MELD U AAN VOOR dagelijkse nieuwsupdates van CleanTechnica op e-mail. Of volg ons op Google Nieuws!

Elk jaar kent het Insurance Institute for Highway Safety (IIHS), de bekendste beoordelaar van voertuigveiligheid, een pluim toe aan voertuigen die aan de hoogste veiligheidsnormen voldoen. Het IIHS onderwerpt elektrische auto’s aan dezelfde crashtests als conventionele auto’s: onder meer een volledige frontale botsing, verschillende overlapbotsingen en tests voor de integriteit van het dak. Ze worden allemaal beoordeeld op basis van hoe goed een auto de inzittenden in elk scenario beschermt. Zoals bij alle geteste auto’s bedraagt ​​de maximale botssnelheid voor een EV 40 km/uur. Tests uitgevoerd door het IIHS laten zien waarom elektrische voertuigen zo veilig zijn, omdat ze vrij goed standhouden bij gesimuleerde crashes.

De IIHS voor 2024 verhoogde de veiligheidstestprotocollen met zwaardere crashtests en strengere normen voor de bescherming van voetgangers en passagiers op de achterbank. En EV's schitterden.

Ons onderzoek bij CleanTechnica geeft aan dat consumenten de veiligheid niet hoeven op te offeren als ze kiezen voor een elektrische auto die schoner is voor het milieu en die geld bespaart op brandstof en onderhoud. In feite zijn EV's dat meestal wel veiliger dan niet-EV’s.

van CleanTechnica recent verslag Het EV-veiligheidsvoordeel schetst hoe onafhankelijke voertuigveiligheidsbeoordelingen een positief verhaal vertellen over elektrische voertuigen, hoe grote onafhankelijke overheidsinstanties elektrische voertuigen beoordelen als de veiligste auto's om te rijden, en hoe elektrische voertuigen over het algemeen betere veiligheidsbeoordelingen hebben dan voertuigen met een verbrandingsmotor (ICE).

Een deel van de gegevens in ons rapport zijn afkomstig uit een onderzoek dat we in augustus 2023 hebben uitgevoerd onder een respondentenpool van 1,097 EV-eigenaren en leasers. Het onderzoek heeft veel inzichten opgeleverd; het heeft zeker aangetoond dat de hedendaagse westerse EV-rijders een zelfverzekerde, zelfredzame en veerkrachtige groep zijn. Bijna alle respondenten zeiden dat het veel minder kost om met hun elektrische auto te rijden in vergelijking met wat het kostte om hun voormalige auto op benzine te laten rijden (gemiddelde beoordeling 4.7/5). De respondenten maakten zich geen zorgen over batterijbranden (gemiddelde beoordeling 1.6/5). Ze waren zelfs van mening dat elektrische auto's veiliger zijn dan voertuigen op benzine (gemiddelde beoordeling van 4.3/5), hoewel hun vrienden en collega's die niet elektrisch rijden daar niet zo zeker van waren (gemiddelde beoordeling van 2.4/5).

Chip een paar dollar per maand helpen bij het ondersteunen van onafhankelijke cleantechdekking dat helpt de cleantech-revolutie te versnellen!

Voor iedereen die zich zorgen maakt over de veiligheid van elektrische voertuigenis het belangrijk om te weten dat in de handel verkrijgbare voertuigen met elektrische aandrijving moeten voldoen aan de Federal Motor Vehicle Safety Standards en dezelfde strenge veiligheidstests moeten ondergaan als conventionele voertuigen die in de VS worden verkocht. In de EU moeten elektrische voertuigen elke twee jaar worden geïnspecteerd om er zeker van te zijn dat ze rijklaar zijn. Ze moeten over specifieke veiligheidsvoorzieningen beschikken, zoals een hoogspanningsvergrendeling en een fail-safe modus.

Dus toen de IIHS dit jaar een aantal EV’s de hoogste veiligheidsbeoordelingen gaf, waren we niet verbaasd over de EV-resultaten. Tesla's Model Y behoorde op het gebied van veiligheid tot de top van de klasse, waarmee de hoogst mogelijke score van de IIHS wordt behaald.

Het Model Y 2024 is een crossover-SUV. Het wordt beschouwd als de standaard waarop alle andere deelnemers in het segment worden beoordeeld Edmunds, en die vergelijking kan een factor zijn waarom veel elektrische voertuigen zo veilig zijn. Pittig, stil, ruim, comfortabel en met voldoende bereik, het bevat ook een heleboel technologische functies de meeste EV-bezitters genieten ervan.

De Tesla Model Y was in goed gezelschap onder de veilige EV’s. De Genesis Electrified G80 en Hyundai Ioniq 6 verdienden ook de Top Safety Pick+-onderscheiding. In een categorie de volgende stap naar beneden, Top Safety Pick awards, de Audi Q4 e-tron en Q8 e-tron, Genesis Electrified GV70, Hyundai Ioniq 5, Lexus RZ, Nissan Ariya, Rivian R1T en R1S, en Subaru Solterra kregen de knipoog .

IIHS-verwachtingen: strenger dan ooit

In een persberichtIIHS-president David Harkey merkte op dat het veiligheidsagentschap vastbesloten is autofabrikanten ertoe aan te zetten de lat op het gebied van voertuigveiligheid hoger te leggen. “We blijven de lat voor voertuigveiligheid hoger leggen met een nieuwe belangrijke update van onze gunningscriteria. De winnaars van dit jaar vertegenwoordigen het toppunt van autoveiligheid en demonstreren uitzonderlijke bescherming voor zowel inzittenden als kwetsbare weggebruikers”, zei hij. De wijzigingen in de gunningscriteria voor 2024 zijn bedoeld om autofabrikanten ertoe aan te zetten een hoger veiligheidsniveau na te streven.

De veiligheidsevaluaties van het IIHS omvatten nu een zwaardere zijdelingse crashtest. Een zwaardere barrière beweegt met een hogere snelheid, dichter bij het gewicht van een conventionele SUV. Voertuigen moeten een beoordeling ‘Aanvaardbaar’ of ‘Goed’ krijgen in de herziene test ter voorkoming van frontale botsingen met voetgangers en de bijgewerkte test met gematigde overlap vooraan, die nu een dummy op de achterbank omvat om de veiligheid op de achterbank te testen, om in aanmerking te komen voor de veiligheidsprijzen.

Zelfs in het licht van de nieuwe normen zijn 71 voertuigen erin geslaagd een Top Safety Pick- of Pick+-onderscheiding in de wacht te slepen, waarvan 22 het elite+-label verdienden.

Terugroepingen voor de veiligheid kunnen vaak worden afgehandeld met draadloze updates

As Het EV-veiligheidsvoordeel legt uit dat auto-terugroepacties historisch gezien werden afgehandeld doordat de eigenaar van het voertuig terugkeerde naar zijn dealer voor onderhoud. Bij de huidige elektrische voertuigen kunnen de meeste terugroepacties worden opgelost via over-the-air (OTA) software-updates. Een OTA-update is het draadloos leveren van nieuwe software, firmware of andere gegevens aan elektronische apparaten, in dit geval een EV. Deze updates gebeuren automatisch, rechtstreeks vanuit het huis van de EV-bestuurder, waardoor autofabrikanten snel en gemakkelijk wijzigingen aan een voertuig kunnen aanbrengen. OTA-updates zijn een efficiëntere manier om bugs op te lossen en software bij te werken dan om elk afzonderlijk voertuig handmatig fysiek te upgraden.

De NHTSA vaardigt een “veiligheidsterugroepactie” uit om aan te geven dat het nodig is een bepaald aspect van de voertuigveiligheid te accentueren en de bescherming van passagiers te garanderen. Bij nieuwere auto's, vooral elektrische auto's, kunnen veel terugroepacties eenvoudig worden verholpen via een software-update. Tesla heeft in 17 bijvoorbeeld zeventien terugroepacties uitgevoerd, maar dat waren allemaal snelle software-updates. Voor slechts één daarvan was een fysieke hardwarereparatie.

Laatste gedachten Waarom elektrische voertuigen zo veilig zijn

Australiërs gebruikt verschillende maatregelen eerder dit jaar om de veiligste nieuwe automodellen te ontdekken die wereldwijd te koop zijn. Ze onderzochten voertuigen in zes landen en analyseerden de algemene veiligheidsbeoordelingen van drie veiligheidsautoriteiten in het kader van hun Global New Car Assessment Program (Global NCAP). Ze identificeerden ook of de belangrijkste veiligheidsassistentiesystemen universeel standaard waren op elk model.

Tromgeroffel aub.

De Tesla Model Y leidde tot individuele veiligheidscriteria. Hij blijft regeren als een van de veiligste nieuwe auto’s ter wereld, met hoge individuele beoordelingsscores van ANCAP, Euro NCAP en NHTSA. Hij wordt in alle markten standaard geleverd met een achteruitrijcamera, AEB en rijstrookassistentiesystemen.

De batterij-elektrische voertuigen van Tesla zijn een goed voorbeeld van de evolutie van de elektrificatie van het transport. De aandrijflijn van een Tesla heeft slechts ongeveer 17 bewegende delen, vergeleken met de ongeveer 200 in een typische aandrijflijn voor een ICE-voertuig. Het verschil is nog groter als we kijken naar de complexiteit van het onderdeel dat de auto aandrijft: een ICE-motor heeft honderden bewegende delen, terwijl een elektromotor er doorgaans maar twee heeft.

De complexiteit van ICE brengt hogere chauffeurskosten met zich mee, zowel op het moment van aankoop als voor doorlopend onderhoud. Een EV bespaart op de korte termijn geld op brandstof, terwijl het leven op de lange termijn nog gemakkelijker wordt op het gebied van onderhoud.

• Door SEO aangedreven content en PR-distributie. Word vandaag nog versterkt.
• PlatoData.Network Verticale generatieve AI. Versterk jezelf. Toegang hier.
• PlatoAiStream. Web3-intelligentie. Kennis versterkt. Toegang hier.
• PlatoESG. carbon, CleanTech, Energie, Milieu, Zonne, Afvalbeheer. Toegang hier.
• Plato Gezondheid. Intelligentie op het gebied van biotech en klinische proeven. Toegang hier.
• Bron: https://cleantechnica.com/2024/03/20/why-the-tesla-model-y-other-evs-are-so-safe/