Heb je je ooit afgevraagd waarom vliegtuigen knopen gebruiken om hun snelheid te meten in plaats van MPH? De snelheidsmeters in auto's, vrachtwagens en andere voertuigen op het land geven de snelheid weer in MPH. De luchtsnelheidsindicatoren in vliegtuigen geven de snelheid echter in knopen weer.
Wat is een knoop?
Om beter te begrijpen waarom vliegtuigen knopen gebruiken in plaats van MPH, moet u eerst vertrouwd raken met deze meeteenheid. Per definitie is een knoop een snelheidsmeting die gelijk is aan één zeemijl per uur.
Hoe sneller een vliegtuig vliegt, hoe hoger de knopen zullen zijn. Een typisch commercieel vliegtuig vliegt met een snelheid van ongeveer 450 tot 520 knopen. Een snelheid van 450 knopen betekent dat het vliegtuig ongeveer 450 zeemijl per uur vliegt. Een snelheid van 520 knopen betekent dat het vliegtuig ongeveer 520 zeemijl per uur vliegt.
Oorsprong
Het gebruik van knopen als maatstaf voor snelheid vindt zijn oorsprong in de maritieme industrie. Lang voordat piloten het gebruikten, gebruikten zeelieden knopen om hun snelheid te meten. Ze knoopten een touw vast en gooiden dat over de achtersteven van de boot. Toen de moderne luchtvaartindustrie ontstond, volgden veel piloten en ruimtevaartfabrikanten dit voorbeeld door dezelfde op snelheid gebaseerde meeteenheid te gebruiken.
Navigatieconsistentie
Knopen bieden een consistentere navigatiemethode dan MPH. Zoals eerder vermeld, vertegenwoordigt één enkele knoop één afgelegde zeemijl per uur. Een zeemijl vertaalt zich echter in één minuut breedtegraad. Daarom zorgen knopen voor een betere navigatieconsistentie voor zowel piloten als zeilers dan MPH.
normalisering
Standaardisatie is een van de belangrijkste redenen waarom vliegtuigen knopen gebruiken in plaats van MPH. Zowel knopen als MPH vertegenwoordigen de afgelegde afstand over een bepaalde periode. Daarom kunnen ze allebei worden gebruikt om de snelheid van een vliegtuig te meten. Maar knopen zijn de universeel erkende, op snelheid gebaseerde meeteenheid geworden, zowel in de maritieme industrie als in de luchtvaartindustrie.
Bijna alle luchtsnelheidsindicatoren geven de snelheid van het vliegtuig in knopen weer. True Airspeed Indicators (TAS) geven de luchtsnelheid van het vliegtuig weer ten opzichte van de omringende, ongestoorde lucht. Knopen Gekalibreerde luchtsnelheidsindicatoren (CAS) geven de aangegeven luchtsnelheid weer, achteraf gecorrigeerd voor instrumentfouten. Hoe dan ook, bijna alle luchtsnelheidsindicatoren gebruiken knopen als meeteenheid.
Trainingen
Piloten zijn getraind om de snelheid van een vliegtuig in knopen te monitoren en te analyseren. Een licentie voor een privépiloot vereist 40 uur training, terwijl een certificaat voor een commerciële piloot 250 uur training vereist. Hoe dan ook, tijdens de training moeten piloten leren snelheden te interpreteren met behulp van knopen in plaats van MPH.
- Door SEO aangedreven content en PR-distributie. Word vandaag nog versterkt.
- PlatoData.Network Verticale generatieve AI. Versterk jezelf. Toegang hier.
- PlatoAiStream. Web3-intelligentie. Kennis versterkt. Toegang hier.
- PlatoESG. carbon, CleanTech, Energie, Milieu, Zonne, Afvalbeheer. Toegang hier.
- Plato Gezondheid. Intelligentie op het gebied van biotech en klinische proeven. Toegang hier.
- Bron: https://monroeaerospace.com/blog/why-airplanes-use-knots-instead-of-mph/
