Elektrische vliegtuigmaatschappijen voor verticaal opstijgen en landen (eVTOL) lijken een dozijn te zijn. Veel mensen hebben het perfecte bizarre ontwerp voor de elektrische luchttaxi van de toekomst - dat zeggen ze tenminste. Hoewel de meeste van deze startups nooit uit de kelder komen, zijn er enkele die we al jaren nauwlettend in de gaten houden, en een daarvan is Lilium. Dat wil niet zeggen dat het zal lukken. Commerciële productie en winstgevendheid bereiken is ongeveer net zo moeilijk als het dragen van een redwood-boom op je rug (om meerdere redenen niet aan te raden). Maar we dromen nog steeds van een mogelijke vlucht op een Lilium-jet.
Goed ontwerp imho
- Elon Musk (@elonmusk) 21 mei 2019
Lelie × Zenlabs
Het laatste nieuws van Lilium is dat het een leverancier van batterijcellen heeft gekozen, wat toevallig een batterijstartup is waarin het vorig jaar heeft geïnvesteerd. (“Als investeerder in Zenlabs sinds 2021 heeft Lilium de exclusieve rechten om de batterijceltechnologie te gebruiken in commerciële regionale eVTOL-toepassingen”, merkt het bedrijf op.) Aan de ene kant is het goed om te zien dat het nog steeds vertrouwen heeft in de batterijen. Aan de andere kant moet ook rekening worden gehouden met de rol van belangenverstrengeling of overinvestering macht hebben in dergelijke gevallen. Het is een mogelijkheid om in de gaten te houden. Lilium heeft echter niet zojuist aangekondigd dat het batterijcellen zal gebruiken van Zenlabs, het hierboven genoemde opstarten van de batterij. De visionairs van eVTOL-vliegtuigen legden ook behoorlijk lang en gedetailleerd uit Waarom ze zijn gek op de Zenlabs-cellen.
Afbeelding met dank aan Lilium.
"Het Lilium-team test cellen tegen ons missieprofiel op ons hoofdkantoor in de buurt van München." Afbeelding met dank aan Lilium.
Een paar interessante regels die me opvielen van Lilium's artikel over het nieuws zijn deze:
“Hoewel we de afgelopen 15 jaar enorme vooruitgang hebben geboekt op het gebied van celprestaties en industrialisatie, van elektrische auto's tot consumentenelektronica, is het ontwerpen van cellen voor de unieke behoeften van de luchtvaartindustrie waarschijnlijk geen prioriteit geweest.
"Tot nu.
“Lilium heeft hard gewerkt aan de ontwikkeling van een hoogwaardig luchtvaartbatterijsysteem voor onze jets, gericht op de twee belangrijkste drijfveren die nodig zijn om onze missie te bereiken: prestaties en schaal, terwijl we werken aan de verwachte certificeringsvereisten. Nu Lilium is gevorderd in patenten indienen om IP te beschermen en het testen van de doelceltechnologie door onafhankelijke derden is voltooid, kunnen we meer vertellen over onze plannen op dit gebied.”
Het is waar - zo geweldig als batterijen voor elektrische auto's en vrachtwagens zijn geworden, wie ontwerpt batterijen voor de luchtvaartindustrie? Om aan de behoefte te voldoen, moet iemand zich daarop concentreren.
Lilium eVTOL-jet. Afbeelding met dank aan Lilium.Wat Zenlabs betreft, was het ook geen schot in het duister. "Ons team heeft meer dan 100 bedrijven gescout in de hele waardeketen van batterijen, van leveranciers van grondstoffen tot celontwikkelaars, fabrikanten en recyclingbedrijven", aldus Lilium. "Op basis van dat onderzoek hebben we geconcludeerd dat de zakcellen van Zenlabs, lithium-ionbatterijen die een anode met hoog siliciumgehalte en een kathode met hoog nikkelgehalte gebruiken, de beste oplossing boden om aan onze behoeften te voldoen door middel van prestaties, certificering en grootschalige productie."
Verder zegt het bedrijf dat Lilium-ingenieurs al twee jaar samenwerken met Zenlabs-ingenieurs. Nu de volgende stap zetten betekent dat die twee jaar vruchtbaar zijn geweest.
Laten we een paar van de grafieken doornemen die Lilium samen met dit nieuws heeft gepubliceerd.
Lilium/Zenlabs-batterijcelstatistieken
“Figuur 1 vergelijkt een in de handel verkrijgbare ultramoderne hoogvermogencel (zwart), een in de handel verkrijgbare ultramoderne hoge-energiecel (rood) en de Zenlabs-cel (groen).
"Je kunt zien dat het voordeel van de Zenlabs-cel de combinatie is van zowel superieure specifieke energie als specifieke vermogensmogelijkheden. Met deze vergelijking overtreft de Zenlabs-cel zowel het specifieke vermogen van de hoogvermogencel als het specifieke energievermogen van de hoogenergetische cel.”
Kortom, de Zenlabs-batterijen kunnen een behoorlijke tijd lang een hoog vermogen leveren zonder de opgeslagen energie snel leeg te maken. Dat is wat vliegtuigen nodig hebben.
Hoewel ik altijd heb gedacht dat het Lilium-ontwerp er best cool en aantrekkelijk uitzag, is één ding dat ik in de loop der jaren heb geleerd dat wat een EV maakt, zijn batterijen zijn. Ja, het ontwerp is enorm en cruciaal, maar batterijen zijn dat ook. Waar ik nooit goed over had nagedacht, was dat de luchtvaartindustrie zijn eigen batterijen zou moeten ontwikkelen die zijn afgestemd op zijn eigen specifieke behoeften.
Er is meer in het Lilium-artikel over de specifieke behoeften die Lilium heeft vastgesteld en hoe Zenlabs daaraan tegemoet komt, maar laten we naar een andere cruciale kwestie springen: de productie van batterijen.
Lilium Batterij Minerale Bevoorrading & Productie
Nog even terug, op 27 mei, Lilium aangekondigd dat samenwerkte met Livent om de R&D van hoogwaardige batterijen die geschikt zijn voor elektrische luchtvaart, verder te ontwikkelen. Livent is een van 's werelds grootste producenten van lithiumproducten voor batterijen. Die samenwerking alleen is al een grote stap in de richting van productie, ook al ging het nieuws daar niet specifiek over.
"De samenwerking met Livent, een pionier op het gebied van innovatie op het gebied van lithiumtechnologie en al bijna tachtig jaar een wereldleider in lithiumproductie, is een belangrijke stap in de richting van Lilium's toekomstige toegang tot de hoogwaardige batterijceltechnologie die Lilium's jets zal aandrijven." Inderdaad. “Livent levert lithium aan veel van 's werelds belangrijkste merken voor elektrische voertuigen en batterijfabrikanten. Als een volledig geïntegreerde lithiumproducent gebruikt Livent zijn gedifferentieerde technologische processen om zowel onbewerkt lithium in te kopen als een reeks speciale lithiumproducten te produceren op een milieuvriendelijke, veilige en duurzame manier.”
Livent zou niet rotzooien met een eVTOL-bedrijf waarvan het niet dacht dat het uiteindelijk op weg was naar commerciële levensvatbaarheid, of in ieder geval een solide kans daarop had.
Marina Yakovleva, directeur Research & Development en New Business Development voor Livent zei: "Het Livent R&D-team is enthousiast over de mogelijkheid om nauw samen te werken met de toonaangevende wetenschappers en ingenieurs van Lilium om de stand van de techniek op het gebied van e-mobiliteit en batterij te bevorderen. technologie. Innovatie zit in het DNA van beide bedrijven, net als een gedeelde inzet voor het bevorderen van elektrisch vervoer en duurzame oplossingen. Samen hopen we betekenisvolle vooruitgang te boeken bij het realiseren van het potentieel van de volgende generatie batterijtechnologieën en het koolstofarm maken van vliegreizen.”
Lilium Jet-concept. Afbeelding met dank aan Lilium.
Lilium Jet-concept. Afbeelding met dank aan Lilium.
https://lilium.com/jet” data-image-caption="
Lilium Jet-concept. Krediet: Lilium
Lilium Jet-concept. Afbeelding met dank aan Lilium.
Het tweede deel van het iets recentere persbericht van Lilium over de ontwikkeling van de Zenlabs-batterij was gericht op productie en een nieuwe productiepartner, CUSTOMCELLS. "CUSTOMCELLS is een van 's werelds toonaangevende bedrijven in de productie van zeer gespecialiseerde lithium-ionbatterijcellen voor streng gereguleerde industrieën", schrijft Lilium. "Ze hebben al laten zien dat ze zeer betrouwbare batterijen op grote schaal kunnen bouwen met allerlei unieke capaciteitensets voor verschillende batterijaangedreven toepassingen, van sportwagens tot de maritieme industrie en zelfs medische apparaten." Dat betekent niet dat ze records gaan breken voor de productie van goedkope lithium-ionbatterijen. Het benadrukt echter een belangrijk punt en toont nogmaals de scherpe vooruitziendheid van het Lilium exec-team: de vliegtuigindustrie is een van de meest gereguleerde industrieën ter wereld en je hebt productiepartners nodig die gewend zijn om in omgevingen met hoge regelgeving te werken.
Lilium Jet-concept. Afbeelding met dank aan Lilium.
Natuurlijk zijn de kosten ook van cruciaal belang, en ik ben er zeker van dat de twee partners zullen samenwerken om de kosten zoveel mogelijk te drukken, aangezien ze allebei orden van grootte meer succes zullen behalen als Lilium kan concurreren in de moordende en goed bewaakte luchtvaart industrie. "We zullen nooit in staat zijn onze missie te verwezenlijken en effectief bij te dragen aan het koolstofarm maken van luchtmobiliteit als onze batterijen niet in zeer grote hoeveelheden kunnen worden gebouwd, met lucht- en ruimtevaartkwaliteit en tegen een duurzame prijs", zegt Lilium nuchter.
De productie van batterijcellen begon in februari 2022.
Het doel van Lilium is om een eVTOL-vliegtuig te hebben dat ~ 250 km (155 mijl) kan vliegen. Wanneer gaat deze Lilium Jet de lucht in? We zullen zien. Het in München gevestigde bedrijf wil dat in 2024 realiseren in Duitsland, de Verenigde Staten en Brazilië. Het bedrijf heeft momenteel meer dan 750 mensen in dienst, waaronder 400 lucht- en ruimtevaartingenieurs.
https://lilium.com/jet” data-image-caption="
Lilium Jet-concept. Krediet: Lilium
Lilium Jet-concept. Afbeelding met dank aan Lilium.
Waardeer je de originaliteit van CleanTechnica en de berichtgeving over cleantech? Overweeg om een te worden CleanTechnica-lid, ondersteuner, technicus of ambassadeur - of een beschermheer op Patreon.
