10% av den totale produksjonen for typen. Av disse er flere i par hos forskjellige flyselskaper over hele verden, med noen til og med flygende solo. Eksempler på operatører med to 737-300-er inkluderer Aerolíneas Estelar, ALK Airlines, Broadsword Aviation, Bul Air, Cally Air, Coulson Aviation og Dana Air.
Det er også militære operatører med to 737-300-er, for eksempel det meksikanske luftvåpenet. De resterende selskapene som flyr typen er flyPersia, Jordan Aviation, Saha Airlines, Sands Aviation, SCAT Airlines, Taromog Varesh Airlines. Selvfølgelig er det viktig å ikke glemme de flere operatørene over hele verden som flyr med en enkelt gjenværende 737-300.ADVERTERING
Disse er utbredt, og inkluderer Africa Airlines, Air Bucharest, ATA Airlines, Azman Air og B&K Aero. Andre steder finnes eneste 737-300-er hos Blue Bird Airway, Fanjet Express, Fly Jordan, FlyJet, Jonika Airlines og til og med det koreanske flyvåpenet. Til slutt har Lumiwings, Mirage Aviation, Nauru Airlines, NordStar, Rutaca Airlines, Sideral Linhas Aéreas, Tarco Aviation, Tayaranjet, Trans Air Cargo, UR Airlines og Yan Air også et enkelt eksempel.
Hold deg informert: Meld deg på for våre daglige og ukentlige luftfartsnyheter. ADVERTISEMENT
Går tom for tid
Selv om en anstendig mengde Boeing 737-300 er for tiden aktive, vil dette tallet bare bli mindre etter hvert som tiden går. Saken er at disse aldrende tvillingstrålene sannsynligvis nærmer seg slutten på levetiden. Data fra ch-luftfart viser at flere eksempler har overskredet tre tiår med tjeneste, med den eldste som er 37 år gammel.
Selv de yngste aktive eksemplene har komfortabelt oversteget to tiår med tjeneste, rundt 22 år gammel. Når det er sagt, mens 737-300 er en døende rase, spiller den også en nyttig rolle. Siden det er en eldre design, kan det være et billigere alternativ for mindre flyselskaper i utviklende luftfartsindustrier, noe som muliggjør lufttjeneste i fjerntliggende hjørner av verden.
PlatonAi. Web3 Reimagined. Data Intelligence Amplified.
Klikk her for å få tilgang.
