Laten we de details bespreken die we kunnen zien in de exclusieve foto's die zijn gemaakt nabij de testfaciliteit van de Chengdu Aircraft Industry Group.
een lezer van De luchtvaart, die anoniem wil blijven, stuurde ons een aantal zeer interessante foto's van Chinese J-10- en J-20-straaljagers, direct van de productielijnen. De foto's zijn genomen gedurende een tweedaags tijdsbestek in november 2023 nabij de testfaciliteit van de Chengdu Aircraft Industry Group in Chengdu en tonen vliegtuigen van de nieuwste productiebatches.
De foto's zijn interessant, net als de meeste afbeeldingen van Chinese vliegtuigen tijdens testvluchten korrelig zijn of een lage resolutie hebben omdat luchtvaartfotografie onder veel Chinese enthousiastelingen gebruikelijk is, maar niet altijd goed wordt getolereerd. Chinese spotters krijgen vaak te maken met terugslag van hun eigen burgers als ze foto's van hoge kwaliteit online plaatsen, worden door de lokale bevolking bij de politie aangegeven als ze met een camera rond een vliegveld lopen, en soms worden ze zelfs voor korte tijd vastgehouden.
In dit artikel analyseren we wat er op de beelden te zien is, dankzij de hulp van Andreas Rupprecht, een van 's werelds meest gezaghebbende experts op het gebied van de Chinese militaire luchtvaart.
J-20 “Machtige Draak”
Laten we beginnen bij de J-20, China's eerste operationele stealth-jager.
De ontwikkeling van de J-20 begon min of meer in de periode 2006-2007, met als doel een gevechtsvliegtuig te ontwerpen dat zou kunnen concurreren met Amerikaanse jagers en met de People's Liberation Army Air Force onderschreef het voorstel van Chengdu in 2008. Het prototype vloog een paar jaar later, in 2011, voor het eerst, gevolgd door ten minste twee andere prototypes die meerdere wijzigingen vertoonden, totdat het ontwerp in 2017 werd afgerond voor massaproductie en de J-20 werd opgenomen in dienst.
De J-20 toegewezen aan de 97e Luchtbrigade op de vliegbasis Dazu. (Foto: inzending van de lezer)
Sinds 2015 werd in rapporten melding gemaakt van overeenkomsten in technologie en capaciteit tussen de J-20 en Amerikaanse straaljagers, waarbij sommigen er zelfs op wezen dat een deel van de technologie kan van Amerikaanse oorsprong zijn. De J-20 toonde aan dat China de technologische kloof met de Verenigde Staten begint te overbruggen vanwege de voortdurende diefstal van intellectueel eigendom. Hierdoor mag de Chengdu J-20 niet worden onderschat, zo bleek vorig jaar uit een rapport.
Eindelijk kreeg ik als laat kerstcadeau informatie ter bevestiging van de eerste duidelijke beelden van J-20’s binnen de 4e AB in Foshan (ook bekend als 61x5x serienummers) en de 97e AB in Dazu (met 70x8x serienummers) – met beide spotting xx = 22. 🥳🥂🍾
So @scramble_nl had weer gelijk!👏 pic.twitter.com/iHoocdHiB2
- @Rupprecht_A (@RupprechtDeino) 30 december 2023
Op de beelden die wij ontvingen zijn drie verschillende J-20’s te zien.
De eerste is de enige die in de operationele grijze kleurstelling is gespoten en heeft het staartnummer 70081, dat het vliegtuig verbindt met de 97e Luchtbrigade op de luchtmachtbasis Dazu, zoals geïdentificeerd door het staartnummer 70x8x. Rupprecht bevestigde dat dit pas het tweede vliegtuig is dat tot nu toe is bevestigd van die eenheid, die naar verluidt vorig jaar is begonnen met de conversie naar de J-20, waarbij het eerste vliegtuig staartnummer 70282 heeft.
Interessante vergelijking van zowel het profiel van de J-20 als het profiel van de J-20A en het lijkt erop dat de radome van de nieuwe versie (onder) niet alleen een meer snavelachtige vorm heeft vanaf de zijkant, maar ook qua vorm verschilt van onder/boven .🤔 pic.twitter.com/sl5hkUKQaD
- @Rupprecht_A (@RupprechtDeino) 9 oktober 2023
De andere twee vliegtuigen zijn nog steeds alleen geverfd met primer en zonder staartnummers of andere identificerende markeringen. Beide vliegtuigen lijken te behoren tot een late of huidige productiebatch, uitgerust met de WS-10C-motoren, zonder de wijzigingen die te zien zijn op het J-20A-prototypenummer 2052. Het nieuwe prototype bevat een ander profiel voor de Diverterless Supersonic Inlet, een nieuwe radome met een snavelachtige vorm, ander luifel- en rompprofiel en WS-15-motoren.
Nog een J-20 die alleen met primer is geverfd. (Foto: inzending van de lezer)
In het verleden dreef China zijn straaljagers voornamelijk aan met varianten van Russische makelij Saturn AL-31-motor, die werden gebruikt als tussenoplossing op de J-20 in de AL-31FM2-variant. De Saturn-motor werd vervangen door de Shenyang WS-10, die naar verluidt was afgeleid van zowel de AL-31- als de CFM56-motor (die vliegtuigen uit de Airbus A320-serie en Boeing 737 aandrijft, evenals de KC-135R-tanker). De WS-10C is echter een tussenoplossing, aangezien de laatste Xian WS-15-motor vliegtesten ondergaat.
De WS-15-motor, die momenteel op het prototype 2052 is geïnstalleerd, heeft een hogere stuwkracht-gewichtsverhouding dan de WS-10C, vermoedelijk groter dan 10, waardoor de J-20 naar verluidt supercruise kan bereiken. De WS-15-motor zal naar verwachting ook worden uitgerust met stuwkrachtregelingssproeiers, maar deze waren tot nu toe nog niet geïnstalleerd op de tijdens de vlucht geteste motoren.
Hier is al een eerste zijprofiel ter vergelijking beschikbaar: Bovenop prototype nr. 2051 oftewel uiteindelijk J-20B en aan de onderkant de gewone J-20A. pic.twitter.com/tFvLcQ7sGk
- @Rupprecht_A (@RupprechtDeino) 23 december 2022
De WS-15-motoren zullen standaard worden op de J-20A, waarvan de prototypes het eerder genoemde vliegtuig 2052 en het voorgaande vliegtuig 2051 zijn. De nieuwe variant werd aanvankelijk J-20B genoemd, terwijl de variant die momenteel in gebruik is J werd genoemd. -20A. Afbeeldingen die online opdoken van het prototype 2052 leidden echter tot een herziening van de aanduiding, waarbij de nieuwe variant de naam J-20A kreeg en de variant die momenteel in gebruik is eenvoudigweg J-20 heet.
De J-10C met de onbekende pod tussen de baaien van het hoofdlandingsgestel. (Foto: inzending van de lezer)
J-10
Laten we nu naar de J-10C.
Het vliegtuig kreeg een rood 825-serienummer, dat het identificeert als een Batch 08-vliegtuig, met name het 25e vliegtuig dat werd geproduceerd als onderdeel van Batch 08. Het hoogste tot nu toe bevestigde nummer behoorde toe aan een Batch 07-vliegtuig, vertelde ons Rupprecht, dezelfde batch waaronder de J-10's die voor Pakistan waren gebouwd.
Net als in de andere meest recente productiebatches is het vliegtuig uitgerust met de WS-10B-motor, evenals nieuwe formatielichten die begin 2024 voor het eerst te zien waren op vliegtuigen die aan het Northern Theatre Command werden geleverd. Volgens de informatie die Rupprecht op X heeft geplaatst, gebruikt alleen de 34e Luchtbrigade in Weihai momenteel WS-10B-aangedreven J-10C's in de NTC.
Het is mij tot nu toe nog niet opgevallen: de formatielichten op J-10C-jagers zijn veranderd.
Bovenaan de nieuwe op een J-10C toegewezen aan de NTC, onderaan een oudere J-10C.
(Afbeelding via Zhang Ziang van https://t.co/dEZ3DWnhuT) pic.twitter.com/I6X19Zce4B
- @Rupprecht_A (@RupprechtDeino) 20 februari 2024
De deltavleugel J-10 vloog voor het eerst in 1998, waarvan er in 500 ongeveer 2022 werden gebouwd voor de People's Liberation Army Air Force. Gezien het uiterlijk geloven velen dat het vliegtuig is voortgekomen uit de Israëlische IAI Lavi, waarbij verschillende bronnen beweren dat ze bevestiging hadden over de verbinding tussen de twee vliegtuigen, terwijl anderen alles ontkenden. Er zijn echter nooit formele verklaringen bekendgemaakt om deze controverse aan te pakken.
Nog steeds vrij zelden gezien, een door de WS-10B aangedreven J-10C, zelfs als hij in PLAAF-dienst was bij ten minste drie luchtbrigades.
Volgens mijn lijst zijn dit de:
34e AB in Weihai (NTC)
25e AB in Shantou/Waisha (ETC)
en ofwel de 16e AB in Yinchuan/West (?) of de 18e AB in Lintao (WTC) pic.twitter.com/5dCYLJpUEJ- @Rupprecht_A (@RupprechtDeino) 13 december 2023
De J-10 is geweest geüpgraded door de jaren heen, met de J-10C-variant nu met AESA-radar, IRST-sensor (Infrared Search and Track), geavanceerde ECM (Electronic Counter Measures) en een inheemse WS-10-engine ter vervanging van de Russische al-31FN-engine die door eerdere varianten werd gebruikt. Wat de bewapening betreft, is de J-10C naar verluidt uitgerust met PL-10 en PL-15 lucht-luchtraketten, evenals verschillende soorten slimme lucht-grondwapens. Veel van deze wapens worden ook gedeeld door de JF-17.
Aan het einde van 2021, Pakistan werd de eerste exportklant van de J-10 met een bestelling van 25 vliegtuigen (36 volgens sommige bronnen). De J-10, ook bekend als Vigorous Dragon, werd voor het eerst aangeboden aan Pakistan in 2006, maar de onderhandelingen liepen vast toen de regering besloot de middelen te concentreren op de inheemse JF-17 Thunder. Eind 2020 werd onthuld dat Pakistan nog steeds geïnteresseerd was in de J-10, en specifiek in de exportvariant van de J-10C, genaamd J-10CE of FC-20E. Sommige bronnen beweren dat Pakistan bezig was om zijn eigen variant te krijgen, mogelijk genaamd J-10CP, maar dit werd niet bevestigd.
Een andere hoek van de J-10C met een beter zicht op de pod. (Foto: inzending van de lezer)
Terug naar de foto's: de J-10C serienummer 825 had een interessant detail onder de romp, tussen de ruimten van het hoofdlandingsgestel. Het vliegtuig is in feite uitgerust met een nog niet geïdentificeerde conforme pod, geverfd met dezelfde primer als het vliegtuig en met drie antennes aan de onderkant, zonder enig ander kenmerk dat de functie ervan zou verraden.
Rupprecht vertelde ons dat er drie hoofdtheorieën over de capsule bestaan. De eerste vermeldt dat de pod een elektronische oorlogsvoering of verkenningspod is, de tweede ziet het vliegtuig als een vervanging voor het JL-8/K-8 VISTA-vliegtuig dat momenteel wordt gebruikt voor tests met Flight Control System, maar de derde is zelfs nog interessanter. omdat het de mogelijkheid vermeldt dat de pod verband houdt met het testen van kunstmatige intelligentie.
Interessante interpretatie van de vermeende nieuwe J-10C-variant gemaakt door @钢铁机机 van Weibo!
Dus totdat het mysterie is opgelost – een verkenningsversie (JC-10C), een EW-versie (J-10D) of gewoon een nieuwe pod of winkel die wordt getest – moeten we wachten op duidelijke beelden! pic.twitter.com/i4GboGrcgz
- @Rupprecht_A (@RupprechtDeino) 3 april 2023
Hier eindelijk duidelijker... pic.twitter.com/HUeMvAg6fG
- @Rupprecht_A (@RupprechtDeino) 3 april 2023
Dit laatste is misschien niet het eerste voorbeeld van AI die is getest op Chinese vliegtuigen, aangezien er in 2021 geruchten gingen over een AI-algoritme, genaamd “Intelligence Victory”, dat werd getest op een J-16 flanker. In dat geval werd de AI op de achterbank geïnstalleerd en zou deze fungeren als copiloot voor de menselijke piloot op de voorstoel.
China heeft in het verleden ook de mogelijkheid genoemd om AI te gebruiken voor het trainen van nieuwe piloten op de L-15 straaltrainer, waarbij de trainingssyllabus voor elke piloot wordt aangepast op basis van de prestaties tijdens trainingsmissies. Ook werden Chinese piloten geconfronteerd met gesimuleerde tegenstanders die door AI werden gegenereerd tijdens gevechtstraining, volgens sommige rapporten die een weerspiegeling waren van een een soortgelijk proces in de Verenigde Staten onder leiding van DARPA.
- Door SEO aangedreven content en PR-distributie. Word vandaag nog versterkt.
- PlatoData.Network Verticale generatieve AI. Versterk jezelf. Toegang hier.
- PlatoAiStream. Web3-intelligentie. Kennis versterkt. Toegang hier.
- PlatoESG. carbon, CleanTech, Energie, Milieu, Zonne, Afvalbeheer. Toegang hier.
- Plato Gezondheid. Intelligentie op het gebied van biotech en klinische proeven. Toegang hier.
- Bron: https://theaviationist.com/2024/03/14/rare-high-rez-photos-of-chinese-j-10-and-j-20-fighters-right-off-the-factory/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=rare-high-rez-photos-of-chinese-j-10-and-j-20-fighters-right-off-the-factory
