Het is u wellicht opgevallen dat autofabrikanten eigenaren van elektrische voertuigen een extra prestatieverbetering bieden. Mercedes, Tesla, Polestar en anderen doen het allemaal via de ether. Nog eens 68 pk voor slechts $ 1,195 klinkt misschien verleidelijk in je nieuwe Polestar 2, maar hoe werkt het?
EV’s zijn niet zoals auto’s met een verbrandingsmotor die feitelijk hardwarematig beperkt zijn tot een bepaalde hoeveelheid output in voorraadvorm. Door een paar instellingen in de omvormer van een EV te veranderen, is het mogelijk om zonder extra aanpassingen meer vermogen te ontsluiten, zij het met beperkingen.
Bij elektrische aandrijflijnen draait het om spanning en stroom, de laatste wordt uitgedrukt in versterkers. De stroom in een elektromotor vertaalt zich rechtstreeks in koppel, terwijl de spanning uw motorsnelheid bepaalt. Het verhogen van de stroom voor een bepaald motortoerental betekent meer wattage (pk). Het is echt zo simpel. De spanning in een tractiesysteem blijft relatief constant bij een bepaalde ladingstoestand, dus het veranderen van de stroom is de manier waarop elektrische auto's meer of minder stroom naar de grond krijgen.
De veilige limiet voor een elektrische aandrijflijn wordt de continue stroomsterkte genoemd. Stroom creëert warmte, maar zolang die warmte kan worden beheerd, is het allemaal jus. Meet de hitte en u kunt de stroom beperken tot veilige niveaus. Niets smelt, er is geen luid geknal en dashboards veranderen niet in kerstbomen.
Zonder de juiste koeling kunnen storingen in een batterijmodule zoals deze BMW-eenheid catastrofaal zijn.
Er is echter vaak meer mogelijk, en dit is waar de burst-stroom in beeld komt. Dit is een stroomsterkte die hoger is dan de continue classificatie en die gedurende een beperkte tijd kan worden aangehouden voordat de temperatuur uit de hand loopt. Als je een complex en capabel vloeistofkoelsysteem voor de motor, accu en omvormer hebt (zoals de meeste EV’s doen), kun je dit met een zekere mate van vrijheid doen.
Ervan uitgaande dat een autofabrikant de thermische limieten heeft getest die gepaard gaan met kortstondig toenemende stroom en er vertrouwen in heeft dat deze kunnen worden afgehandeld, heeft u uw energieverhogende draadloze update klaar voor verzending.
De echte limiet is eigenlijk de chemie van de batterij. De meeste autobatterijen kunnen in één klap een enorme hoeveelheid stroom leveren. Steek gewoon een moersleutel tussen de positieve en negatieve kabels in de 12V-accu van uw eigen voertuig om dit te zien (nee, eigenlijk niet), maar de aandrijflijn kan dit op een groot aantal belangrijke gebieden niet aankunnen. Een connector, contactor of ander onderdeel kan onder de spanning defect raken.
Individuele batterijcellen zijn in staat tot extreme stromen in auto's, maar alles dat de bijbehorende warmte transporteert, moet ook aan zijn taak voldoen.
Het vinden van het knelpunt is voor sommige autofabrikanten niet eenvoudig. Ford Mach-E GT's hadden onlangs ernstige problemen omdat mensen er te lang op stonden. Het lijkt erop dat Ford de warmte niet op de juiste plek heeft gemeten en daarom was de opgegeven pk-limiet voor de Mach-E niet echt duurzaam. Met andere woorden: er werden te veel versterkers gebruikt. Dat was de eerste keer dat ik ooit een terugroepactie voor zoiets zag.
Het potentieel voor krachtige OTA-updates is echter nog steeds enorm. Naarmate de technologie vordert, zou ik verwachten dat dit meer zal gebeuren. Uiteindelijk is er eigenlijk geen reden om het niet te doen als het allemaal veilig kan worden beheerd.
Het klinkt misschien als een oplichterij dat OEM's je niet alles geven wat de auto kant-en-klaar heeft, maar het is uiteindelijk aan jou om te beslissen of een kleine prestatiewinst verdere investeringen in de auto waard is. Persoonlijk houd ik mijn geld, tenzij een stroomupgrade gepaard gaat met hardwareverbeteringen aan zaken als het koelsysteem. Er zijn nog steeds geen betere fysieke upgrades, ook al willen sommige autobedrijven misschien dat je daar anders over denkt.
Fotocredit: BMW, Polestar
- Door SEO aangedreven content en PR-distributie. Word vandaag nog versterkt.
- PlatoData.Network Verticale generatieve AI. Versterk jezelf. Toegang hier.
- PlatoAiStream. Web3-intelligentie. Kennis versterkt. Toegang hier.
- PlatoESG. carbon, CleanTech, Energie, Milieu, Zonne, Afvalbeheer. Toegang hier.
- Plato Gezondheid. Intelligentie op het gebied van biotech en klinische proeven. Toegang hier.
- Bron: https://www.motor1.com/news/702927/electric-vehicle-ota-power-boost/
