Nu de vraag naar online boodschappenbezorging toeneemt als gevolg van de wereldwijde pandemie, zijn er binnen e-commerce veel bedrijfsmodellen ontstaan.

Unsplash

Quick commerce of Q-commerce is zo'n bedrijfsmodel dat in het recente verleden veel wenkbrauwen heeft doen fronsen. Terwijl sommige experts denken dat de startups in de ruimte een probleem oplossen dat nooit heeft bestaan, zeggen anderen dat snelle leveringen van boodschappen een product/market fit (PMF) zullen hebben vanwege hun gemaksfactor, althans in de metro's.

Nu we dichter bij het einde van 2022 komen, laten we eens kijken hoe veelbelovend de sector in de nabije toekomst zal zijn en of de snelle handelsspelers de winstgevendheidscode in 2023 kunnen kraken.

Een succesverhaal tot nu toe?

Hoewel de meeste snelle handelsplatforms nog steeds geld verbranden, is de penetratiegraad in veel moderne steden, zowel metro als Tier 1, toegenomen. “Na de lockdown in 2020 heeft e-commerce een substantiële groei doorgemaakt. Dit heeft een apart marktsegment van snelle handel gecreëerd, vooral in grote steden als Delhi, Mumbai, Bangalore en Hyderabad. Het succes van platforms als Swiggy en Zomato onderstreept de behoefte aan meer van dergelijke platforms. Nu de markt enorm is, zijn bedrijven als Swiggy en Amazon ook begonnen met snelle bezorging van boodschappen”, zegt Ankur Mittal, mede-oprichter van Inflection Point Ventures.

Nu India een op consumptie gebaseerde economie is, lijken snelle handelsplatforms een behoefte te zijn geworden en groei mogelijk te maken voor snelle retailconsumptie. De meeste van deze platforms verbranden echter nog steeds contant geld. Betekent dit dat succes nog steeds ongrijpbaar is? "Helemaal niet, als je bijdraagt ​​aan een groeiverhaal van een economie", zegt Sujay Prakash, medeoprichter van Weave Capital.

“Kapitaalverbranding is een toestand die een bepaald deltagedrag drijft. Als je aanbod zinvol is, is de consument geneigd langer trouw te blijven totdat hij een beter alternatief vindt. Branden gebeurt omdat de markt aan het ontdekken is wat het beste werkt en in het belang van een groot consumentenbestand. Wat essentieel blijft, is dat uw vermogen om te balanceren tussen uw 'branden' en 'verdienen' verder helpt om het bedrijf op een economisch efficiënte manier strategisch te navigeren,” voegde hij eraan toe.

Een ander feit dat in het voordeel van bedrijven op dit gebied heeft gewerkt, is de mentaliteit van de Indiase consument om dingen snel voor elkaar te krijgen. “Indiase klanten hebben constant haast om dingen voor elkaar te krijgen. Tel het aantal auto's dat voorbijsnelt als het sein op groen springt, of het aantal mensen dat probeert op te staan ​​en uit een vliegtuig te stappen als het landt. Of ze het zich nu realiseren of niet, het zit ingebakken in hun DNA en als gevolg daarvan, wanneer een bedrijf probeert aan deze dringende behoefte te voldoen door snel boodschappen te bezorgen, is het vrijwel zeker dat het succesvol zal zijn. In dit nieuwe tijdperk van onmiddellijke bevrediging is het echter de vraag of 'snelle handel' in staat zal zijn om succes op de lange termijn vast te houden, of zal het 'snel' genoeg zijn om te verdwijnen', zegt Shashank Ramdev, medeoprichter van 100X. VC.

Zal gewoontevorming leiden tot winstgevendheid?

Quick commerce-spelers zijn van mening dat nu klanten gewend raken aan het bestellen op hun platforms, de winstgevendheid om de hoek ligt. "Kunnen we leven zonder snelle levering? Ja. Zijn we nog steeds onder de indruk van een bezorging van onze bestellingen in 10 minuten? Dat zijn we vrijwel zeker. Je zou kunnen stellen dat het inderdaad een gedwongen gedragsverandering is, en uiteindelijk zullen we ons afvragen hoe we ooit zonder hebben geleefd. Men is het erover eens dat het verhogen van het aantal bestellingen en transacties van cruciaal belang is om de winstgevendheid te verbeteren. Om echter een zelfvoorzienend bedrijfsmodel op te bouwen, zullen deze platforms meerdere hefbomen moeten gebruiken, zoals het verbeteren van AOV; COGS verlagen; Operations optimaliseren door opslag- en transportkosten te verlagen door middel van een geoptimaliseerde infrastructuur van het fulfilmentcentrum (magazijnen, hubs en cross docking); het verlagen van last mile-kosten door multi-drop (batch) leveringen mogelijk te maken, routeplanning voor bezorgers te optimaliseren, bezorgpartners cross-training te geven om multifunctionele bezorgingen uit te voeren, zoals voedselbezorging, medicijnbezorging, enz., "voegde hij eraan toe

Terwijl verse assortimenten (F&V's, vlees, zuivel) en verwennerijcategorieën (chocolade, koekjes) de vraag lijken te stimuleren in de beginfase, zijn onder andere kruidenierswaren, kookbenodigdheden, medicijnen ook enkele van de categorieën die waarschijnlijk zullen aantrekken naarmate gewoontevorming sterker wordt.

Alom de weg vooruit te zijn

Zelfs nu de fondsen voor deze bedrijven opdrogen, zijn slechts enkele van hen, waaronder Flipkart Quick, Dunzo en Fraazo, aan het afschalen. Velen zoals Zepto houden zich aan het plan, maar met enkele aanpassingen in hun aanbod, zoals het verhogen van de kosten voor snelle leveringen, de drempel voor gratis bestellingen, onder andere.

Zullen deze wijzigingen gunstige stappen worden voor deze bedrijven? “Voor de meeste Quick Commerce-spelers is de AOV momenteel ~INR 350-400, terwijl de brutomarge ~15-18 procent is. De bedrijfskosten zijn echter aanzienlijk hoger dan de inkomsten. Om hun economie te verbeteren, moeten deze bedrijven een gelokaliseerd assortiment aanbieden, SKU's met een hoge bestelwaarde promoten, bezorgkosten in rekening brengen en een hogere drempel voor gratis bezorging hanteren. Rechtstreeks inkopen bij merken/FMCG-producenten en private label met hogere marges aanbieden, zou helpen bij het verlagen van de COGS”, aldus Ramdev.

Snelle handel zal naar verwachting het koopgedrag van klanten veranderen en zal naar verwachting vaker voorkomen, op voorwaarde dat er significante wijzigingen worden aangebracht. “Ik heb het gevoel dat er in het huidige scenario behoefte is aan innovatieve manieren om winstgevend te blijven. Bij sommige snelle leveringspartners is de enige uitdaging die ik zie dat ze onroerend goed nodig hebben in de prominente delen van een stad. Dit verkleint hun marges meer en daarom zouden ze uiteindelijk kunnen overwegen om donkere winkels in franchise te geven. Dit zou een ander bedrijfsmodel zijn, maar ze hebben grote volumes nodig in vergelijking met iemand als BigBasket, een platform dat bestellingen op slot- en gebiedsbasis verzamelt en onderweg levert. Dit maakt hun margepercentage hoger om winstgevend te worden. Nu probeert Zepto nu bestellingen naar Kirana-winkels te leiden, wat een leadmanagementmodel is en service levert en kan helpen om de marges te vergroten, "zei Ankit Kedia, oprichter en hoofdinvesteerder, Capital A.

Snelle handel anno 2022: een opsomming

“Alleen serieuze spelers die gefocust zijn op het bouwen van een winstgevend klantgericht model en hun P&L op orde hebben, zullen op de lange termijn kunnen volhouden en winnen. Het is van cruciaal belang voor deze spelers om zich te concentreren op de basisprincipes van een fundamenteel gezonde onderneming, namelijk aantrekkelijke winstmarges en uitstekende klanttevredenheid. De vraag die aan de new-age-spelers moet worden gesteld, is wat voor soort slotgrachten ze voor de lange termijn hebben gebouwd - op dit moment is het de trend wie er meer geld verbrandt. Voor een winstgevend en duurzaam bedrijfsmodel is het soort slotgracht dat deze bedrijven bouwen echter cruciaal voor hun succes op de langere termijn”, aldus Ramdev.

Volgens RedSeer management consulting wordt geschat dat quick commerce in 30 een markt van $2021 miljoen vertegenwoordigt en naar verwachting zal groeien tot 15x tot $5 miljard in 2025. “Over het algemeen zien we veel bewustzijn voor de ruimte voor snelle handel. De totale adresseerbare markt of TAM is echter kleiner dan geschat en daarom kan de weg naar winstgevendheid lang zijn. Het snelle handelsmodel is ongetwijfeld revolutionair, maar de weg naar winstgevendheid is lang”, aldus Kedia.

Ondanks de huidige ontwikkelingspiek is snelle handel in India nog steeds goed voor slechts 7 procent van de totale online kruideniersmarkt, en er is nog een lange weg te gaan. Daarnaast kan het snelle leveringsmodel mogelijk niet zo goed doordringen in Tier 2- en 3-steden. "Nogmaals, vergelijkbaar met elke enabler-onderneming die veel tijd nodig heeft om schaalbaarheid te bereiken met flinterdunne marges, zal het snelle leveringsmodel ook veel tijd kosten om winstgevend te worden", somt Kedia op.