Het veilig houden van de lucht staat voorop. Dat begint met het kennen van de risico’s en het actief aanpakken ervan. Een andere belangrijke factor voor de luchtvaartveiligheid is de samenwerking met een ervaren en professionele verzekeringsmakelaar, om claims effectief af te handelen en risico's te identificeren en te beperken.
Hoewel verliezen in de luchtvaart zeldzaam zijn in vergelijking met andere vormen van transport, kunnen de ernst van het verlies en de negatieve publiciteit die het trekt, wanneer zich een crisis voordoet, uiterst schadelijk zijn voor de zaken en de reputatie van een bedrijf. Een effectieve manier om verliezen van welke aard dan ook te voorkomen, is door best practices op het gebied van veiligheid te implementeren.
Aviation Safety Best Practices en focus op de verzekeringspartner
Een partnerschap met een verzekeringsmakelaar die de sterke en zwakke punten van de luchtvaartsector begrijpt, voegt enorme waarde toe aan risicobeheer. Een diepere blik op de recente risico's die van invloed zijn op de luchtvaart helpt bij het bepalen hoe verliezen kunnen worden voorkomen door middel van best practices op het gebied van veiligheid, risicopreventie en de manier waarop een sterke verzekeringsmakelaar naar verzekeringsoplossingen zoekt: denk eens aan de polissen voor casco- en derden-/passagiersaansprakelijkheid (die ook schade op de luchthaven moeten dekken). grond). Als u vliegtuigbrandstof of chemicaliën levert of opslaat op luchthaventerreinen, valt dit niet onder de meeste luchtvaartpolissen. U hebt een specifieke milieuverzekering nodig om de sanering van vervuiling, claims van derden voor lichamelijk letsel en materiële schade, enz. te dekken.
Zorg ervoor dat uw FBO (Fix Based Operator) goed gedekt is door de “Aviation Products, Grounding and Other Aviation Liabilities Insurance”. Deze verzekering geldt niet als verzekerde zijn eigen vliegtuig of eigendommen beschadigd raakt, of als verzekerde als luchtvaartmaatschappij of piloot betrokken is bij de exploitatie van het vliegtuig. Het zal de FBO (en dus ook de exploitant) echter beschermen tegen schade aan klanten of anderen, voor lichamelijk letsel of materiële verliezen veroorzaakt door een ongeval dat plaatsvindt tijdens de uitvoering van hun luchtvaartgronddiensten. Deze verzekering geldt ook voor ongevallen veroorzaakt door een motorrijtuig van de grondafhandelaar als deze plaatsvinden op het luchtzijdige (of luchtverkeers)terrein van een luchthaven, en als deze plaatsvinden in een land waar een motorrijtuigenverzekering niet wettelijk verplicht is (en de FBO heeft er niet vrijwillig een); of wanneer de schade de limiet van de geldende motorrijtuigverzekering overschrijdt.
Veiligheid van passagiers en bemanning
Als het gaat om het beheersen van de meest actuele en urgente risico’s in de luchtvaart, kan de impact van de COVID-19-pandemie niet worden onderschat, evenals het belang van ervaren professioneel personeel in alle segmenten van de industrie.
Door de pandemie nam de algehele vliegactiviteit af en veel piloten namen de tijd om hun evenwicht tussen werk en privéleven opnieuw te beoordelen. Als gevolg hiervan wordt het aanbod van piloten op de proef gesteld door een golf van vervroegde pensioneringen en een moeilijk voorstel voor potentiële kandidaten.
Hoewel algemeen bekend was dat er tekorten aan professioneel personeel als gevolg van een vergrijzende beroepsbevolking op komst waren, was de luchtvaartsector niet voorbereid op de versnelde uittocht van piloten als gevolg van de pandemie, noch op de mate waarin dit de opvolgingsplanning beïnvloedde.
Het tekort aan geschoold personeel overlapt met verschillende segmenten van de luchtvaartindustrie. Zonder voldoende personeel bij de luchtverkeersleidingstorens bestaat er, als ander voorbeeld, een potentieel risico op een toename van het aantal runway incursions waarbij zittende vliegtuigen betrokken zijn of vliegtuigen die op het laatste moment vertrekken.
Het is een probleem dat ook wordt besproken aan de onderhoudskant van de luchtvaart. Binnen de MRO (onderhoud, reparatie en revisie) van de grote luchtvaart is het verloop van ervaren personeel zorgelijk. Onderhoudsfaciliteiten hebben het erg moeilijk om professionals aan te trekken en te behouden.
Gebrek aan onderhoudspersoneel kan leiden tot vluchtvertragingen of zelfs defecte vliegtuigen. Dit kan niet alleen gevolgen hebben voor de veiligheid, maar ook voor de winstgevendheid, het kan de dienstregelingen verstoren en mogelijk leiden tot een toename van het aantal ontevreden passagiers, waardoor een nieuw eigen risicogebied ontstaat.
Beste praktijken in de luchtvaart
Als je kijkt naar hoe groot de luchtvaartindustrie is en hoeveel vliegtuigen er momenteel in de lucht zijn, worden er op regelmatige basis maar heel weinig echt catastrofale incidenten gerapporteerd. We merkten op dat dit komt doordat de luchtvaartsector zelf op een hoger niveau moet opereren.
De luchtvaart is een sterk gereguleerde en beschermde sector. Sterker nog, er zijn veel best practices en richtlijnen die het veel veiliger zullen blijven maken.
Samenwerken met een verzekeraar en verzekeraar
Het beschikken over diepgaande kennis en expertise om de risico’s die aan de luchtvaartindustrie verbonden zijn, te beoordelen en te beheren, is nog maar het begin van het versterken van de veiligheidsinspanningen.
Even belangrijk is de samenwerking tussen het risicomanagementteam. Om de grootste risico's in de luchtvaart aan te pakken en best practices op het gebied van veiligheid te implementeren, is het belangrijk om samen te werken met een verzekeringsmakelaar die niet alleen de unieke behoeften van luchtvaartklanten begrijpt, maar ook waarde hecht aan een sterk partnerschap tussen de manier waarop het risico (accepteren) en claims kan worden verzekerd.
Samenwerking is de sleutel. De acceptatie- en claimteams maken gebruik van hun collectieve achtergrond en expertise om best practices te delen. Van daaruit kunnen we onze klanten en handelspartners informeren over wat er gebeurt in de luchtvaart, wat werkt en hoe zij hun algehele activiteiten kunnen verbeteren.
Deze snelheid bij de identificatie en de rigoureuze analyse na een ongeval maken de verzekeringsmakelaar en verzekeraar tot geweldige partners bij het aanpakken van luchtvaartrisico's. Er is geen grijs gebied, want de communicatie is alomvattend en transparant gedurende het gehele claimproces. Het schadeteam van de verzekeringsmakelaar heeft ook juridische ervaring, wat gunstig is voor cliënten als er zich een incident voordoet in de huidige, kwetsbare juridische omgeving.
Verbetering van de luchtvaartveiligheid door middel van door technologie ondersteunde gegevensuitwisseling
De luchtvaart is een sector die zich sterk inzet voor veiligheid. Een van de krachtigste tools die organisaties vandaag de dag ter beschikking staan, is het delen van luchtvaartgegevens.
Deze proactieve aanpak omvat het delen van informatie over ongevallen en bijna-ongevallen binnen de luchtvaartgemeenschap met als doel toekomstige incidenten te voorkomen. Het is een praktijk die zich blijft uitbreiden, dankzij nieuwe technologieën en partnerschappen die het delen van gegevens efficiënter en effectiever maken.
Bij deze gezamenlijke aanpak zijn partijen uit alle geledingen van de luchtvaartgemeenschap betrokken, inclusief cockpitpersoneel, luchtvaartafdelingen, handelsorganisaties en anderen. De geweldige steun voor het delen van luchtvaartgegevens onderstreept het engagement van de sector voor een cultuur van veiligheid en haar engagement voor leren en verbeteren.
De rol van verzekeraars en makelaars bij het bevorderen van het delen van luchtvaartgegevens
Luchtvaartverzekeraars hebben een financieel belang bij het verbeteren van de veiligheid. Minder incidenten betekent minder schade en de daaruit voortvloeiende kosten.
Veel verzekerings- en makelaarsleden zijn piloot, piloot in opleiding of hebben andere functies in de luchtvaart bekleed. Zij kennen en werken nauw samen met opdrachtgevers en willen niets liever dan ervoor zorgen dat zij hun werk veilig kunnen doen. Wanneer zich een ernstig incident voordoet, voelen zij dat persoonlijk aan en streven zij ernaar een urgente oplossing te vinden. Wanneer zich een kans voordoet om de luchtvaartrisico's te verminderen, grijpen zij die.
Inzicht in een veiligheidsbeheersysteem in de luchtvaart en hoe dit helpt claims te beperken en verzekeringspremies te verlagen
De luchtvaart is een sterk gereguleerde sector met strikte veiligheidsnormen. Veiligheid is van het allergrootste belang in de luchtvaart, en terecht: ongelukken en incidenten kunnen catastrofale gevolgen hebben en de sector veel geld kosten.
Veel internationale verenigingen werken hard aan het promoten en handhaven van veiligheidsprotocollen, genaamd Safety Management Systems (SMS). Het implementeren van een veiligheidsmanagementsysteem is essentieel voor het verbeteren van de veiligheidsprestaties en kan helpen bij het verlagen van verzekeringspremies. Door een proactieve benadering te hanteren ten aanzien van veiligheidsmanagement kunnen luchtvaartorganisaties hun inzet voor veiligheid aantonen, het aantal ongevallen en incidenten terugdringen en uiteindelijk geld besparen op verzekeringspremies.
Veel verzekeringsmaatschappijen bieden kortingen en andere prikkels aan luchtvaartorganisaties die een effectief SMS onderhouden, waardoor de verzekeringskosten verder kunnen worden verlaagd. De voordelen van een SMS gaan verder dan alleen verzekeringspremies en strekken zich uit tot het algehele succes en de reputatie van de organisatie.
2023 wordt opnieuw een turbulent jaar voor kopers van luchtvaart- en luchtvaartverzekeringen
De dagelijkse luchtvaartverliezen lijken nog steeds lager te zijn dan bij normale vluchten, maar veel luchtvaartmaatschappijen bevinden zich nu weer op of boven het niveau van vóór de pandemie.
Een van de secundaire producten van de pandemie, gekoppeld aan een grotere aandacht voor het milieu in de luchtvaartsector, is de snelle pensionering van oudere technologie- en vliegtuigtypes.
Dergelijke modellen worden nu vervangen door hightech en zuinigere vliegtuigen van de nieuwe generatie. Het is een positieve ontwikkeling dat verbeteringen op het gebied van de veiligheid hand in hand lijken te gaan met deze modernisering van de wereldvloot.
Als gevolg van aanhoudende problemen met de toeleveringsketen en nabestellingen van nieuwe vliegtuigen blijft de waarde van oudere vliegtuigen relatief hoog en blijven de reparatiekosten stijgen, wat in het geval van een incident tot aanzienlijke schadeclaims leidt.
Exploitanten worden door hun klanten in toenemende mate gedwongen te investeren in nieuwe, efficiëntere en uiteindelijk veiligere vliegtuigen.
Uitdagingen en/of bedreigingen voor kopers van luchtvaartverzekeringen in 2024
Eén van de grootste bedreigingen is een escalatie in één van de huidige conflictgebieden. Als dit ertoe zou leiden dat één partij een tactisch kernwapen gaat gebruiken, kunnen met name de activiteiten van luchtvaartmaatschappijen rechtstreeks worden beïnvloed in termen van zowel de operationele omstandigheden als de verzekeringsdekking. Als er een vijandige ontploffing van een dergelijk apparaat zou plaatsvinden, zou de dekking van de oorlogsgerelateerde verzekering automatisch worden beëindigd.
Recente onderhandelingen hebben geleid tot een verlenging van de annuleringstermijn van onmiddellijk naar ten minste 48 uur, waardoor er nu enige tijd overblijft voor essentiële passagiersrepatriëring en herpositionering van vliegtuigen.
Hoewel de verzekeraars in principe allemaal dekking bieden voor ten minste 48 uur na een enkele ontploffing, blijft de grootste uitdaging en/of bedreiging voor kopers van luchtvaartverzekeringen wat er daarna gebeurt en wat er kan worden gedaan om de verzekeringsdekking te herstellen in het geval van een automatische beëindiging.
Wat kunnen kopers van luchtvaartverzekeringen verwachten qua markttrends voor 2024?
Bij gebrek aan een marktveranderende gebeurtenis, een grote terugtrekking van capaciteit of een verslechtering van de verlieservaringen, verwachten we een voortzetting van de huidige markttrends in 2024.
We verwachten dat de sector Aircraft Hull & Aircraft Liability relatief stabiel zal blijven, waarbij de tarieven de trend van het vierde kwartaal van 4 zullen voortzetten.
De focus van de verzekeraar op het premie-inkomen is iets dat niet zal veranderen, dus de groei van de risico's zal een sleutelfactor blijven bij de verlengingsonderhandelingen en bij wat haalbaar is in termen van technische tariefverlagingen.
In de sector van de oorlogsverzekeringen (Hull War en Liability War) verwachten we dat de rente zich zal stabiliseren, maar de mondiale situatie is hoog en houdt druk op dit soort verzekeringen. Het is dus onwaarschijnlijk dat er in dit hooggelegen gebied een terugkeer naar renteverlagingen zal plaatsvinden.
De impact van klimaatverandering op de algemene luchtvaart
In tegenstelling tot de markt voor luchtvaartverzekeringen komt het zelden voor dat een enkel incident, of zelfs een groot aantal incidenten, over de hele linie de belangrijkste drijfveer is voor de marktwaardering.
Enkele van de belangrijkste verliezen die de afgelopen jaren op de markt voor algemene luchtvaart (GA) zijn geleden, zijn echter 'niet-operationele' verliezen als gevolg van extreem weer, zoals aardbevingen, hagel en extreme sneeuwval.
Extreme weersomstandigheden komen steeds vaker voor en het probleem van bodemophoping op drukke GA-hubs is een bron van zorg voor vliegtuigeigenaren/exploitanten. Extreme weersomstandigheden kunnen vaak de verplaatsing van waardevolle activa op korte termijn belemmeren, waardoor veel activa worden blootgesteld aan potentiële en onvermijdelijke verliezen.
Traditionele vliegtuigexploitanten leveren ook essentiële diensten als reactie op natuurrampen zoals bosbranden en catastrofale overstromingen, die steeds vaker voorkomen en ernstiger worden en nu regio's treffen die van oudsher niet aan deze verschijnselen onderhevig zijn.
De GA-industrie is vaak de eerste verdedigingslinie voor brandbestrijding, evacuatie en hulpverlening tijdens en na deze catastrofale gebeurtenissen. De industrie blijft groeien en ontwikkelt zich tot een zeer professionele en geavanceerde markt die pioniert met nieuwe technieken voor het oplossen van de problemen die worden veroorzaakt door onze opwarmende omgeving.
Terwijl het onderwerp klimaatverandering en het koolstofvrij maken werd besproken op COP28 (de 28e Klimaatconferentie van de Verenigde Naties, of Conferentie van Partijen, gehouden in 2023), blijft de algemene luchtvaartindustrie relevant en prominent.
Er zijn enkele visies op een duurzamere toekomst voor de luchtvaartindustrie, waarin de investeringen in en de ontwikkeling van eVTOL (een elektrisch verticaal start- en landingsvliegtuig dat elektrische energie gebruikt om verticaal te zweven, opstijgen en landen) en eSTOL-vliegtuigen ( Elektrische korte start- en landingsvliegtuigen die gebruik maken van batterijtechnologie en voortstuwingsvermogen uit elektriciteit halen (dergelijke vliegtuigen kunnen opstijgen en landen op korter dan gemiddelde start- en landingsbanen) en hun onvermijdelijke introductie op de commerciële passagiersmarkt.
Deze resultaten kunnen worden beïnvloed door verschillende factoren, waaronder individuele verliezen, vliegtuiggebruik en missieprofiel, en bepaalde andere geopolitieke kwesties. Het is duidelijk dat er bij verzekeraars een groeiende belangstelling is om deel te nemen aan deze zich ontwikkelende luchtvaartsector, en dit kan alleen maar goed nieuws zijn voor kopers in 2024.
RENOMIA, is samen met haar dochterondernemingen een van de grootste verzekeringsmakelaars in de CEE-regio, en in samenwerking met onze partner GALLAGHER zijn we in staat onze klanten wereldwijd professionele topdiensten te bieden, en niet alleen op het gebied van luchtvaartverzekeringen. We hebben ons team opnieuw uitgebreid met nieuwe specialisten en blijven investeren in nieuwe tools, technologieën en partnerschappen die de kwaliteit van onze dienstverlening verder zullen verbeteren. Wij danken al onze klanten voor hun medewerking en kijken uit naar nog meer jaren van succesvol partnerschap, geweldige relaties en ondersteuning bij hun bedrijfsontwikkeling.
Tekst door: Hana Kulhova (op de foto), RENOMIA
- Door SEO aangedreven content en PR-distributie. Word vandaag nog versterkt.
- PlatoData.Network Verticale generatieve AI. Versterk jezelf. Toegang hier.
- PlatoAiStream. Web3-intelligentie. Kennis versterkt. Toegang hier.
- PlatoESG. carbon, CleanTech, Energie, Milieu, Zonne, Afvalbeheer. Toegang hier.
- Plato Gezondheid. Intelligentie op het gebied van biotech en klinische proeven. Toegang hier.
- Bron: https://aero-space.eu/2024/04/11/safety-in-aviation-and-insurance/
