Er is veel gesproken over het potentieel van Chinese auto's in het Westen. Concurrerende prijzen en kwaliteitsverbetering zijn hun beste wapens om buiten China een behoorlijk marktaandeel te veroveren. Velen beweren dat dit een bedreiging vormt voor traditionele bouwers in Europa en de Verenigde Staten. Maar gebeurt deze enorme Chinese golf echt?

Alvorens deze vraag te beantwoorden, is het belangrijk overeenstemming te bereiken over de definitie van a Chinese auto. De Aziatische gigant is hard op weg een sterke exporteur van auto's te worden dankzij zijn enorme productiecapaciteit, relatief lage lonen en het feit dat het al zeker 20 jaar veel leert van westerse fabrikanten. Vandaag de dag kan de Chinese auto-industrie gemakkelijk 's werelds grootste exporteur worden, vóór Japan.

De meeste geëxporteerde auto's worden echter geproduceerd door fabrikanten met hoofdkantoor in het westen. Tesla, BMW, Volvo, Slim, poolster, Dacia, Buick, Chevrolet, Lincoln en Lotus behoren tot de merken die auto's bouwen in China en deze exporteren naar markten zoals Europa en de Verenigde Staten. Zelfs als dit auto's zijn die in China zijn gemaakt, beschouw ik ze persoonlijk niet als Chinese auto's.

Aan de andere kant zijn er auto's die zijn geproduceerd door fabrikanten in China. Ze zijn vooral bedoeld voor de binnenlandse vraag, aangezien we het hebben over een markt van zo'n 25 tot 28 miljoen stuks per jaar. Andere eenheden worden geëxporteerd als Chinese auto's, van ontwerp tot ontwikkeling en uiteindelijke productie. Dit zijn merken zoals Changan, BYD, MG, Chery, Haval, NIO, Xpeng, JAC, Hongqi, Dongfeng, Wuling en nog veel meer.

Bijna nichemerken in Europa

De realiteit van vandaag toont aan dat deze groep van 'pure' Chinese merken verre van een grote speler is op de Europese markt, om nog maar te zwijgen van het feit dat ze volledig afwezig zijn in de Verenigde Staten. Volgens de laatste gegevens van JATO zijn Chinese merken tot en met april 2 goed voor slechts 2023 procent van het totale aantal nieuwe registraties van personenauto's in Europa.

Dat komt neer op 85,900 geregistreerde eenheden tussen januari en april. Procentueel gezien is het een indrukwekkende groei van 102 procent ten opzichte van dezelfde periode in 2022. Maar ondanks de toename van het aanbod en relatief concurrerende prijzen, staan ​​Europese consumenten nog steeds terughoudend tegenover deze nieuwe merken.

Mg is een uitzondering

Een interessant feit van de resultaten in Europa over de eerste vier maanden van dit jaar is het sterke gewicht van MG. Uit de informatie blijkt dat dit merk goed was voor iets meer dan tweederde van het volume van Chinese automerken, ofwel 59,200 eenheden. MG klimt snel in de ranglijst, vooral in het segment van elektrische voertuigen, dankzij zeer concurrerende producten zoals de nieuwste MG 4, die in april de Europese top 10 voor elektrische voertuigen binnenkwam.

MG baseert zijn snelle groei niet alleen op boeiende auto's, maar ook op het spelen van de westerse kaart via een merk dat nog steeds als Brits wordt erkend. De huidige iteratie van MG ontwerpt en produceert al zijn auto's in China, maar positioneert zichzelf als een automerk van Britse makelij. Dit is waarschijnlijk de reden waarom het erin is geslaagd om een ​​betere voet aan de grond te krijgen in markten zoals Europa dan zijn Chinese tegenhangers.

De vraag die overblijft is hoe lang het duurt voordat Chinese merken hun reputatieproblemen in het buitenland hebben opgelost. Prijzen kunnen een goede manier zijn om klanten aan te trekken. Maar dat alleen zal niet genoeg zijn om de negatieve perceptie van Chinese auto's die veel mensen over de hele wereld hebben, te veranderen.

De auteur van het artikel, Felipe Munoz, is een Automotive Industry Specialist bij JATO-dynamiek.

• Door SEO aangedreven content en PR-distributie. Word vandaag nog versterkt.
• PlatoAiStream. Web3 gegevensintelligentie. Kennis versterkt. Toegang hier.
• De toekomst slaan met Adryenn Ashley. Toegang hier.
• Koop en verkoop aandelen in PRE-IPO-bedrijven met PREIPO®. Toegang hier.
• Bron: https://www.motor1.com/news/670388/are-chinese-cars-really-invading-the-west/