Cabines zonder bestuurder zijn een steeds bekendere plek in het mistige San Francisco, aangezien diensten zoals Waymo en Cruise de stad gebruiken om de futuristische technologie uit te testen. Nu, behoudens een plotselinge verschuiving in richting, hebben de Californische regelgevers aangegeven dat ze de spin-offs van Google en General Motors de mogelijkheid zullen geven om fulltime betaalde diensten voor het delen van ritten te lanceren, waardoor ze een voorsprong krijgen op meer conventionele concurrenten zoals Uber en Lyft.
Op 13 juli stemt de California Public Utilities Commission over het al dan niet toestaan van uitbreiding van Waymo en Cruise. Dat zou hen in staat stellen om 24/7 voertuigen zonder bestuurder in te zetten, zodat ze overal in San Francisco passagiers kunnen ophalen en de tarieven in rekening kunnen brengen die de twee bedrijven willen instellen. Volgens gepubliceerde rapporten wordt algemeen verwacht dat de CPUC Waymo en Cruise het groene licht zal geven.
Voor voorstanders is dit een cruciale stap om volledig autonome technologie uit de sciencefictionwereld te halen en er een dagelijkse realiteit van te maken. Maar niet iedereen is blij met het plan, waarschuwen critici de Waymo en Cruise voertuigen hebben nog steeds "veel knikken" die het verkeer, met name voertuigen van hulpdiensten, kunnen vastzetten en ongelukken, verwondingen en zelfs dodelijke slachtoffers kunnen veroorzaken.
“Niet klaar voor primetime”
Ze zijn "niet klaar voor primetime", zei brandweercommandant Jeanine Nicholson van San Francisco. Ten minste Er zijn 40 incidenten geregistreerd door de stad dit jaar waarin robotaxis voertuigen van hulpdiensten hinderde – hoewel de bedrijven die verslaggevers ondervragen.
"Ze zijn naar schietscènes en brandscènes gereden en zijn op zoveel manieren gewoon een bedreiging geweest voor de brandweer van San Francisco, onze vrachtwagens en ambulances", vertelde Nicholson het lokale ABC TV-station voorafgaand aan de CPUC-bijeenkomst.
De brandweer zei dat het dit jaar alleen al 66 incidenten heeft geregistreerd waarbij zelfrijdende voertuigen betrokken waren die de hulpdiensten hinderden.
"Onze auto stopte aanvankelijk toen hij een actieve noodsituatie naderde, maakte toen een U-bocht en stopte", vertelde een woordvoerder van Cruise aan de Guardian. "Gedurende deze tijd konden alle voertuigen, inclusief hulpdiensten, om onze auto heen rijden."
Andere ambtenaren wegen mee
Nicholson is slechts een van de vele ambtenaren van San Francisco die zich zorgen maken over het idee om volledig autonome robotauto's fulltime vrij door de stad te laten dwalen.
En recente gebeurtenissen hebben de technologie niet noodzakelijkerwijs in een goed daglicht gesteld. Twee Waymo-voertuigen stopten midden op een kruispunt tijdens het drukbezochte gay pride-evenement van de stad afgelopen zondag.
De San Francisco Municipal Transportation Agency zei dat het aantal "incidenten" waarbij Waymo-voertuigen betrokken waren tussen juni en november 2022 zes keer hoger was dan voor voertuigen die door mensen werden bestuurd in 2021. Met name incidenten met afslaan zijn in de laatste periode met 300% gestegen het bureau volgde in vergelijking met het jaar ervoor.
Ambtenaren zoeken beperkingen
SFMTA vraagt de Public Utilities Commission om aanzienlijke limieten te stellen aan waar en wanneer Cruise- en Waymo-voertuigen zonder bestuurder kunnen rijden. Het wil dat ze volledig worden verbannen uit het centrum van San Francisco, en het zou ze verbieden tijdens belangrijke verkeersperiodes, van 7 uur tot 10 uur en van 4 uur tot 7 uur
TheDetroitBureau.com wacht op een reactie van de twee bedrijven, maar beide hebben in het verleden problemen gebagatelliseerd, of het nu gaat om het ontkennen van gemelde incidenten of het minimaliseren van de impact ervan.
Alphabet, het moederbedrijf van Waymo, is een van de meest actieve voorstanders van technologie zonder bestuurder, hoewel Cruise enorme kapitaalinjecties heeft ontvangen van General Motors en andere investeerders, waaronder Honda Motor Co.
De bedrijven wedden dat technologie zonder bestuurder de geldverliezende ride-sharing-business eindelijk zal transformeren in een winstcentrum. Menselijke chauffeurs zijn de grootste kostenpost voor bedrijven als Uber en Lyft. Maar beide bedrijven hebben hun eigen autonome ontwikkelingsprogramma's opgegeven en zullen naar verwachting dergelijke technologie uiteindelijk in licentie geven voor hun eigen wagenparken.
- Door SEO aangedreven content en PR-distributie. Word vandaag nog versterkt.
- PlatoData.Network Verticale generatieve AI. Versterk jezelf. Toegang hier.
- PlatoAiStream. Web3-intelligentie. Kennis versterkt. Toegang hier.
- PlatoESG. Automotive / EV's, carbon, CleanTech, Energie, Milieu, Zonne, Afvalbeheer. Toegang hier.
- BlockOffsets. Eigendom voor milieucompensatie moderniseren. Toegang hier.
- Bron: https://www.thedetroitbureau.com/2023/07/waymo-cruze-expected-to-get-state-ok-to-launch-24-7-driverless-car-sharing-in-san-francisco/
