In een uitgebreid interview met Automotive Nieuws Europa, sprak Volkswagen-merkbaas Thomas Schäfer over verschillende onderwerpen, meestal over EV's. Hij herhaalde dat de productie-ID.2all minder dan € 25,000 zal kosten en uiterlijk in 20,000-2026 zal worden gevolgd door een EV van minder dan € 2027. Ondertussen is de e-up! zal medio 2024 worden stopgezet, aangezien om het in de verkoop te houden een nieuwe elektronische architectuur nodig zou hebben om te voldoen aan strenge regelgeving met betrekking tot cyberbeveiliging.

De voormalige Skoda CEO had ook iets te zeggen over e-brandstoffen, en zijn verklaring was nogal verrassend. Wanneer gevraagd door de Over het besluit om auto's met verbrandingsmotoren die op brandstof rijden vrij te stellen van het verkoopverbod van 2035, zei Thomas Schäfer dat alle discussies over elektrische brandstoffen gewoon "onnodig lawaai" zijn, aangezien het ICE-tijdperk tegen het midden van het volgende decennium "hoe dan ook voorbij" zal zijn.

23 Foto's

Hij ging verder met het noemen van de VW projecten van het kernmerk EV's zullen in 80 goed zijn voor 2030 procent van de jaarlijkse verkoop. Het in Wolfsburg gevestigde merk heeft al plannen aangekondigd om in 2033 een volledig elektrische autofabrikant in Europa te worden. fortuin op oude technologie [ICE draait op brandstof] die je niet echt enig voordeel oplevert?

In een interview met de Duitse publicatie Automobilwoche gepubliceerd aan het begin van de maand, kondigde dezelfde Thomas Schäfer aan dat de volgende generatie Passat en Tiguan - beide later dit jaar verwacht - samen met de T-Roc in 2025 de laatste nieuwe generatie auto's van VW in Europa zullen zijn. Bijgevolg zal er zijn geen negende generatie Golf met verbrandingsmotor.

Porsche en het hoofdmerk VW zien de zaken anders als het om tanken gaat dan de vorige begonnen met de productie van synthetische brandstof in zijn fabriek in Chili. In de proeffase is het plan om ongeveer 130,000 liter (34,342 gallons) eFuel per jaar te maken en de jaarlijkse productie tegen het midden van het decennium op te voeren tot 550 miljoen (145 miljoen gallons). Ter herinnering: de COXNUMX-neutrale brandstof van Porsche wordt gemaakt van water en koolstofdioxide met behulp van windenergie.

Voor de duidelijkheid moeten we erop wijzen dat Thomas Schäfer het strikt had over het bedrijf dat hij leidt – het hoofdmerk van Volkswagen. Hoewel het deel uitmaakt van hetzelfde automobielconglomeraat, heeft Porsche een andere agenda en probeert het de verbrandingsmotor te redden door een emissievrij ICE-alternatief aan te bieden voor EV's op batterijen.

• Door SEO aangedreven content en PR-distributie. Word vandaag nog versterkt.
• Platoblockchain. Web3 Metaverse Intelligentie. Kennis versterkt. Toegang hier.
• Bron: https://www.motor1.com/news/661910/vw-boss-efuel-talks-unnecessary-noise/