KidsAndCars.org organiseerde een webinar waarin werd getoond dat er nu technologie beschikbaar is die de kindersterfte door auto's kan terugdringen.
Veiligheidsvoorstanders die aandringen op nieuwe technologie die bestuurders waarschuwt als ze een kind in hun voertuig achterlaten nadat ze het hebben verlaten, zeggen dat de nieuwe apparaten de kosten van sensortechnologie in huidige en toekomstige voertuigen kunnen verlagen.
KidsAndCars.org heeft voorbeelden geïntroduceerd van nieuwe technologie die nu in voertuigen kan worden geïnstalleerd en die kan bepalen of een baby of klein kind in een voertuig is achtergelaten en een reeks alarmen en waarschuwingen kan activeren om te voorkomen dat dat kind sterft of gewond raakt als gevolg van blootstelling aan een oververhit voertuig.
De groep promootte ook de Hot Cars Act die door het Amerikaanse Huis van Afgevaardigden werd aangenomen als onderdeel van de recente Moving Forward Act (HR 2). Het heeft nu goedkeuring van de Senaat en een presidentiële handtekening nodig voordat het technologie verplicht stelt die audio- en visuele waarschuwingen binnen en buiten het voertuig afgeeft.
“We kunnen eenvoudigweg niet nog een zomer voorbij laten gaan zonder de levensreddende en broodnodige technologie onderdeel te maken van de oplossing om de levens van onschuldige baby’s te redden. Elke dag dat we de ontwikkeling van deze kosteneffectieve detectietechnologieën uitstellen, lopen kinderen het risico onnodig te sterven.” zei Janette Fennell, president van KidsAndCars.org tijdens het webinar.
De organisatie werkt samen met andere op veiligheid gerichte groepen om te pleiten voor een verscheidenheid aan technologiegerichte problemen in de auto-industrie, zoals het aandringen op verder testen van autonome voertuigen voordat ze gaan rijden.
Het kinddetectiesysteem van Vayyar Imaging kan detecteren of een kind ademt – onder een deken.
over publieke kwesties.
Het probleem van de hete auto's staat centraal bij veel inspanningen, omdat jaarlijks gemiddeld 39 kinderen sterven nadat ze vastzitten in een hete auto. De afgelopen twee jaar zijn er echter nieuwe records van 54 en 55 sterfgevallen geweest. De organisatie is van mening dat autofabrikanten meer moeten doen om deze dodelijke ongevallen te voorkomen.
Belangrijker nog is dat ze een technologie willen die goed werkt, in tegenstelling tot veel van de systemen die momenteel bestaan. De groepen willen het net als andere veiligheidscomponenten in een voertuig: ze zouden moeten werken – punt uit.
“In de vrijwillige overeenkomst wordt vermeld dat een systeem ‘rekening moet houden met de potentiële aanwezigheid’ van een inzittende en een waarschuwing moet geven wanneer er ‘de potentiële aanwezigheid’ van een inzittende is”, zegt Shaun Kildare, Senior Director of Research bij Advocates for Highway and Auto Safety. .
“Dit maakt technologie mogelijk die niet detecteert, maar in essentie vermoedt of er mogelijk een kind in een voertuig achterblijft.” Hij vervolgde: "Je zou niet willen dat je remmen mogelijk werken als je erop drukt."
De groepen wezen er wel op dat Hyundai's op ultrasone sensoren gebaseerde technologie zou voldoen aan de eisen die zijn vastgelegd in de Hot Cars Act. Hyundai en zijn zusterautomerk Kia zijn er vorig jaar mee begonnen na de introductie ervan in 2017. Andere autofabrikanten hebben ook systemen geïmplementeerd, waaronder General Motors, dat de Rear Seat Reminder heeft aangeboden op al zijn vierdeurs sedans, vrachtwagens en Ook SUV's vanaf modeljaar 2019.
KidAndCars werkt samen met verschillende veiligheidsbelangengroepen.
De groep werkt samen met vier autotechnologiebedrijven om de oorzaak te bevorderen van het verkrijgen van nieuwe sensorgebaseerde systemen in toekomstige voertuigen die beter kunnen bepalen of er een baby of gewoon een levenloos object in de auto zit.
Elk van de vier, Aptiva, IEE Sensing, Caaresys en Vayyar Imaging, boden allemaal video’s aan waarin ze hun technologie promootten, waarin werd uiteengezet hoe autofabrikanten kunnen worden geholpen om te voldoen aan het mandaat van de Hot Cars Act en om dingen gemakkelijker te maken als ze op weg zijn naar autonome voertuigen, vooral op het kostenfront.
Ian Podkamien, directeur bedrijfsontwikkeling bij Vayyar, zei dat de iteratie van de technologie een “zeer, zeer betaalbaar onderdeel” van het systeem is, en voegde eraan toe dat het Amerikaanse autofabrikanten daadwerkelijk geld zou besparen. De consensus van de deskundigen op het gebied van de oproepen was dat het, als het eenmaal verplicht werd gesteld, kostenneutraal zou kunnen zijn vanwege de schaalvoordelen.
Volgens de organisatie is het probleem niet alleen een probleem in de VS. Het probleem wordt in 56 landen over de hele wereld gevolgd en in de meeste daarvan neemt het probleem ook toe.
