GreenPower elektrische schoolbus geparkeerd voor het West Virginia State Capitol-gebouw; Charleston, WV

By Ali DySard en Melodie Reis

Schooldistricten in het hele land overwegen om over te stappen op bussen die minder brandstof verbruiken, minder kosten en, belangrijker nog, veilige en gezonde reizen van en naar school bieden. Slechts één optie wint op elk van deze kritische criteria: elektrisch. Ze elimineren de vuile uitlaatemissies van diesel en andere fossiele brandstofmodellen die kwetsbare longen beschadigen, ze besparen geld op brandstof- en onderhoudskosten en ze kunnen zelfs de veerkracht van het lokale elektriciteitsnet vergroten.

Deze duidelijke keuze is de reden waarom de meerderheid van de EPA's Clean School Bus-kortingsprogramma-aanvragen waren voor - en bijna 100% van de eerste financieringsronde ging naar - elektrische bussen.

Maar oude technologiegewoonten zijn hardnekkig, en propaanbusfabrikanten hebben een bondgenootschap gesloten met propaanlobbyisten om schooldistricten ertoe aan te zetten hun bussen met verbrandingsmotor te overwegen. En ze gebruiken een aantal van de oude trukendoos van de fossiele brandstofindustrie om het op te nemen tegen hun elektrische rivalen.

Helaas staat de waarheid niet aan hun kant en komt propaan er niet als beste uit de bus.

Wat emissies betreft, krijgen alleen elektrische bussen een A+

Tegenwoordig verbranden bijna alle 480,000 schoolbussen van het land diesel, wat broeikasgassen en luchtvervuiling uitstoot die schadelijk zijn voor de menselijke gezondheid. Dat is een van de belangrijkste redenen waarom federale en in toenemende mate deelstaatregeringen investeren in een overgang naar schonere wagenparken. En als het gaat om het verbeteren van de luchtkwaliteit die onze kinderen ervaren op weg van en naar school, gaat er niets boven de voordelen van elektrisch rijden.

Propaan is misschien schoner dan diesel, maar dat zegt niet veel. Diesel is een van de smerigste brandstoffen op vier wielen. Naast klimaatvervuiling worden dieseluitlaatgassen in verband gebracht met verschillende negatieve gezondheidseffecten, waaronder astma en zelfs kanker. Evenzo is propaan een licht ontvlambaar, verstikkend gas dat, net als zijn broers uit fossiele brandstoffen, deeltjes, zwaveldioxide, koolmonoxide en methaan in het milieu uitstoot. Een studie toonde zelfs aan dat propaanbussen bij het rijden in de stad en op de snelweg meer koolstofdioxide uitstoten dan dieselbussen.

Aan de andere kant produceren elektrische bussen geen uitlaatemissies. Dat is beter voor onze longen en de planeet. Geen enkele bus op fossiele brandstof – inclusief propaan – kan dat claimen.

Voor een schone, veilige rit naar school krijgen elektrische bussen regelrechte A's. Propaan? Moet worden verbeterd Klik To Tweet

Veiligheid en betrouwbaarheid? Weer een perfecte score

Elektrische schoolbussen hebben een gemiddeld bereik van minstens 100 mijl, ruimschoots over de afstand van een typische route. En hun lange verblijftijden en voorspelbare routes maken het mogelijk om 's nachts gemakkelijk op te laden, wat meestal samenvalt met de laagst geprijsde energie, waardoor schoolbussen de batterijlading krijgen die ze nodig hebben om overdag te werken. Net zoals elektrische personenauto's chauffeurs snelle en krachtige ritten bieden, geven elektrische motoren schoolbuschauffeurs het vermogen en het reactievermogen dat ze nodig hebben om onze kinderen veilig en betrouwbaar te vervoeren.

Voorstanders van bussen op fossiele brandstof hebben beweerd dat elektrische bussen nieuwe brandrisico's met zich meebrengen. Maar er zijn aanwijzingen dat voertuigen met een verbrandingsmotor sneller in brand vliegen dan elektrische voertuigen. Met behulp van NTSB-gegevens berekenden onderzoekers de snelheid van branden voor verschillende voertuigen. De snelheid van benzinebranden bedroeg 1,530 per 100,000 verkochte exemplaren. Vergelijk dat eens met het aantal branden in elektrische voertuigen: 25 per 100,000 verkochte exemplaren. Elektrische schoolbussen hebben zelfs veiligheidskenmerken die het risico op brand nog onwaarschijnlijker maken, waaronder geavanceerde batterijtemperatuurregelingen, weerbestendige behuizing en voertuigontwerp dat batterijschade minder waarschijnlijk maakt.

Economische en communautaire voordelen

Elektrische schoolbussen zijn vanwege verschillende factoren goedkoper in gebruik en onderhoud in vergelijking met propaan- en dieselbussen. Elektrische bussen hebben minder bewegende delen en hebben minder frequent onderhoud nodig, wat leidt tot lagere onderhoudskosten. Bij propaanmotoren zijn meer complexe systemen nodig, zoals brandstofinjectie en nabehandeling van uitlaatgassen, die kostbaar kunnen zijn om te repareren en te onderhouden. Bovendien hebben elektrische bussen een langere levensduur en minder onderhoud nodig, omdat ze minder slijtage ondervinden aan onderdelen zoals motoren en transmissies. Over het algemeen maken deze kosten- en onderhoudsvoordelen elektrische schoolbussen tot een zuinigere en duurzamere keuze voor schooldistricten, wat zowel hun budget als het milieu ten goede komt.

Elektrische schoolbussen bieden aanzienlijke besparingen op brandstofkosten ten opzichte van propaanbussen vanwege hun hogere energie-efficiëntie en de over het algemeen lagere elektriciteitskosten in vergelijking met propaanbussen. Wagenparkbeheerders en belastingbetalers die overstappen op elektrisch staan ​​voor miljoenen besparingen gedurende de totale levensduur van de eigendomskosten van het voertuig. Districten die elektrische schoolbussen gebruiken, zien kostenbesparingen van $ 2,000 aan brandstof en $ 4,400 aan onderhoud per bus per jaar.

Hoewel sommige schooldistricten momenteel te maken hebben met hoge prijzen, verwachten we dat de kosten de komende jaren zullen dalen naarmate de markt groeit.

Bovendien bieden elektrische bussen schooldistricten een voordeel dat geen enkele andere technologie kan evenaren: hun grote batterijen en voorspelbare schema's maken ze perfecte kandidaten voor bidirectioneel opladen, waardoor busbatterijen huizen, scholen en kritieke faciliteiten van stroom kunnen voorzien tijdens netnoodsituaties en stroomuitval.

Door energie terug te sturen naar het elektriciteitsnet en rechtstreeks naar gebouwen, kunnen ze verwarmingen, airconditioners, koelkasten en medische apparaten van stroom voorzien - en zelfs de lichten laten branden in kritieke faciliteiten tijdens noodsituaties. De oplaadpatronen van elektrische bussen profiteren van goedkopere energie 's nachts, waardoor de brandstofkosten verder dalen. En tijdens piekperiodes (zoals warme zomerdagen wanneer de school uit is), kunnen bussen geld verdienen door stroom terug te verkopen aan het net.

Een slimme keuze met beschikbare financiering

Toegegeven, het investeren van de initiële kosten die nodig zijn om nieuwe busvloten aan te schaffen, is een grote beslissing voor schooldistricten en lokale leiders. Maar federale en staatsprogramma's bieden nu historische financiering die de initiële kosten van elektrisch rijden bijna kan elimineren.

Er is meer dan $ 5 miljard aan subsidies en kortingen beschikbaar voor voertuigaankopen, laadinfrastructuur en personeelsontwikkeling. Een andere $ 7.5 miljard zal 500,000 nieuwe openbare laadstations in het hele land financieren, als aanvulling op particuliere en depotlaadstations. Veel staten financieren ook de overgang naar elektrische schoolbussen. Illinois en Florida wijzen bijvoorbeeld een deel van hun toe Volkswagen schikkingsgeld naar elektrische schoolbussen, en Maryland heeft streefdata vastgesteld voor de overgang naar elektrische schoolbussen.

Verschillende campagnes en programma's ondersteunen deze transitie, zoals het all-inclusive fleetleasemodel dat door is gestart Hoogland Elektrisch en andere federale subsidieprogramma's die zijn opgenomen in de Inflation Reduction Act, zoals de Programma voor schone zware voertuigen en heffingskortingen voor bedrijfswagens.

Kortom, elektrische schoolbussen zijn niet alleen een deel van onze toekomst - ze zijn vandaag een haalbare optie en de beste oplossing voor schooldistricten die de gezondheid van hun kinderen en gemeenschappen willen verbeteren. Geen enkele andere optie komt in de buurt.

• Door SEO aangedreven content en PR-distributie. Word vandaag nog versterkt.
• PlatoData.Network Verticale generatieve AI. Versterk jezelf. Toegang hier.
• PlatoAiStream. Web3-intelligentie. Kennis versterkt. Toegang hier.
• PlatoESG. Automotive / EV's, carbon, CleanTech, Energie, Milieu, Zonne, Afvalbeheer. Toegang hier.
• BlockOffsets. Eigendom voor milieucompensatie moderniseren. Toegang hier.
• Bron: https://blogs.edf.org/energyexchange/2023/07/26/for-a-clean-safe-ride-to-school-electric-buses-get-straight-as-propane-needs-improvement/