Vliegende lading wordt vaak over het hoofd gezien door piloten bij het uitstippelen van hun carrière. Velen beginnen hun vliegcarrière met het vliegen van vracht om enkele uren te maken voordat ze overstappen op passagiersluchtvaartmaatschappijen. Maar insiders in de luchtvaartindustrie zeggen dat het vliegen van vracht op de lange termijn een slimme keuze kan zijn.
Vrachtmaatschappijen weerbaar tegen pieken en dalen
Zoals de laatste jaren duidelijk laten zien, hebben passagiersluchtvaartmaatschappijen hun ups en downs. Tienduizenden piloten van passagiersluchtvaartmaatschappijen over de hele wereld hebben tijdelijk of permanent geen werk meer.
Niet zo voor de vrachtluchtvaartmaatschappijen. Meestal zijn ze, als gevolg van een explosie in e-commerce en supply chain-problemen, drukker dan ooit.
“Als we terugkijken op de passagiersluchtvaartmaatschappijen en hun meest recente 20-jarige geschiedenis, is er faillissement na faillissement geweest. Dat vind je niet bij de grote vrachtintegrators - het zijn stabiele bedrijven,” President Stan Bernstein van de Regional Air Cargo Carriers Association (RACCA) vertelde onlangs aan een Podcast All Things Aviation en ruimtevaart.
Bernstein begon zijn carrière met vliegen voor de forensenluchtvaartmaatschappij Air New England voordat hij in de jaren tachtig zijn eigen luchtvaartbedrijf begon. Hij zag een niche die kleinere vrachtvliegtuigen exploiteerde naar regionale luchthavens in de VS, te klein voor de grotere vrachtluchtvaartmaatschappijen zoals FedEx, UPS en DHL om hun grotere vliegtuigen naar toe te sturen.
“COVID-19 heeft een zeer negatief effect gehad op de passagiersluchtvaartmaatschappijen, maar de vrachtactiviteiten blijven groeien dankzij internet en alle aankopen die er gebeuren”, hij zegt.
Goede verloning en voorwaarden maken vrachtluchtvaartmaatschappijen tot een werkgever bij uitstek
Een dergelijk stabiel, opwaarts groeitraject maakt het vliegen van vracht aantrekkelijk voor piloten die op zoek zijn naar een stabiele baan. En hoewel de vrachtindustrie ooit de reputatie had de zeerovers van de lucht te zijn, is dat tegenwoordig verre van waar.
“Zij (vrachtmaatschappijen) hebben uitstekende betaalde tarieven. Ze zijn een plezier om mee te werken. Ze zijn zeer professioneel, ze zijn gericht op veiligheid, en hun filosofie van zakendoen is er een die niet in twijfel kan worden getrokken.', voegt de RACCA-chef toe.
"De FedEx's en de UPS'en van de wereld zijn extreem stabiele bedrijven, goed gefinancierd, bedienen alleen de beste kwaliteit apparatuur, hebben de beste training en hebben een geweldige filosofie voor hun werknemers."
Vliegende lading is een schot in de roos voor sommige piloten
Jody Prior, een kapitein die vracht ATR 42/72s vliegt voor het in Idaho gevestigde Empire Airlines, is het daarmee eens. Ze houdt van de collegialiteit van de vrachtindustrie, de gezinsvriendelijke uren en het feit dat vrachtpiloten meestal een salaris krijgen in plaats van een per uur betaalde deal - zoals vaak het geval is bij het vliegen met passagiersvliegtuigen in de VS.
“We worden niet per uur betaald, wat heel uniek is in de luchtvaartindustrie, omdat de meeste piloten alleen betaald worden als ze vliegen. Dat is niet het geval voor Empire Airlines - we krijgen betaald salaris. We verdienen een aardig bedrag' Kapitein Prior vertelde de podcast.
Hoewel Bernstein en Prior relatief gevestigde figuren zijn in de vrachtluchtvaartindustrie, benadrukken beide dat het een goed startpunt is voor beginnende piloten. In tegenstelling tot passagiersvervoerders, kunnen vrachtluchtvaartmaatschappijen, vooral veel regionale vrachtluchtvaartmaatschappijen die eenmotorige Cessna Caravan-turboprops gebruiken, piloten met relatief weinig vlieguren een optreden geven.
Dat klinkt misschien niet glamoureus, maar beide piloten benadrukken de geneugten van 's avonds laat vliegen naar regionale luchthavens, leren tijdens het werk en het aanscherpen van instincten. Van daaruit kunnen piloten terecht komen vliegen met 747-400's voor grote vrachtluchtvaartmaatschappijen, genietend van een veel vlottere rit langs de weg dan werken voor passagiersluchtvaartmaatschappijen. Voor mensen als Stan Bernstein is werken voor een vrachtluchtvaartmaatschappij een no-brainer.
Bron: https://simpleflying.com/working-for-cargo-airlines-benefits/
