XPeng is een beetje aan het rollen. Na het passeren van de mijlpaal van 50,000 voertuigen met de P7, het vestigen van nieuwe verkooprecords twee maanden op rij en het leiden van de Chinese EV-startupmarkt, heeft het in Guangzhou gevestigde bedrijf aangekondigd dat de XPeng P7 de absoluut hoogste veiligheidsclassificatie heeft van alle verkochte elektrische voertuigen. in China. De nieuwste C-NCAP-veiligheidstests eindigden met een score van 98.51% in de categorie "actieve veiligheid" (hoewel ik denk dat je dat uit de kop hebt opgemaakt).
Over het algemeen kreeg de P7 een veiligheidsbeoordeling van 5 sterren en een totale score van 89.4%.
Dus, wat gaat er in de actieve veiligheidsscore? Ik zal XPeng het laten uitleggen: "C-NCAP-tests voor actieve veiligheid omvatten autonome noodremsystemen (AEB), AEB-tests voor auto-tot-auto-botsingen van achteren (AEB CCR) en AEB-tests voor voetgangers (AEB VRU Ped). Op al deze gebieden droegen de hoogwaardige systemen van de P7 sterk bij, waardoor de uiteindelijke totaalscore van 98.51% werd behaald en de toonaangevende technologie van de P7 werd weerspiegeld.”
XPeng P7 behaalde de hoogste actieve veiligheidsscore van 98.51% onder: #Elektrische voertuigen in China in juli's C-NCAP-tests, met sterke prestaties in autonome noodremsystemen (ABE), AEB-tests voor auto-aan-auto-botsingen van achteren en AEB-tests voor voetgangers. #SmartMobiliteit pic.twitter.com/NmgepTqvnl
- XPeng-motoren (@XPengMotors) 17 Augustus 2021
XPeng is, net als Tesla, een bedrijf dat voortdurend gegevens verzamelt en leert, en vervolgens gebruikt wat het leert om regelmatige draadloze software-updates uit te rollen. Het maakt ook gebruik van eersteklas hardware voor veel van zijn actieve veiligheidsfuncties. Die combinatie heeft ertoe geleid dat de P7 in dit opzicht de markt is. Dat is geen geringe prestatie, vooral als je concurreert met Tesla en EV's van elke grote autofabrikant in China.
Hier zijn meer details van XPeng over andere scores die de P7 heeft ontvangen en een overzicht van de technische details die zijn ingezet om de scores te behalen:
“De XPeng P7 behaalde ook een score van 92.61% voor de bescherming van de inzittenden in de C-NCAP-veiligheidstest. Binnen deze score voor de bescherming van de inzittenden behaalde de P7 een score van 91.99% bij frontale botsingstests van 40% en een score van 100% bij zijdelingse botsingen. Dit weerspiegelt de prestaties van XPeng bij het bereiken van een hoog niveau van mechanische engineering in zijn voertuigen, om te passen bij hun geavanceerde autonome rijsystemen.
“De P7 heeft 2 jaar optimalisatie ondergaan met in totaal 40,000 uur. In de strengste offset-botsingsomstandigheden wordt invasie naar het voetgebied binnen 5 mm gecontroleerd. Voor zijdelingse botsingen gebruikt de B-stijl dubbele warmgevormde stalen platen met een maximale indringing van 67 mm, wat overeenkomt met slechts de helft van de indringing van de meeste modellen (120 mm). Het elektrische aandrijfsysteem van de P7 heeft een achterste opstelling en de hele voorste machinekamer is een enorme kreukelruimte, met een energieabsorberende ruimte van 1223 mm, 2.4 keer die van een brandstofvoertuig. Bij een frontale botsing wordt de maximale vertraging teruggebracht van 42 g naar 25 g, een vermindering van 41% in vergelijking met die van een brandstofvoertuig. De totale verstreken tijd van de aanrijding is verlengd van 63 ms tot 80 ms, een toename van 26%, waardoor de inzittenden aanzienlijk minder borst- en hoofdletsel hebben.
“Ultrahogesterktestaal omvat 16% van de carrosseriestructuur van de P7, waarbij thermisch gevormd staal 13% uitmaakt. Een groot aantal onderdelen is gethermovormd om een 360-graden thermogevormde omhullende body te bouwen. Het gebruik van thermovormmaterialen is twee keer zo hoog als bij de meeste modellen, en het aantal componenten dat wordt gebruikt in thermovormmaterialen is 1.5 keer zo hoog als bij luxe modellen.”
Nog maar een week geleden kreeg de P7 de eerste i-VISTA 5-sterren beoordeling voor slimme auto's. Het i-VISTA-classificatiesysteem onderzoekt "slim rijden"-functies, "slimme veiligheid" (zie hierboven), "slimme interactie" (dwz een goed touchscreen en spraakbediening) en slimme energie-efficiëntie. Iedereen die XPeng een beetje op de voet heeft gevolgd, weet dat de rijhulpfuncties lovende kritieken hebben gekregen. De scorers van de i-VISTA waren het daarmee eens en gaven de beoordeling "Uitstekend" voor de rijstrookwisselhulp, automatische noodrem (AEB) en Lane Departure Warning-technologie van de P7. De auto kreeg ook "Uitstekend" beoordelingen voor zijn touchscreen en spraakinteractie.
Hier zijn wat meer details van XPeng over het nieuwe i-VISTA-systeem: “De i-VISTA China Intelligent Vehicle Index werkt onder leiding van het China Automotive Research Institute, de China Society of Automotive Engineering en de China Association of Automobile Manufacturers. op zowel binnenlandse als buitenlandse test- en evaluatiemethodologie voor slimme en verbonden voertuigen, waarbij deze worden geïntegreerd met rijgegevens, rijgedrag en Chinese marktkenmerken, waaronder gegevens over verkeersongevallen en andere onderzoeksresultaten.”
Hier zijn meer opscheppende punten van het bedrijf over de technologie die het de recordhoge beoordeling heeft opgeleverd: "Het autonome rijhulpsysteem van de P7 is uitgerust met 31 autonome rijsensoren aangedreven door het Xavier System-on-Chip supercomputerplatform, 5 zeer nauwkeurige millimetergolfradars, 12 ultrasone sensoren, 4 autonoom rijdende surround-viewcamera's, 10 autonoom rijdende zeer gevoelige camera's en subsystemen, die het uiterst nauwkeurige positioneringssysteem op meterniveau ondersteunen. Zijn uitgebreide waarnemingsfusiecapaciteit geeft de P7 een omnidirectionele waarneming voor wegomstandigheden, verkeersongevallen en andere voertuigen, voetgangers en objecten, voor verre, middellange en korte afstanden.
“Het middelpunt van het interactieve touchscreen-systeem, het centrale bedieningspaneel van de P7, wordt aangedreven door een auto-grade 820A Qualcomm-chip, die hoge prestaties, gegevensbeveiliging en stabiliteit levert met een laag energieverbruik. De P7 is ook 's werelds eerste productievoertuig met een spraakassistent voor alle scenario's.
“Vanaf 31 maart 2021 is de adaptieve cruisecontrol-functie van XPeng gebruikt voor een totaal van 61.4 miljoen kilometer, en de functie voor het centreren van de rijstrook voor 30.2 miljoen kilometer. In maart 2021 was de gemiddelde maandelijkse bezettingsgraad van adaptive cruise control en de lane centrering control respectievelijk 62% en 43%.”
Een pluim voor XPeng voor de hoge scores. Het lijkt erop dat van alle autobedrijven die nu proberen de productie van EV's te verhogen en die EV's slim en hightech te maken, XPeng tot de top behoort van een vrij klein aantal autobedrijven die echt verstand hebben van software, geavanceerde computerhardware en snelle innovatie .
Waardeer je de originaliteit van CleanTechnica? Overweeg om een CleanTechnica-lid, ondersteuner, technicus of ambassadeur - of een beschermheer op Patreon.
PlatoAi. Web3 opnieuw uitgevonden. Gegevensintelligentie versterkt.
Klik hier om toegang te krijgen.
