Twee van de veiligheidsgroepen die het meest uitgesproken waren tegen de wijzigingen in de diensturen (HOS) sinds ze voor het eerst werden voorgesteld in 2018, overwogen donderdag nog of ze onmiddellijk zouden worden uitgedaagd nadat ze waren uitgerold in definitieve vorm.

Het publiek heeft 30 dagen de tijd om een ​​verzoek tot heroverweging in te dienen bij de Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) nadat de definitieve regel in het federale register is gepubliceerd.

"We gaan nog steeds door de [232 pagina's] met een kam met fijne tanden, en als we dat eenmaal doen, zullen we al onze opties herzien", vertelde Peter Kurdock, algemeen adviseur voor advocaten voor snelweg en autoveiligheid, aan FreightWaves.

Joan Claybrook, voorzitter van Citizens for Reliable and Safe Highways (CRASH), onderdeel van de Truck Safety Coalition, aarzelde ook om een ​​volgende stap te bevestigen. 'Ik weet niet of we een petitie gaan indienen om dat te doen of niet. We kijken er nog steeds naar, 'vertelde Claybrook aan FreightWaves. Claybrook, een voormalig administrateur van de National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), was tijdens de regeringen van George W. Bush en Obama nauw betrokken bij federale gerechtelijke uitdagingen met betrekking tot de HOS-regels.

'We moeten zien wat de procesmakers denken dat mogelijk is. Dit zijn zware koffers om aan te pakken. De advocaten van Public Citizen behandelden de zaken in het begin van de jaren 2000 en bezetten één advocaat bijna fulltime. Dat is erg duur voor een kleine organisatie van openbaar belang. ”

Zoals het geval was toen de HOS-regels tussen 2003 en 2009 werden aangevochten, was de grootste zorg onder veiligheidsadvocaten over de laatste veranderingen rond de vermoeidheid van de bestuurder.

"Jarenlang heeft de veiligheidsgemeenschap, waaronder de [National Transportation Safety Board], studies verstrekt waaruit blijkt dat vermoeidheid een reëel probleem is en een bijdragende factor is bij te veel vrachtwagenongevallen," zei Kurdock, wijzend op gegevens die onlangs door NHTSA zijn vrijgegeven sterfgevallen als gevolg van grote vrachtwagenongevallen zullen naar schatting met 1% toenemen.

“Het aantal crashes blijft toenemen en het wordt nog erger wanneer je het probleem hebt dat chauffeurs al hun leven riskeren door aan de frontlinie van deze pandemie te staan, samen met hulpverleners en ziekenhuismedewerkers. Dit is een bijzonder slecht moment om hun werk nog gevaarlijker te maken dan het al is. ”

De FMCSA heeft bepaald dat de laatste regel de vermoeidheidsniveaus of de veiligheid van de bestuurder niet nadelig zal beïnvloeden. Kurdock en Claybrook betogen beiden dat, door bijvoorbeeld toe te staan ​​dat de rustpauze van 30 minuten wordt vervuld door de dienst in plaats van buiten dienst, of door de tijd die is toegestaan ​​voor ongunstige rijomstandigheden met nog eens twee uur te verlengen duw vermoeidheid van de bestuurder - en veiligheidsrisico's - hoger.

'Dit is een andere weggeefactie van de Trump-administratie aan het bedrijfsleven', zei Claybrook. "In wezen is wat ze hebben gedaan de rustperiode geëlimineerd", voegde ze eraan toe, verwijzend naar de nieuwe pauze van 30 minuten. 'Ik hoop dat [een chauffeur] een goede blaas heeft. Het is wreed. Waar ze maar konden, verhoogden ze de werkeisen van de chauffeurs. ”

Labour schold zich ook tegen de veranderingen, daarbij verwijzend naar de nieuwe bepaling inzake rustpauzes en de wijziging in de uitzondering voor de korte afstand, die de maximale diensttijd van de chauffeurs verlengt van 12 tot 14 uur en de afstandsgrenzen verlengt van 100 tot 150 lucht mijl.

"In een poging om de zogenaamde 'flexibiliteit' voor vrachtwagenbedrijven te vergroten, doet de FMCSA afstand van de veiligheid en stelt ze chauffeurs in staat zichzelf tot het uiterste te drijven", aldus Jim Hoffa, algemeen directeur van Teamsters. 'Trucking is al een van de gevaarlijkste banen van het land. We mogen de gezondheid en veiligheid van chauffeurs niet opofferen om de winst van hun grote bedrijfsleiders te vergroten. '

Bron: https://www.freightwaves.com/news/safety-advocates-considering-hos-rules-challenge