Maritiem transport is ongeveer een essentieel onderdeel van de internationale handel 80% van de wereldwijde goederen wordt over zee vervoerd.

Vanwege het belang ervan vertrouwt de commerciële scheepvaart op strategische handelsroutes om goederen efficiënt te vervoeren. Deze waterwegen worden door duizenden vaartuigen per jaar gebruikt, maar het gaat niet altijd van een leien dakje. In feite zijn er bepaalde punten langs deze routes die een risico vormen voor het hele systeem.

Hier is een blik op 's werelds meest kwetsbare maritieme knelpunten - ook wel knelpunten genoemd - zoals geïdentificeerd door GIS.

Wat is een smoorpunt?

Knelpunten zijn strategische, smalle doorgangen die twee grotere gebieden met elkaar verbinden. Als het gaat om maritieme handel, zijn dit doorgaans zeestraten of kanalen die vanwege hun optimale ligging veel verkeer kennen.

Ondanks hun gemak brengen deze essentiële punten verschillende risico's met zich mee:

• Structurele risico's: Zoals aangetoond in de recente Suezkanaal verstopping kunnen schepen langs de oever van een kanaal vastlopen als de doorgang te smal is, waardoor er dagenlang files kunnen ontstaan.
• Geopolitieke risico's: Vanwege hun hoge verkeer zijn knelpunten bijzonder kwetsbaar voor blokkades of opzettelijke verstoringen in tijden van politieke onrust.

Het type en de mate van risico variëren, afhankelijk van de locatie. Hier is een blik op enkele van de grootste bedreigingen, op acht van 's werelds grootste knelpunten.

Vanwege hun hoge risico zijn er in het verleden alternatieven voor sommige van deze belangrijke routes voorgesteld – zo keurde het Nicaraguaanse congres in 2013 een projectvoorstel om een ​​kanaal aan te leggen dat bedoeld was om het Panamakanaal te evenaren.

Tot op de dag van vandaag moet het nog werkelijkheid worden.

Een nadere blik: belangrijke maritieme knelpunten

Ondanks hun kwetsbaarheid blijven deze knelpunten kritieke waterwegen die de internationale handel vergemakkelijken. Hieronder duiken we in enkele van de belangrijkste gebieden om wat context te geven over hoe belangrijk ze zijn voor de wereldhandel.

Het Panamakanaal

Het Panamakanaal is een kanaal van het sluistype dat een kortere weg biedt voor schepen die tussen de Stille en de Atlantische Oceaan varen. Schepen die tussen de oost- en westkust van de VS varen, slaan over 8,000 nautische mijlen door het kanaal te gebruiken, wat hun reis ruwweg met 21 dagen verkort.

In 2019 werd 252 miljoen lange ton goederen vervoerd door het Panamakanaal, wat meer dan 2.6 miljard dollar aan tol opleverde.

Het Suezkanaal

Het Suezkanaal is een Egyptische waterweg die Europa met Azië verbindt. Zonder deze route zouden schepen rond Afrika moeten varen, wat ongeveer zeven dagen aan hun reizen zou toevoegen. In 2019 bijna 19,000-schepen, en 1 miljard ton vracht, reisde door het Suezkanaal.

In een poging om de risico's te beperken, begon de Egyptische regering in 2015 met een groot uitbreidingsproject voor het kanaal. recente verstopping veroorzaakt door een Taiwanees containerschip, is het duidelijk dat de waterweg nog steeds kwetsbaar is voor obstructie.

De Straat van Malakka

Op het kleinste punt is de Straat van Malakka ongeveer 1.5 nautische mijlen, waardoor het een van 's werelds smalste knelpunten is. Ondanks zijn grootte is het een van de meest kritieke waterwegen van Azië, omdat het een kritieke verbinding vormt tussen China, India en Zuidoost-Azië. Dit knelpunt creëert een risicovolle situatie voor de ongeveer 130,000 schepen die jaarlijks de haven van Singapore aandoen.

Het gebied staat ook bekend om zijn problemen met piraterij – in 2019 waren die er 30 piraterij-incidenten, volgens de privé-informatiegroep ReCAAP ISC.

De Straat van Hormuz

De Straat van Hormuz, gecontroleerd door Iran, verbindt de Perzische Golf met de Golf van Oman en mondt uiteindelijk uit in de Arabische Zee. Het is een primaire ader voor de olievoorziening van de wereld, die ongeveer transporteert 21 miljoen vaten per dag.

Historisch gezien is het ook een plaats geweest van regionale conflicten. Zo werden in dat gebied tijdens de oorlog tussen Iran en Irak in de jaren tachtig tankers en commerciële schepen aangevallen.

De Straat van Bab el-Mandeb

De Straat van Bab el-Mandeb is een andere primaire waterweg voor olie en aardgas in de wereld. Genesteld tussen Afrika en het Midden-Oosten, verbindt de kritieke route de Middellandse Zee (via het Suezkanaal) met de Indische Oceaan.

Net als de Straat van Malakka staat het bekend als een gebied met een hoog risico voor aanvallen van piraten. In mei 2020 werd een Britse chemicaliëntanker aangevallen voor de kust van Jemen negende piratenaanval in het gebied dat jaar.

Vanwege de strategische aard van de regio is er een sterke militaire aanwezigheid in het nabijgelegen Djibouti, waaronder de allereerste buitenlandse militaire basis van China.

Coinsmart. Beste Bitcoin-beurs in Europa
Source: https://www.visualcapitalist.com/which-generation-influence-u-s-politics/